PEAJE FINAL DEL TERREMOTO ESTIMADO POR DEBAJO DE 80
OAKLAND, CALIFORNIA., OCT. 24 workers Los trabajadores de rescate que han perforado más de 200 hoyos en una autopista colapsada de dos pisos aquí concluyeron hoy que menos de 50 personas murieron allí, muy por debajo del número de víctimas pronosticado después de que un devastador terremoto azotara el área de la Bahía de San Francisco hace una semana. Mientras las campanas de la iglesia a todos los lados de la bahía azotada por el viento sonaban a las 5:04 p. m. en memoria de las víctimas del desastre natural más costoso en los Estados Unidos. historia, los funcionarios calcularon que el número de muertes regionales, ahora 63, probablemente no llegará a 80. Eso haría que el terremoto de Loma Prieta, su magnitud aumentara hoy a 7.1 en la escala de Richter, el sexto temblor más mortífero en la historia de la nación, después del terremoto e incendio de San Francisco de 1906 y después de los eventos sísmicos en las Islas Aleutianas y Hawai; Anchorage, Alaska; Long Beach, California.; y Charleston, Carolina del Sur La gran mayoría de los residentes del área de la Bahía volvieron a su rutina diaria hoy, excepto por el tráfico gravemente interrumpido. Los pasajeros celebraron otra hora punta de la mañana inesperadamente ligera, estableciendo un récord de uso del sistema de metro BART (Bay Área Rapid Transit) de más de 300,000 pasajeros, un aumento del 48 por ciento por encima de las cargas promedio. Los funcionarios también elogiaron la aprobación por la Cámara de Representantes de $2.85 mil millones en ayuda por desastres para el área. Se espera que el Senado actúe sobre el paquete el miércoles. El alcalde de San Francisco, Art Agnos (D), dio su aprobación para la reanudación de la Serie Mundial en Candlestick Park el viernes por la noche, una semana después de que el terremoto destruyera lo que iba a ser una celebración en toda la región del primer campeonato de béisbol entre equipos vecinos desde 1956. La policía de Oakland y los equipos de rescate, que han utilizado perros, luces y cámaras especiales de fibra óptica para buscar a más sobrevivientes o cuerpos en las grietas delgadas entre las cubiertas superior e inferior de la colapsada Interestatal 880, dijeron que habían perdido la esperanza de encontrar a alguien más vivo. Un cuerpo número 39 fue recuperado allí hoy y la policía dijo que tienen nombres de nueve personas desaparecidas que podrían estar entre los restos. Pero los lugares que quedan por buscar están demasiado aplanados para ser alcanzados sin desgarrar la estructura. Greg Hughes, sargento de la policía de Oakland, dijo que cree que la mayoría de los desaparecidos son «personas responsables». Muchos de sus coches han sido encontrados en ese intercambio y, por cualquier razón, sus seres queridos no han tenido contacto con ellos.»Los funcionarios dijeron que algunos automovilistas pueden haber dejado sus automóviles cuando comenzó el terremoto y haber sido aplastados por pilares que caen o trozos de la cubierta superior que se derrumba. El último sobreviviente conocido en la estructura, el empleado de muelle Buck Helm, de 57 años, fue encontrado atado al asiento del conductor de su automóvil el sábado, aparentemente salvado por una columna de soporte que se retorció al caer y creó un pequeño bolsillo. Se informó que Helm mejoró hoy en el Hospital Highland, su condición se describió como grave y estable. Después de detener el trabajo debido a la lluvia del lunes, las cuadrillas reanudaron el desmantelamiento de una porción particularmente inestable de la porción colapsada de 1 1/4 de milla de la I-880 cerca del centro de Oakland. Jim Roberts, jefe de división estructural del departamento de transportación del estado, dijo que tomaría cuatro semanas demoler la estructura y reemplazarla con una carretera de superficie temporal de cuatro a seis carriles. Restaurar la carretera es crucial porque miles de viajeros del Este de la Bahía usan la I-880 para llegar al puente San Francisco-Oakland Bay, y Roberts dijo que los planes prevén una nueva autopista elevada en cuatro años. Pero agregó: «No vamos a entrar allí hasta que se retiren todos los cuerpos.»Se están llevando a cabo varias investigaciones en un intento de explicar el colapso de la autopista, la