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Stellen Sie sich vor, Sie befinden sich an einem Freitagnachmittag vor dem Feiertag am Montag auf der Autobahn M5 in Richtung Süden. Sie haben eine Stunde und vierzig Minuten gebraucht, um an der Abzweigung M4 nach Bristol vorbeizukommen, und jetzt verschwindet der Verkehr plötzlich und Sie haben eine freie Straße vor sich. Für einen Moment vergisst du, dass du anderthalb Tonnen Ferienhaus an deinem Auto hast und dein Fuß wird schwer auf dem Gaspedal.

Der Stabilisator, ist das Stück Abschleppsatz, Das hindert Ihren Wohnwagen daran, vor Ihrem Auto auf dem Wohnwagenplatz anzukommen!

So ernst..

Was sind die möglichen Probleme beim Abschleppen von Wohnwagen?

Es gibt eine Vielzahl potenzieller Probleme beim Abschleppen von Wohnwagen. Die meisten von ihnen haben das Potenzial, Sie und Ihren Passagier zu töten. Es lohnt sich also, mindestens ein paar Minuten damit zu verbringen, herauszufinden, was sie sind und wie sie verhindert werden können. Einige der Probleme können mit der Caravan-Funktion Walk around behoben werden, aber nicht alle!

Geschwindigkeit – Wie bei vielen Unfällen ist zu schnelles Fahren ein großes Problem. Wenn eines der unten aufgeführten Probleme auftritt, wird Ihre Zeit zur Behebung des Problems erheblich verkürzt. Auch die Auswirkungen der meisten Probleme werden durch die Geschwindigkeit übertrieben.

Gewicht – Dies kann das Gewicht des Wohnwagens sein, das für das Zugfahrzeug zu schwer ist, oder die Verteilung des Gewichts des Inhalts innerhalb des Wohnwagens

Selbst wenn Sie ein sehr vernünftiger Fahrer sind und mit der richtigen Geschwindigkeit abschleppen, können Probleme auftreten, die außerhalb Ihrer Kontrolle liegen.

1. Turbulenzen beim Fahren
2. Seiten– / Seitenwind
3. Gefahren vermeiden
4. Straßenoberfläche

All dies führt im Allgemeinen zu einer von zwei Hauptursachen

Caravan Snaking

So nein genannt, weil es wirft seine Außenhaut (obwohl es könnte, wenn Sie abstürzen) oder weil der Fahrer hält seine Zunge wippt (obwohl Hobby-Besitzer könnten)

Nein – es ist, weil der Wohnwagen von Seite zu Seite schwankt und das Zugfahrzeug mitnehmen kann. Dies wird zu einem sich selbst fortsetzenden Zyklus (für Adria-Besitzer bedeutet das, dass es schlimmer wird und Sie es nicht aufhalten können)

Snaking, so wird mir gesagt, fühlt sich an, als wären Sie sechs Jahre alt und Ihr Onkel fand es lustig, Ihre Hand zu schütteln und dann den Handschlag zu übertreiben, bis Sie fast Ihre Schulter ausrenken.

Sehen Sie sich Dash-Cam-Aufnahmen von einigen Freunden in Australien an, die einen Wohnwagen von einem sanften Schwanken bis zu einem vollständigen Absturz bauen.

Das andere Problem, obwohl es oft durch Gewichtsverteilung verursacht wird, ist …

Caravan Pitching beim Abschleppen

Dies ist, wenn die Nase des Wohnwagens eintaucht und ansteigt, wodurch das Auto dasselbe ein bisschen wie eine Wippe tut. Dies kann nicht nur zu Kontrollverlust führen, sondern auch zu einem sehr unangenehmen Gefühl, das mit Seekrankheit verglichen wird.

Ich hatte Glück …. Ich hatte immer einen anständigen Stabilisator, also habe ich keines der Probleme erlebt.

Bevor wir uns also die Funktionsweise des Caravan-Stabilisators ansehen, sollten wir uns daran erinnern, wie eine normale Anhängerkupplung für Wohnwagen funktioniert?

