• Articles
• admin

når det gjelder å bygge store dieselmotorer, må du noen ganger starte med de små tingene.

fra riktig torqueing av tight-toleranse deler til å bruke riktig olje, tilsynelatende hver beslutning en motor byggmester gjør kan ha en direkte effekt på ytelsen til en diesel kraftverk.

den gode nyheten er at fagfolk med kunnskap, engasjement og oppmerksomhet på detaljer som ytelse dieselmotorer krever kan raskt tjene en entusiastisk kundebase med høy effekt, bedre effektivitet og innsiden know-how som gjør denne nisje så populær.

Deler produsenter gir noen spesifikke gjøre og ikke gjøre for butikker som serverer dieselmotoren publikum. Legg dem alle sammen, og det er et opplysende blikk på et morsomt, kraftig marked.

Moro Med Forbrenning

Dieselmotorer virker litt annerledes enn sine bensinmodeller, noe som betyr at en profesjonell tilnærming til dem også må være litt annerledes. Men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting.

for eksempel, «skreddersy smøremiddelkjemien for å møte behovene til disse høyytelses dieselmotorer er faktisk mye moro,» bemerker Lake Speed Jr., daglig leder For Driven Racing Oil, Huntersville, N. C. » Du kan virkelig gjøre store gevinster i ytelse i dieselmotorer med høyytelses dieselmotoroljer . Bare å bytte til en syntetisk dieselmotorolje kan være verdt så mye en 5 prosent i drivstofføkonomi.»

han forklarer at forskjellene starter med kompresjonstenning, høye lagerlast og temperaturer skapt av kompresjonstenning som stresser oljen på måter bensinmotorer fra personbiler ikke gjør.

» dessuten gir soten som oppstår ved dieselforbrenning en utfordring for motoroljen som ikke er sett i bensinmotorer, » Sier Speed. «Til slutt, de store turboene som er vanlige i dagens ytelsesdieselmotorer, krever også motoroljen for å beskytte turbolagrene også.»

Power-adders som eksos, tunere, turboer, etc., kan også øke det allerede høye forbrenningstrykket til disse kraftige motorene, noe som gjør klemmebelastningen på sylinderhodet kritisk, sier Chris Raschke fra fastener company ARP Inc., Ventura, Calif.

«Vi tilbyr to forskjellige materialer for dieselapplikasjoner,» sier han. «ARP 2000 vil dekke de fleste mods og oppgraderinger. Men for ekstreme bygg, anbefaler vi å gå opp Til Den Tilpassede Alderen 625 Pluss.»

som nevnt tidligere, kan dieselmotorer også være en utfordring å holde rent.

«Nesten 40 prosent av lagerfeilene er smussrelaterte, og studier har vist at mer smuss kommer inn i en motor under gjenoppbygging enn hele resten av motorens liv,» sier Bill McKnight, treningsleder FOR MAHLE Clevite Inc. Farmington Hills, Mich. «Det har aldri v rt en motor montert som var for ren!»

bunnlinjen er at dieselmotorarbeid gir mange muligheter for butikker som er forberedt.

«byggerne må sørge for at de kan få de riktige delene når de trenger dem,» sier Jerry Lagod, eier Av Hypermax Engineering I Gilberts, Ill. «For eksempel er mange av motorene vi tilbyr for traktortrekk. Når de bryter, vil syklistene fikse dem med en gang. Butikker vil ønske å håndtere produsenter som kan gi delene de trenger. Produktene vi produserer og selger er alltid på lager.»

Triks Av Handelen

Tips, triks og områder å se opp for alle gå inn i en byggmester mentale verktøykasse for å lette fremtidige installasjoner. Diesels presentere sitt eget unike sett med faktorer å vurdere.

Lagod observerer at to ting folk ser ut til å ha problemer med å installere riktig første gang de bygger en ytelsesdieselmotor, er drivstoffinnsprøytningssystemet og motorens kamaksel.

» Renslighet er nøkkelen når du håndterer presisjonsbrenselsystemkomponenter,» sier han. «Installasjonsmetoder for mekanisk innsprøytningspumpe varierer blant ytelsesprodusenter. DISSE motsier VANLIGVIS OEM-spesifikasjoner, og det er viktig å være kjent med metoden din drivstoffsystemleverandør bruker. Kamaksel installasjon er det andre problemområdet. Igjen, forstå valvetrain leverandørens metode for å tid kamaksel til motoren.»

noen ganger smarte utbyggere vil finne nye bruksområder for deler.

» du kan bruke vår høyfast rustfritt eksos stud å bistå i å installere andre manifolder og turboer, » Raschke avslører. «En mutterstarter på studen letter installasjonen mens du holder pakningen på plass. Utbyggere kan alltid se etter måter å være mer allsidig.»

et tips som har vist seg vellykket av Noen Av Drivens beste forhandlere, er å bruke innbruddsolje de første 500 milene for å få ringene til å sitte riktig og beskytte kameraet, sier Speed.

» når du bruker høystrømningsinjektorer, må du sørge for at ringene sitter raskt,» bemerker han. «Du vil ikke at overflødig drivstoff kommer forbi ringene og kommer inn i oljen, så bruk av innbruddsolje hjelper til med å sette ringene raskt, og det beskytter de høyere løftekamene som noen ytelsesmotorbyggere installerer.»

Men Kanskje den beste tilnærmingen for dieselmotorbyggere er å utvikle en forhåndsbestemt angrepsplan og deretter holde seg til Den, Forklarer McKnight.

