• Articles
• admin

Hva er dine store rutinemessige utgifter? Etter leie eller boliglån betalinger, folk flest har en tendens til å si dagligvarer. Men for De fleste Kanadiere er den nest største månedlige utgiften transport.

Les MER: tjener du en middelklasseinntekt? Her er Det som trengs i Canada, basert på hvor du bor

Transportkostnader utgjør generelt 20 prosent av inntekt etter skatt for en middelklassehusstand, ifølge Scott Hannah, som leder BC-baserte Credit Counseling Society. Og det er fordi Mange Kanadiere ikke kan leve uten bil.

hvis du inkluderer avskrivninger, koster det å eie ditt eget kjøretøy mellom $ 8.600 og $13.000 i året, nær $11.940 Som Kanadiere betaler i gjennomsnitt i leie for en to-roms leilighet.

LES MER: Hva $1500 per måned i leie får deg over Canada

i landlige samfunn klatrer transportandelen av folks budsjett enda høyere, Sa Hannah. Hvis du regelmessig kjører på snødekte landeveier, trenger du ikke bare en bil, men » du kan ikke kjøre en beater.»

LES MER: Hvor mye koster en uke med dagligvarer i Canada? Vi knaste tallene

så hvor mye koster det å eie en bil?

de fleste sjåfører kjenner bilens billettpris, men langt færre har en forståelse av hvor mye det koster dem hvert år å kjøre bil eller lastebil, sa Kristine D ‘ Arbelles fra Canadian Automobile Association (CAA). Det er et stort blindpunkt for en så stor del penger.

LES MER: 3 tall du bør sjekke før du bestemmer deg for å lease eller kjøpe en bil

her er hva den gjennomsnittlige kostnaden ved å eie ulike typer kjøretøy ser ut:

Hvis du ønsker å komme opp med et mer presist kostnadsoverslag skreddersydd for turen og pendlingen, kan DU bruke CAAS kalkulator eller gjøre litt matematikk. Her er en liste over hva du bør vurdere:

Forsikring

hvis du allerede eier et kjøretøy, vet du hva premien din er.

hvis du ønsker å kjøpe en bil, er det litt vanskeligere. Ikke bare vil din forsikring kostnadene varierer basert på hvilken type kjøretøy du velger og din kjøring posten. Din adresse er også viktig.

LES MER: B. C. satt Til Å ha Canadas dyreste bilforsikring:skattebetalere federation

det er velkjent at kostnaden for bilforsikring varierer betydelig fra provins til provins. Men prisene kan også svinge betydelig fra nabolag til nabolag i samme by. Årlige premier i Greater Toronto Area, for eksempel, varierte fra $1,640 til $2,595 i året i 2016, ifølge Kanetix.ca.

det lønner seg å utforske alternativene dine, enten gjennom et online bilforsikring sammenligningsside eller ved å snakke med en megler.

SE: hvorfor bilulykke krav er skyrocketing

Gass

Hvis du er som den gjennomsnittlige Kanadiske, vil dollarene du slipper ved pumpen hvert år være din største bileierkostnad etter avskrivninger (mer om det senere), ifølge D ‘ Arbelles. Den gjennomsnittlige pickup lastebil, for eksempel, guzzles rundt $ 3000 verdt av gass i året, la hun til.

for å gjøre regnestykket trenger du tre tall: drivstoffeffektiviteten til kjøretøyet ditt, et estimat av hvor mange kilometer du reiser hvert år, og et estimat av gasspriser.

Les MER: Oljeprisen stiger ikke nok til å øke Kanadiske oilpatch utgifter: energi analytikere

for en ganske god ide om drivstoffeffektivitet, sjekk ut drivstoff forbruk karakterer utarbeidet Av Natural Resources Canada, foreslo D ‘ Arbelles. De gir estimater av drivstofforbruk på bygater, motorveier, samt en kombinasjon av begge.

for et estimat av kilometer reist, kan du måle din daglige pendle eller ukentlig kjøreavstand. Men de fleste vil også trenge å redegjøre for Ting Som Jul og sommer reise. Kanadiere har en tendens til å dekke 20.000 kilometer i året, sa D ‘ Arbelles.

• flere provinser vurderer Å la COVID positivt helsepersonell jobbe

• Canada Pensjonsplan premiene går opp mer enn planlagt. Her er hva vi vet

for gasspriser, bruk forrige års gasspris daglig gjennomsnitt og legg til noen få cent, bare for å være trygg, foreslo D ‘ Arbelles.

SE: Emma Hancock demoer noen kostnads vennlig Crossovers under $ 30.000 for potensielle nye bilkjøpere

Lisens-og registreringsavgifter

disse varierer etter provins, men ikke glem å legge dem opp.