primera estructura elevada de este tipo en el estado cuando se inauguró en 1957. Varios ingenieros han culpado a la debilidad de las columnas de soporte, causada por el uso inadecuado de refuerzos de acero o juntas de conexión que no tenían en cuenta las sacudidas horizontales de un gran terremoto. Al menos un funcionario de desastres del estado estimó inicialmente 253 muertes por el colapso de la autopista, basándose en la suposición de que el tráfico en horas punta estaba de par en par cuando el temblor golpeó. Pero el capitán de la Patrulla de Carreteras de California, Mike Garver, dijo hoy que solo se encontraron 56 vehículos bajo las toneladas de escombros. Muchos funcionarios especularon que el tráfico era liviano porque los pasajeros se habían ido temprano para llegar a Candlestick o a sus televisores antes del Juego 3 de la Serie Mundial entre los Gigantes de San Francisco y los Atléticos de Oakland. Cuatro secciones de la autopista están demasiado aplastadas para ser registradas, y los equipos de trabajo han tenido que suspender las operaciones cada vez que la estructura, golpeada por los vientos y cargada por la lluvia, amenazaba con colapsar aún más. La policía se ha mantenido en contacto con las familias de los automovilistas desaparecidos. «Hemos enviado oficiales a revisar sus casas, revisar sus trabajos, y cada cuatro horas estamos hablando con las familias», dijo Hughes. Aumento de la magnitud del terremoto de 6,9 a 7.1 no reflejaba una nueva evaluación de su fuerza, sino simplemente una decisión de utilizar la magnitud registrada en instrumentos de todo el mundo que detectan ondas sísmicas de largo período, en lugar de las ondas de período más corto medidas por California instruments. Un portavoz de la oficina regional occidental del Servicio Geológico de los Estados Unidos en Menlo Park, California., dijo que tal actualización es común después de grandes terremotos. La designación de magnitud 7.1, en una escala de Richter que refleja un aumento de 10 veces en el movimiento del suelo para cada unidad más alta, lo convirtió en el terremoto más fuerte de California desde un temblor submarino de magnitud 7 en 1980.el 4 de Eureka produjo daños relativamente menores. El terremoto de San Francisco de 1906, con una magnitud aproximada de 8,3, se cobró unas 2.500 vidas, incluidas víctimas de incendios devastadores. Otros terremotos fatales en Estados Unidos incluyen un temblor de magnitud 7,5 en las Islas Aleutianas en 1946 que se cobró 173 vidas, incluidas 96 de un maremoto que golpeó Hawái; un terremoto de magnitud 8,4 cerca de Anchorage en 1964 que se cobró 131 vidas; el terremoto de 6,3 en Long Beach que mató a 120 en 1933 y el temblor estimado de 7,0 en Charleston, Carolina del Sur, en 1886 que mató a 110. El daño total del terremoto de Loma Prieta se estima en 7 7 mil millones. El alcalde Agnos le dijo a la Junta de Supervisores de la ciudad y el condado que hasta 1,000 edificios podrían necesitar reparaciones importantes y le pidió al gobierno federal que aumentara el préstamo máximo para la reconstrucción de viviendas de 1 100,000 a 5 500,000 debido al valor de los bienes raíces de la zona. La Junta de Supervisores del Condado de Santa Cruz escuchó a un geólogo advertir de un peligroso potencial de deslizamientos de tierra más dañinos en montañas cercanas al epicentro del terremoto. Los científicos informaron que los Laboratorios Marinos de Desembarco de Musgo, un centro vital de estudio oceanográfico a 20 millas al sur de Santa Cruz, fue destruido en el terremoto. Los funcionarios locales elogiaron la rápida respuesta de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias. «Sugerí que consiguieran una oficina de FEMA en las montañas, y ahora dicen que habrá un viernes», dijo la Supervisora del Condado de Santa Clara, Susanne Wilson. Pero los legisladores regionales no estuvieron de acuerdo en una reunión de planificación de transporte de hoy sobre una propuesta de duplicar los peajes en puentes intactos para alentar el uso de transbordadores o BART mientras se reparan el Puente de la Bahía y la I-880. Los ingenieros dijeron hoy que tres secciones de carreteras colapsadas retiradas del puente deben reemplazarse, en lugar de repararse, pero dijeron que el trabajo podría terminarse en dos meses.