Der Haken wird in der Regel den Wohnwagen auf das Zugfahrzeug halten, wenn die Gewichtsverteilung stimmt. Was es jedoch nicht tun wird, ist, den Wohnwagen zu stabilisieren und ihn daran zu hindern, sich frei von links nach rechts zu bewegen – TA DA … Geben Sie den Wohnwagenstabilisator ein.

Arten von Caravan-Stabilisatoren

Es gibt drei Haupttypen von Caravan-Stabilisatoren. Die älteste ist eine klinge oder Anti schlange bar, dann gibt es die mehr gemeinsame hitch kopf

stabilisator und elektronische aktive caravan stabilisator systeme.

Ich mag den Anhängerkupplungskopf caravan Stabilisator

Warum?

Aus Gründen, die wahrscheinlich nicht auf eine Review-Website gehören. Ich finde den Anti Snake Bar oder Blade Stabilisator etwas groß und klobig und ehrlich gesagt ziemlich hässlich.

Ich mag den Hitch Head Stabilisator vor allem, weil ich schon immer einen hatte. Ich habe mit dem Al-ko AKS 1300 angefangen, dann bin ich auf den Al-ko AKS 2500 umgestiegen. Ich wäre mehr als glücklich mit dem neuen Al-ko AKS 3004, ich denke, es ist ehrlich gesagt verdammt sexy.

Ich habe Erfahrung mit dem Winterhoff-Stabilisator, der typisch deutsch ist, und das ist gut so.

Ich liebe den AL-KO Active Caravan Stabilisator, mehr dazu in kürze …

Schauen wir uns also die einzelnen Optionen etwas genauer an

Anti Snake Bar

Die Anti Snake Bar ist beliebt und zuverlässig. Mit über einer Viertelmillion Nutzern dieses zuverlässigen und einfach zu bedienenden Stabilisators.

Die Hersteller erwähnen, dass bei diesem Stabilisatortyp kein Bohren erforderlich ist, in den meisten Fällen würde es jedoch auch beim Kupplungskopftyp kein Bohren geben – also meiner Meinung nach nicht das Hauptverkaufsargument.

Was jedoch wahr ist, ist, dass eine Anti-Snake-Bar normalerweise zu weniger als einem Drittel des Preises der Hitch-Head-Stabilisatorsysteme abgeholt werden kann.

Wie funktionieren sie?

Die Anti Snake Bar besteht aus drei Teilen. Ein Teil wird am Zugfahrzeug befestigt, der zweite Teil fixiert am Wohnwagen einen Rahmen und die Stange wird an jedem Teil befestigt. Die Stange selbst besteht eigentlich aus zwei Stangen, die an einem Drehtisch mit einem Reibbelag zwischen zwei Platten verbunden sind. Sobald der Drehteller angeschlossen ist, wird er festgezogen, was die Reibung verursacht, die den Dämpfungseffekt bewirkt.

Mit diesem Stabilisatortyp verwenden Sie weiterhin die normale Anhängekupplung. Dies bedeutet, dass der Lowball im Gegensatz zum Kupplungskopfstabilisator gefettet werden sollte, wo die Reibung von der Reibung herrührt, die auf den Anhängerkupplungsball ausgeübt wird, und daher nicht gefettet werden sollte.

Vorteile der Anti Snake Bar.

Niedrige Kosten – Dieser Stabilisatortyp kostet etwa ein Drittel des Preises des Kupplungskopfstabilisators. Dies bedeutet, dass es möglicherweise die beste Option für jemanden mit einem Wohnwagen mit niedrigerem Wert ist.

Großartig zum Lernen – weil Sie den Drehteller sehen können, können Sie eine größere Wertschätzung für das bekommen, was das Gerät tut. Ideal für einen neuen Starter.

Übertragbar – Da alle drei Komponenten nicht dauerhaft am Zugfahrzeug des Wohnwagens befestigt sind, lassen sich diese Geräte hervorragend von einem Fahrzeug zum nächsten übertragen. Dies könnte bedeuten, dass dies ein großartiges Gerät für jemanden ist, der regelmäßig Wohnwagen für andere bewegt.