Vedlikehold

Dette er en folk ofte glemmer, sa D ‘ Arbelles. Men olje – og dekkendringer og» alle de små tingene » som går inn i å holde kjøretøyet i form, legger vanligvis opp til mellom $500 og $700 i året, bemerket hun. Det er gjennomsnittlig forbruk for de første fem årene, la D ‘ Arbelles til. Etter år fem, kan bilens vedlikehold bli betydelig dyrere.

LES MER: Airbnb for biler hjelper Denne Toronto-mannen til å betale Sin Tesla

Dekk

disse vedlikeholdskostnadene inkluderer ikke prislappen for helt nye vinterdekk. Kjøpe din første sett kostnader mellom $800 og $1500 for populære biler, ifølge Driving.ca.

Parkering

Bileiere som bor eller arbeider i større byer, står ofte overfor parkeringskostnader også. I Toronto kan et års verdi av parkeringstillatelser på gaten koste omtrent mellom $ 185 og $650, pluss skatt. I Vancouvers West End-nabolag ser innbyggerne nå på opptil $ 360 i året for et års verdi av parkering på gaten.

Les MER: Toronto politiet suspendere parkering offiser Twitter-konto etter klager på tweets

Avskrivninger

Dette er den eneste bil-finans nerder vil ha i sitt budsjett. Det er forskjellen mellom hva du betalte for bilen din og dens innbytteverdi. Nye biler kaste 10 prosent av sin verdi så snart du kjører dem av mye, sa D ‘ Arbelles. Vanligvis er avskrivninger bratteste i løpet av det første året, men bremser betydelig mellom år to og seks, ifølge car shopping nettsted Edmunds.

selv om få holder tabs på det, er avskrivninger vanligvis den største kostnaden for kjøretøyets eierskap, ifølge D ‘ Arbelles.

SE: hvordan spare penger på din neste leiebil

Riding offentlig transport er minst 10 ganger billigere

å si at ridning offentlig transport er billigere er ikke en åpenbaring. Men når du gjør regnestykket, er kostnadsforskjellen ufattelige. Et års verdi av voksen månedlig offentlig transport passerer koster rundt $ 940 i gjennomsnitt I Canada, Ifølge Globale Nyhetsberegninger basert på data fra Canadian Urban Transit Association (CUTA).

det er litt over 10 prosent av kostnadene å eie den billigste typen bil.

Å bruke offentlig transport utelukkende er ikke et realistisk alternativ for mange mennesker og mange livssituasjoner, anerkjente Patrick Leclerc, president og administrerende direktør I CUTA.

men tallene kan gi pause til familier som veier fordeler og ulemper ved å eie en andre bil, la han til.

SE: Qc Justisminister backtracks: Bill 62 vil ikke forby ansiktsbelegg på offentlig transport

fremtiden kan holde lavere transportkostnader For de Fleste Kanadiere

Biler bløder Kanadiere tørre, men Det kan være i ferd med å endres.

Bekymring for miljøet, stigende bileierkostnader og en aldrende befolkning, blant annet, nudger flere Og Flere Kanadiere mot å bruke offentlig transport, FANT CUTA i en nylig rapport.

selv I forstedene, «bilen er ikke (helt) konge … lenger,» papiret notater.

Les MER: Ottawa mayor kaller Quebecs forbud mot ansiktsbelegg ‘regressive’ ,vil ikke håndheve det på transitt I Gatineau

men teknologien slører også linjen mellom drivere og ryttere, med bildeling og selvkjørende biler som sannsynligvis vil gjøre biler til bare en annen del av transportnettverket, sa Leclerc.

med fullt autonome kjøretøy som muligens blir en realitet så tidlig som 2021, tenker bilprodusentene at de i økende grad vil selge «mobilitetstjenester» i stedet for biler i fremtiden. Tenk på en abonnementstjeneste for biler som vil stoppe på døren din og ta deg hvor du trenger å være, i stedet for din egen bil venter på deg i ditt hjem garasje.

LES MER: B. C. barnedepartementet sier at pappa ikke kan la barn i skolealder sitte på bussen alene

I Helsinki, Finlands hovedstad, kan innbyggerne allerede betale for all slags offentlig og privat transport — fra busser og drosjer til bikeshares-ved hjelp av en enkelt app som heter Whim. Målet er å gjøre privatbileiere overflødige innen 2025.

en slik integrert tilnærming til bytransport har utallige potensielle fordeler. Men det kan også være en velsignelse for lommeboken din, og ikke bare fordi det kan gjøre det billigere å komme seg rundt.

Hvis Kanadiere kunne bruke en app til å betale for alle deres transportbehov, ville de være mye mer sannsynlig å vite nøyaktig hvor mye det koster dem, Sa Leclerc.