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Mida el nivel de flotador desde el lado inferior de la parte superior del carburador (con junta) hasta la punta del flotador. Ajuste doblando la parte plana de la bisagra entre el flotador y la aguja. Tenga cuidado de no presionar la aguja. La punta de vitón se daña fácilmente.

1 9/32″

El flotador cae para que la aguja se abra y permita que el combustible fluya hacia el recipiente del flotador. Lo importante de la gota de flotador es que no cae tan lejos que permita que la aguja se abra y, sin embargo, cae lo suficiente para permitir que entre suficiente combustible. Mida como se ilustra, desde la parte superior hasta la parte inferior del flotador. Para ajustar, doble la lengüeta de la parte posterior de la aguja & del asiento. 2″

Retire el tornillo de ralentí para que no toque la palanca del acelerador.
Las válvulas de mariposa deben estar completamente cerradas.
Mida la distancia desde la parte superior del carburador hasta la parte inferior del enlace S.

Para ajustar, doble la varilla del varillaje que conecta la palanca de la bomba a la palanca del acelerador.

7/16″

Ajuste de la bomba de acelerador

A-Rich
B-Lean
C-Más delgado

La palanca de la bomba de acelerador de carburador marino Weber tiene 3 orificios. La posición estándar es tener la varilla en el 1er orificio (A). Si experimenta un estancamiento en la aceleración, intente colocar la varilla en el orificio B, luego en el orificio C.

Ajustar la mezcla de ralentí

• Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento.
• Ajuste la velocidad de ralentí a las especificaciones del fabricante.
• Gire los tornillos de la mezcla inactiva aproximadamente 2 vueltas para empezar.
• Utilice un medidor de RPM o simplemente escuche el motor.
• Tome turnos con cada tornillo girando en 1/4 de vuelta hasta que las RPM comiencen a caer.
• Espere un segundo entre vueltas para permitir que el motor se ponga al día.
• Gire el tornillo hacia atrás 1/4 de vuelta.

Si después de ajustar la mezcla de ralentí, su motor no se ralentiza muy bien, entonces puede tener otro problema. Asegúrese de que todos los conductos de ventilación y tubos inactivos estén limpios y transparentes. Retire los tornillos de mezcla y sople el pasaje.