» det er ting byggherren bør strebe etter å gjøre. Først utvikler du en metodisk prosess for motorenheten og streber etter å følge den hver gang. For det andre, hvis noe ikke ser riktig ut, føles riktig eller handler riktig, er det sannsynligvis ikke riktig, så stopp og finn ut det. Til slutt, dobbeltsjekke arbeidet ditt. Vi gjør alle feil, men de gode byggerne finner og retter feilene før motoren forlater butikken.»

Fornøyde Kunder

Fornøyde kunder er butikkens endelige mål og beste markedsføringsbudskap. Selvfølgelig er det mye å vurdere for å sikre tilfredsstillelse av diesel eiere.

«den viktigste faktoren er å sørge for at alle delene passer og fungerer sammen,» sier Lagod Av Hypermax. «Når du setter en motor sammen, må du måle alt-» koblingsstangstørrelse og lengde, etc. De fleste sjekker ikke det og stoler på målingene fra produsenten. Vi jobber med ekstremt stramme toleranser, og de går vanligvis sammen riktig, men du bør måle alt for å unngå problemer. Snarveier fungerer noen ganger, men noen ganger gjør de det ikke.»

det er vanligvis de små tingene som gjør eller ødelegger en ytelsesmotor, sier ARPS Raschke, noe som betyr at byggherrer må være grundige og observante gjennom hele prosessen.

for eksempel er det viktig å bruke riktig smøring når torqueing studs, spesielt når man tar hensyn til dagens ekstremt spesifikke klemmelastspesifikasjoner, feste strekkegenskaper og noen byggers tendens til dreiemoment og re-dreiemoment.

«En annen viktig ting som vil hjelpe byggherrer er å få sin momentnøkkel kalibrert hver sjette måned til et år,» legger han til. «Du kan ta dem til verktøybilen din, eller det finnes tjenester der du kan sende dem inn og få dem kalibrert. Vi tar en momentnøkkel kontrolløren med oss når vi setter opp PÅ NHRA midway.»

En annen ting å huske er at få ytelsesdieselmotorer har et enkelt liv.

«En del av tiltrekningen av høyytelses dieselmotorer er evnen til å kjøre på gaten i løpet av uken, samt å gjøre lastebil trekker eller diesel drar i helgen, «sier Driven’ S Speed Jr. «høyytelses syntetiske dieselmotoroljer er designet for å møte disse utfordringene. Du kan forbedre drivstofføkonomien under din daglige kjøring og ha ekstra beskyttelse under helgkonkurransen. Den syntetiske dieseloljeformelen Som Drives, gir enestående turbobeskyttelse og utmerket motorrengjøring.»

hvis alt virker som mye å ta inn og huske, er det fordi det er. Så stole på andre for all hjelp du måtte trenge.

» Forbrukere og sluttbrukere blir bombardert med informasjon, spesielt på Internett. Mange ganger ting du leser og hører konflikt med andre tror du leser og hører, » sier MAHLE Clevite McKnight. «Målet ditt bør være å utvikle et lite nettverk av pålitelige myndigheter. En for motordeler, en for drivstoffsystemer, etc. Hvis du har et godt nettverk, så stol på dem for informasjon og råd.»

Opp, Opp, Opp

som motorene selv, diesel ytelse markedet er ute etter å bli større og bedre hele tiden. Deler produsenter er klar til å håndtere økt vekst og prominence dieselmotorer forventer å oppnå.

«Vi ser veldig sterk vekst for ytelse harde deler SOM MAHLE Originale stempler og ringer og Clevite motor lagrene,» mcknight spår. «Som økonomien fortsetter å forbedre, rekreasjonsbruk av dieselmotorer vokser, økende etterspørsel etter disse delene. Også i gårdsbeltet ser vi sterk interesse for å trekke lastebiler drevet både av bedre økonomi og sterke råvarepriser for korn. Samtidig som dette skjer, blir diesel lastebiler mer og mer bruk, noe som gjør etterspørselen etter Victor Reinz pakninger og MAHLE Original turbos veldig bra også.»

selvfølgelig, når det gjelder dieselmotorer, er utslippsforskrifter alltid en faktor.

» når dieselmotoroljene skifter TIL PC-11 i 2016, vil ytelses dieselmarkedet møte de samme utfordringene som ytelses bensinmotorbyggerne møtte for noen år siden. Miljøkrav som har lagt Dpf og katalysatorer vil endre utformingen av tradisjonelle dieseloljer, så ytelsen dieselmotor utbyggere må være klar over disse kommende endringene, » sier Speed.

Raschke er enig i at den største utfordringen for fremtidens dieselytelse er i utslippsarenaen.

«vi ser allerede folk som stikker med de eldre lastebilene (for ytelsesprosjekter) for å unngå regelverket. Spesielt her I California blir det spesielt vanskelig å gjøre noen form for ytelsesoppgradering eller modifikasjoner på de nye dieselmotorer. Så mye mer skjer med de eldre modellene – «det er det raskest voksende markedssegmentet vi har akkurat nå.»

Off-road konkurranse, blir da en viktig kilde til vekt for høy ytelse diesel applikasjoner.

» det største området for fremtidig vekst er i konkurranser, » sier Lagod. «Med alle de forskjellige seriene og organisasjonene, når det gjelder økende dieselytelse, må butikkene holde seg oppdatert på de hyppige regelendringene. Prøv å få en anelse om hva som kommer neste, gjør forskningen og arbeidet slik at du er klar til å selge produktene med en gang når endringene kommer.»