Besser stabilisieren? Einige sagen, dass aufgrund der großen Fläche der Reibplatte, dass die Anti-Snake-Gerät gibt eine bessere, stabilere Wirkung als Anhängerkupplungskopf Stabilisatoren, jedoch haben wir keine tatsächliche wissenschaftliche Studie, dies zu sichern, nur die Meinung von Veteran Wohnwagen.

Nachteile der Anti Snake Bar

Schwer und groß – Dies ist ein besonderes Problem, wenn Sie die Bar bei Nichtgebrauch entfernen und irgendwo aufbewahren möchten. Die Bar kann auch ziemlich schmutzig werden, wenn sie im Nassen verwendet wird (wie es manchmal in England ist!) dies kann bedeuten, dass die Entfernung vor Ort ein bisschen schmutzig ist.

Tatsache ist, dass diese Schlangenschutzstangen praktisch, kostengünstig und einfach zu montieren sind. Wenn Sie zum ersten Mal mit einem Van unter zwei Flügeln im Caravaning beginnen, das. Sie möchten wahrscheinlich nicht ein Viertel des Wertes des Wohnwagens für den Kauf eines Stabilisators ausgeben, was diese zu einer ausgezeichneten Wahl macht. Auch für jemanden, der Wohnwagen für andere bewegen möchte, kann dies ein großartiges Werkzeug sein.

Der Kupplungskopfstabilisator

Der beliebteste Typ von Caravan-Stabilisator und der Typ, der heute in den meisten modernen Wohnwagen eingebaut ist, ist der Kupplungskopfstabilisator.

Diese arbeiten in der gleichen Weise wie die Anti Snake Bar in dem Sinne, dass sie Reibung zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger verursachen. Der Hauptunterschied zwischen dem Anti Snake Bar und dem Hitch Head Stabilizer besteht jedoch darin, dass beim Hitch Head Stabiliser die Reibung direkt auf die Zugkugel ausgeübt wird.

Wenn Sie den Wohnwagen anschließen, senken Sie den Kupplungskopf wie gewohnt auf die Zugkugel und der Kupplungskopf klickt ein. Sobald der Wohnwagen angeschlossen ist, verwenden Sie einen zweiten Mechanismus (je nach Marke kann dies ein Seitengriff am ALKO oder ein gleitender Leaver am Winter sein), damit die Reibbeläge im Kopf die Zugkugel festhalten.

Da die Reibbeläge direkt mit der Zugkugel in Kontakt stehen, sollte die Zugkugel trocken und fettfrei sein.

Die AL-KO Stabilisatoren erfordern eine verlängerte Zugkugel, der Winterhoff kann jedoch entweder mit einer Standard-Zugkugel oder einer verlängerten Zugkugel verwendet werden.

AL-KO Vs Winterhoff

Die beiden wichtigsten Hersteller von Kupplungskopfstabilisatoren sind AL-KO und Winterhoff. Welches ist also das Beste? Nun, seit 2016 sind sowohl AL-KO als auch Winterhoff Teil desselben Unternehmens! Beide sind im Besitz von DEXKO. Verschiedene Stabilisatoren passen zu verschiedenen Kupplungsköpfen, so dass es nicht einfach (wenn auch nicht unmöglich) ist, zwischen den beiden Marken zu wechseln. Im Allgemeinen verwenden AL-KO-Chassis AL-KO-Köpfe und BPW (nur an Eldis in Großbritannien geliefert) Winterhoff. Hülsen können verwendet werden, um die Kompatibilität von unterschiedlich großen Zugwellen zu unterstützen. Im Allgemeinen würde ich empfehlen, bei derselben Marke zu bleiben, wenn Sie beabsichtigen, online zu kaufen und den Stabilisator selbst zu wechseln.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den verschiedenen Gewichten und Pads für jeden Stabilisatortyp.

