Fares kommer tilbake TIL LA Metro tidlig 2022
Kort tid Etter nyttår, LA Metro 22-måneders kjøring av gratis bussturer og avslappet håndheving av tog priser vil komme til en slutt, som offentlig transport byrå gjenopptar lading for ritt.
støtet fra å bytte gir på priser i en tid med høyere inflasjon og en wobbly, post-pandemisk økonomi vil ripple gjennom husholdningene til nesten 1 million transittkjørere I Los Angeles County.
for noen har no-takster-systemet på plass fra starten av koronaviruspandemien blitt en frelsende nåde, spesielt i en periode med arbeidsløshet, sykdom og tap. De hardest rammet av retur av fare samlinger På Jan. 10, 2022, vil være 70% AV La Metro ryttere som har lavere inntekter.
Økonomiske byrder
Noen sier at bussryttere som skraper ut en levende som piker, restaurantarbeidere eller frilansarbeidere vil ri sjeldnere, da de er tvunget til å måle ut inntekt for medisinske regninger, mat, leie og nå transport.
Elizabeth Medrano, talsmann Og arrangør For Kvinner Som Organiserer Ressurser Og Kunnskap og Tjenester (WORKS), en ideell organisasjon som serverer svært lavinntektsleiere I Highland Park Og South Los Angeles, sa at mange arbeidende kvinner mistet sine kjære til koronaviruset.
Men de samme kvinnene fant en sølvforing I La Metro som kansellerte priser for å trekke bussryttere til bakdøren, trygt vekk fra kontakt med sjåfører og billettboksen.
«pengene de sparte fra gratis transport de har brukt til å betale for familiemedlems begravelser,» sa Medrano.
Noen kvinner som jobber for kontanter som hushjelper ville ri gratis på et oppdrag speiding for flere hus å rengjøre. Sko-shiners og hus malere kunne finne flere kunder uten å bruke en cent på transport, Medrano sa.
Penger spart fra å ikke kjøpe et månedlig busskort, som kan koste $100, gikk for Å betale For Wi-Fi for å drive internett, slik at barna til disse arbeiderne kunne delta på nettskole hjemmefra. Noen brukte pengene til å kjøpe dagligvarer til sine naboer, la hun til.
medrano lurte på hvordan familier nå vant til å ri bussene gratis vil finne ekstra penger til å betale for ritt i fremtiden. Mange kommer til å gå, sier hun. Noen vil savne å komme seg ut og om.
» jeg ville se eldre damer komme på bussen, gå ingensteds, bare for ikke å være hjemme alene, » fortalte medrano, en bussrytter selv. «På en måte hjelper gratis offentlig transport folk til å bare være rundt mennesker, i motsetning til å være isolert.»
Rabatter som tilbys
Starter Jan. 10, bussryttere må gå ombord på forsiden og betale sin billettpris. Tog ryttere må trykke på elektronisk kortleser på turnstiles eller ned plattformen. Basisprisen er $1,75 per tur og $100 for et månedlig transittpass. Håndhevelse begynner en måned senere, IFØLGE La Metro.
FOR å lette ryttere til å betale, godkjente LA Metro-styret flere tidsbegrensede rabatter:
• Billettpriser via pass er halv-off til 20. juli 2022-avgiften vil være $3,50 for et dagspass, $12,50 for et ukentlig pass og $50 for et månedlig pass.
• LIVET (Lav Inntekt Fare Er Lett) program medlemmer vil få brattere rabatter. En ukentlig pass vil være $ 6,50 og en måned pass vil være $26 (normalt $ 76). Kampanjen for inntektskvalifiserte ryttere varer til 20.juli 2022. Også, new LIFE medlemmer får gratis ritt for første 90 dager etter å registrere deg.
• under et 23-måneders pilotprogram godkjent i høst, kjører k-12 og community college studenter gratis. Men bare på deltakende skole-og høyskoledistrikter. Studentene må aktivere SINE NYE TAP-kort for å motta gratis turer.
LA Metro begynte å teste nye, brukervennlige webportaler og papirapplikasjoner for LIFE-programmet onsdag Oktober. 27. Målet er å doble antall enrollees. Deltakerne kan selv attestere sin inntekt, men er gjenstand for straffer hvis en revisjon avslører at de ikke kvalifiserer. En massiv markedsføringskampanje vil bruke sosiale medier, buss-og togplakater, radio -, TV-og avisannonser, samt popup-hendelser i lavinntektsregioner. Mer informasjon er tilgjengelig på metro.net/riding/fares / online.
Pushing for fare-mindre
LA Metro styremedlemmer og grupper som taler for et universelt fare-mindre system, sier at rabatter er gode, men ikke så fordelaktige som helt fare-mindre. Mange ryttere vil falle gjennom sprekker og ikke registrere seg, sier noen.
