• Articles
• admin

Pros:

El G650ER actualmente ostenta el título de avión de negocios de mayor alcance del mundo, con una cabina que coincide con sus increíbles estadísticas de vuelo.

Contras:

Incluso los G650 usados siguen siendo caros de comprar – pero esto no es una estafa si eres propietario.

Volar:

El G650 es un avión increíblemente capaz, y la actualización de ER lo hace aún más.

La variante ER significa que la aeronave es capaz de volar 500 nm más allá de un G650 estándar, llevando su alcance máximo a 7.500 nm. Esto lo convierte en el avión de negocios de mayor alcance de la historia.

Esto permite que el G650ER vuele distancias increíbles, como Nueva York a Mumbai o Londres a Darwin sin escalas. Aunque 500 nm no suena como mucho, hace una gran diferencia al conectar más pares de ciudades globales.

Este rango adicional es posible gracias a un aumento del tamaño del tanque de combustible, lo que permite almacenar otras 4,000 libras de combustible en las alas masivas del avión. La actualización también está disponible como una opción de adaptación para los G650 estándar – que tardan alrededor de dos semanas en completarse con un precio de 2 millones de dólares.

Alcanzar este rango mientras vuela a 652 mph/1,049 kph / Mach 0.85 hace que las capacidades del 650ER sean aún más impresionantes. Durante los vuelos de prueba, el G650ER voló de Hong Kong a Teterboro en poco más de 14 horas.

Cuando no utiliza sus capacidades de rango completo, el G650ER puede volar a una velocidad máxima de funcionamiento de 709 mph/1142kph/Mach 0,925, lo mismo que el G650 estándar.

En términos de rendimiento, el G650ER se encuentra en la cima de la aviación de negocios.

Viaje:

Las mejoras ER no alteran las dimensiones de la cabina ni el interior del G650 estándar. La cabina sigue siendo muy lujosa, con la capacidad de acomodar hasta 18 pasajeros en una configuración de alta densidad, aunque ocho pasajeros es un número más típico de pasajeros para el G650ER.

La cabina permanece a 47 pies de largo, 6,5 pies de alto y 8,5 pies de ancho, lo que permite una gran cantidad de espacio para que los pasajeros se relajen y viajen con comodidad.

La cabina cuenta con el Sistema de Gestión de cabina (GCM) de Gulfstream, que permite a los pasajeros controlar las luces, la temperatura y los monitores de la cabina a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. Otras características incluyen 16 de las ventanas ovaladas clásicas de Gulfstream, hasta dos aseos y una cocina húmeda completa.

Poseer:

Un nuevo G650ER le costará 66,5 millones de dólares. Aunque caro, la popularidad del avión ha ayudado a que los valores residuales se mantengan fuertes.

Los datos de AMSTAT muestran que solo tres G650 están a la venta, lo que representa solo el 2,42% de la flota global, a marzo de 2018. Esto demuestra que hay un mercado difícil para el G650ER, manteniendo altos los valores de los usados. El precio de venta promedio de un G650ER usado es de 5 55 millones (a marzo de 2018), lo que muestra que el avión está superando el promedio de la curva de depreciación del 10% del valor del avión por año.

Los residuos se ven ayudados por el hecho de que el G650ER es el avión de negocios más capaz del mercado. Cuando los verdaderos competidores, como los aviones G7000 y G8000 de Bombardier, comienzan a entregarse a los clientes, los precios del G650ER usado pueden bajar.

En marzo de 2018, la flota global contaba con 124 aviones. 69 de ellos con sede en América del Norte, 32 en Asia, 9 en Europa Occidental y 8 en Oriente Medio y África. Los propietarios notables han incluido a Steve Wynn, Ejecutivo de Qatar (que posee cinco), Jeff Bezos y Elon Musk.

En términos de costos operativos, los costos variables para el G650ER tendrán un promedio de alrededor de 3.662 dólares por hora (suponiendo que los precios del combustible sean de 4,17 dólares por galón). 403 horas de vuelo al año costarían un total de 1,47 millones de dólares en costos variables. Aunque se trata de una gran suma de dinero, es probable que sea insignificante para cualquiera que posea un avión de 65 millones de dólares.

Conklin & los datos de de Decker muestran un costo anual fijo de 6 643,366. El costo fijo incluye los sueldos de las tripulaciones, el alquiler de hangares, la capacitación de las tripulaciones, los seguros y otros servicios diversos.

Alcance máximo: 8,630 millas / 13,890 km / 7,500 nm
Velocidad máxima: 709 mph / 1142kmh / Mach 0.925
Pasajeros típicos: 8
Tripulación típica: 4
Precio de lista para aviones nuevos: $64.5 millones
Precio de segunda mano:$55 millones