Name des Stabilisators	Maximales Gewicht	Anzahl der Pads	Preis
Al-KO 1300	1360 KG	2	Nicht verfügbar
Al-Ko 2004	2000 KG	4	Nicht verfügbar
Al-Ko 3004	3000 KG	4	Preis ansehen
Winterhoff WS3000	3000 KG	2	Preis ansehen
Winterhoiff WS3500	3500 KG	2	Nicht verfügbar

Kupplungskopfstabilisatoren werden mit zwei Sicherheitsschrauben montiert. Dies bedeutet, dass der Diebstahl der Stabilisatoren selbst kein allzu großes Problem sein sollte, aber nicht unmöglich. Aufgrund der hohen Ersatzkosten eine Überlegung wert. Auf der positiven Seite, während der Stabilisator nicht so konzipiert ist, dass er regelmäßig zwischen Wohnwagen ausgetauscht werden kann, Es kann ganz einfach in weniger als zehn Minuten auf Ihren Ned-Wohnwagen gewechselt werden, aber jeder mit grundlegenden DIY-Fähigkeiten, der den Stabilisator bereitstellt, ist kompatibel.

Austausch der Reibbeläge

Viele Kupplungskopfstabilisatoren verfügen über eine Anzeige, die Sie benachrichtigt, wenn die Reibbeläge gewechselt werden müssen. Dies ist normalerweise ein einfaches System, das grün anzeigt, wenn die Pads genügend Ware auf dem Pad haben, und nur rot, wenn die Pads gewechselt werden müssen. Pads können leicht geändert werden durch jedermann mit sehr grundlegende DIY fähigkeiten und werkzeuge.

Rückwärtsfahren mit einem Kupplungskopfstabilisator

Da der Kupplungskopfstabilisator auf Reibung arbeitet, ist es sinnvoll, beim Rückwärtsfahren in eine Steigung mit einem Kupplungskopfstabilisator den Reibungsablass zu lösen. dies verhindert unnötige Bewegungen und erleichtert das Manövrieren.

Wegbremsseil

Das Wegbremsseil ist wieder eine sehr einfache Sicherheitseinrichtung. Sollte sich der Wohnwagen vom Auto lösen, würde das Kabel gezogen und der Wohnwagen gebremst. Dies kann ein wenig helfen, aber im Falle einer Ablösung, wird aber nichts tun, um die Überraschung für den Fahrer hinter Ihnen zu lindern! Das Kabel hat einen Clip, der an die Seite der Anhängerkupplung angeschlossen werden kann, viele verwenden den Clip, um eine Schlaufe und einen Haken über die Anhängerkupplung zu machen. Einige werden Sie für die zweite Methode kritisieren, aber im Falle einer Ablösung kann ich nicht sehen, dass es einen massiven Unterschied machen würde. Das Hauptproblem mit dem Bremskabel ist, wenn Sie Ihren Wohnwagen vom Auto lösen und vergessen, das Bremskabel zu lösen. Wenn Sie sich dann vom Wohnwagen entfernen, neigen Sie dazu, das Kabel zu schnappen und vor allen anderen Wohnwagen, die von ihren Liegestühlen aus zuschauen, wie ein Prahler auszusehen. Komm schon, wir haben es alle geschafft?

Trailer Stability Systems

Der letzte Stabilisatortyp ist das very cleaver Trailer stability System. Die Al-Ko-Version davon ist das ATC oder Active Trailer Control System oder auf BPW-Chassis das IDC oder Intelligent Drive Control System.

Bei beiden Versionen befinden sich der Schaltkasten und die Sensoren unter dem Wohnwagen an der Achse. Die Sensoren erkennen die Bewegung von Seite zu Seite oder von Seite zu Seite und bremsen, um den Wohnwagen wieder in die Reihe zu bringen. Dieses ist ein elektronisches System und sollte von einem qualifizierten Ingenieur gepasst werden. Diese Stabilitätssysteme arbeiten mit dem von Ihnen gewählten Stabilisator zusammen, um zusätzliche Unterstützung zu bieten, und eine Kombination der beiden zusammen würde den bestmöglichen Schutz gegen die meisten Stabilitätsprobleme bieten.