«Det vil være komplisert og vanskelig å få på plass,» Sa Los Angeles City Councilman Og la Metro styremedlem Mike Bonin. «Dette presenterer fortsatt mange barrierer for folk .»
Oscar Zarate, senior arrangør Med Strategiske Tiltak FOR En Rettferdig Økonomi (SAJE), som gir spansktalende innbyggere I Sør-Los Angeles, sa at de fleste i området er transittavhengige og kjører bussen til jobb, butikken, legekontorer og til barnas skoler.
Gratis turer under pandemien fikk SAJE, Bus Riders Union og andre grupper til å presse hardere FOR LA Metro for å holde rides gratis.
» vi vil at busser skal være universelt fare-mindre for alle, » Sa Zarate. «Det vil være mest gunstig for arbeiderklassens folk som bruker dem hver dag.»
Folk servert AV SAJE har å gjøre med økende leie og matvarepriser, mens mange låne penger til å betale regninger. Med økonomien fortsatt utvinne fra VIRKNINGENE AV COVID-19, nå er ikke tiden for å gjenoppta fares, Zarate sa.
«Det må gå opp På Metrostyret: folkene som er avhengige av bussene, arbeiderklassen, de vil trenge mer enn bare rabatter,» la han til.
Pengeproblemer
Selv om selv de mest sympatiske LA Metro-styremedlemmene er enige om at fare-mindre vil være til nytte for transittavhengige innbyggere, sier de at byrået ganske enkelt ikke har penger til å avstå fra samlinger. LA Metro opererer 2300 busser, fire light-rail tog og to t-bane og opplever en jevn økning av ryttere som pandemien letter.
Gjennomsnittlig ukedag rider for buss og tog i den første uken i oktober nådde 881,008, ifølge EN La Metro oppdatering presentert for en styrekomite På Oktober. 21. Det er opp fra et lavt nivå på 363 803 i April 2020, kort tid etter at begrensninger på offentlige sammenkomster ble satt på plass for å bremse SPREDNINGEN AV COVID-19.
samlet sett er kombinert rider i oktober på 74% sammenlignet med FØR COVID rider. Buss rider er den høyeste, på 82%, mens jernbane daglige boardings er stillestående på ca 50%.
Zarate, Og SELV La Metro tjenestemenn, sier retur til priser, spesielt på busser, vil slippe rider. La Metro er bank på new LIFE medlemmer til å gjøre opp forskjellen.
byrået vil miste rundt $300 millioner i året i fare inntekter hvis det fortsetter fare-mindre. Det er for mye av en del fra et driftsbudsjett på 2,07 milliarder dollar, SIER La Metro. Mens styret studerer hva et billettpris-mindre system vil se ut, legger personalet tap av inntekter på 439 millioner dollar i året og opp til 1 milliard dollar i to år, når de legger til ekstra bussjåfører og ruter.
«Vi er hardt presset til å komme opp med den resten av finansieringen,» sa Los Angeles County Supervisor Hilda Solis og leder AV La Metro board under et nylig møte.
LA Metro er bare avhengig av priser for ca 13% av budsjettet, sa talsmann Dave Sotero. De fleste av pengene kommer fra fire halv prosent mva-tiltak vedtatt av velgerne. I tillegg får byrået føderale og statlige tilskudd til kapitalprosjekter, for eksempel utvidelsen Av Purple (D-Linjen) til west LA slated for å åpne i 2024-25.
«Vi betaler allerede for det, Men det er på salgsstedet (i salgsskatt),» sa MEDRANO OF WORKS. «Så når vi kommer på bussen, hvorfor må vi betale igjen?»
Å gjøre overgangen
Alfonso Directo, Med Alliance FOR Community Transit (ACT LA), sa i å snakke med buss ryttere, mange er opptatt av å finne penger til å betale for ritt.
«jeg tror det vil bli forvirring i januar,» sa han. «De vil ta dekslene av billettboksene og innlede måneder med tvetydighet og forvirring.»
resultatet kan være altercations mellom ryttere og sjåfører, siden sjåførene vil kreve inngangsdør ombordstigning og fare-boksen betaling.
«Fares Er No. 1 grunnen til at det er en forandring mellom rytter og sjåfør,» Sa Directo.
Sheila Kuehl, fylkesveileder OG LA Metro styremedlem, ønsker å sørge for at sjåførene får opplæring i hvordan de skal håndtere obligatorisk prisinnsamling.
» det kommer til å bli mer press på dem fordi folk vil si «Nei, nei, jeg trenger ikke å betale en pris,» sa hun på styremøtet onsdag, Oktober. 28.
David Rodarte, som ventet på 2-bussen til Westwood på hjørnet Av Vermont Avenue og Sunset Boulevard I Øst-Hollywood, sa at han ikke var klar over den kommende retur til billettkolleksjonen.
» jeg tror det faktisk vil være en god ting fordi det kommer tilbake til noe normalt, «sa han,» i stedet for å gå gjennom denne pandemikrisen.»