Zusammenfassend

Anti Snake Bars sind eine großartige Option für eine gute Stabilität mit einer extra großen Reibungsfläche, die von einigen bevorzugt wird. Sie sind nicht der attraktivste Stabilisator, bieten aber aus Kostensicht den besten Wert. Wenn Sie einen kostengünstigeren älteren Wohnwagen haben, ist dies die beste Option.

Hitch kopf stabilisatoren sind, was die meisten wohnwagen sehen auf der straße heute sind ausgestattet mit. Die markanten roten Al-Ko und die blauen Einhand-Winterhoff-Stabilisatoren sind großartige Optionen. Der Winterhoff ist vor allem bei Ersatzteilen etwas teurer und seltener, aber der WS3500 kann ein höheres Gewicht bewältigen. Die Al-ko häufiger und kann mit den meisten Wohnwagen in Großbritannien bewältigen. Ich würde eine dieser beiden Marken vorschlagen, die beide von derselben Firma hergestellt werden, aber der Unterschied zwischen den beiden ist nur gering, daher würde ich mich für die entscheiden, die mit Ihrem vorhandenen Kopf vergleichbar ist, um Probleme zu vermeiden.

Die ATC- oder IDC-Anhängerstabilisierungssysteme können nachgerüstet werden und sind eine hervorragende Option, wenn sie in Kombination mit einem Anhängerkopfstabilisator verwendet werden. Die Kosten sind zwar recht hoch, aber man kann einen Preis für die Sicherheit setzen.

Bisher nicht erwähnt Hier Eine weitere großartige Sicherheitsoption sind Tyron-Bänder für Wohnwagen.

Häufig gestellte Fragen

Woher weiß ich, welchen Stabilisator ich habe?

Der Winterhoff ist blau und der Griff gleitet entlang und dann nach unten. Der Al-Ko AKS 1300 ist kleiner und hat einen Seitengriff. Der AKS 2004 ist aus Metall und hat einen roten Griff und der AKS 3004 ist aus Metall mit einem schwarzen Griff mit roter Schrift.

Was ist das maximale Gewicht der einzelnen Anhängerkopfstabilisatoren?

Der Winterhoff WS3500 hat ein maximales Gewicht von 3500KG Der Winterhoff WS300 hat ein maximales Gewicht von 3000KG wie auch der Al-Ko AKS 3004. Der AK-Ko 2004 hat ein maximales Gewicht von 2000KG und der Al-Ko AKS 1300 hat ein maximales Gewicht von 1360KG

Wie viele Reibbeläge hat jeder der Reibkopfstabilisatoren?

Der AL-KO AKS 1300 und der Winterhoff WS3000 und WS3500 haben alle zwei Pads. Die AL-Ko 2004 und 3004 haben beide vier Reibbeläge, zwei an der Seite, um das Schwanken zu reduzieren, und vorne und hinten, um die Tonhöhe zu reduzieren.

Werden die Reibbeläge heiß?

Nicht wirklich. Sie sollten Ihren Wohnwagenfeuerlöscher nicht in Bereitschaft haben müssen!

Was ist der beste Weg, um das Schlängeln ohne Stabilisator zu reduzieren?

Der beste Weg, das Schlängeln zu reduzieren, besteht darin, Ihrem Wohnwagen nicht zu erlauben, sich überhaupt zu schlängeln. Gute vorbeugende Tipps sind, Ihre Geschwindigkeit besonders in exponierten Abschnitten der Autobahn niedrig zu halten, dh erhöhte Abschnitte und Abschnitte ohne Schutz an den Seiten der Autobahn vor Bäumen oder Böschungen. Halten Sie sich von Fahrzeugen mit hohen Seiten fern und reduzieren Sie die Geschwindigkeit, wenn Turbulenzen zu erwarten sind. Halten Sie sich an die empfohlenen und vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Oh, und passen Sie einen Stabilisator…