Bausteine: So wählen Sie einen Motorblock für Boost aus
Das Hinzufügen von Boost in Form eines Turboladers oder Kompressors ist heutzutage mit allen Fortschritten in der Power-Adder-Technologie exponentiell einfacher. Das Problem ist, dass es fast zu einfach geworden ist und Rennfahrer manchmal etwas übereifrig mit Boost werden und anfangen, ihren Motor zu beschädigen — in einigen Fällen auch den Block.
Wenn Boost in einen Motor eingeführt wird, liefert es sofortige Pferdestärken, aber es setzt auch alle anderen inneren Teile des Motors unter eine Menge Stress. Der Motorblock muss nicht nur dem Ladedruck selbst standhalten, sondern auch alle internen Motorteile an Ort und Stelle halten, damit sie richtig funktionieren können.
Jack McInnis von World Products erklärt genau, was in einem Motor passiert, wenn Sie den Boost aufdrehen und wo er den Block intern belasten kann.
„Die erhöhten Zylinderdrücke, die von Ladern und Turboladern herrühren, können während des Betriebs zu Verzerrungen in den Zylinderwänden führen. Die Auswirkungen dieser Verzerrung sind verminderte Ringdichtung und mögliche Ermüdung und Rissbildung der Bohrungen. Verstärkte Motoren unterliegen auch einer sehr hohen Belastung der Kurbelwelle, und die Beibehaltung der Hauptkappe wird zum Problem. Auch die Axiallagerfläche der Stege und Schotte der Blöcke unterliegt erhöhten Belastungen. Die Belastung der Kopfschrauben oder -bolzen ist ebenfalls stark erhöht und kann Probleme mit der Dichtungsdichtung sowie die Belastung der Decks selbst verursachen.“
Die meisten OEM-Blöcke können ohne Probleme einen bestimmten Boost halten, aber Sie sind darauf beschränkt, wie viel Strom Sie erzeugen können. Wenn Sie mit einem Aftermarket-Block gehen, können Sie mehr Boost und Power hinzufügen, aber Sie müssen sicherstellen, dass Block in der Lage ist, mit dem umzugehen, was Sie versuchen werden, darauf zu werfen.
“ Es gibt Schlüsselbereiche innerhalb des Blocks, denen Festigkeit und Steifigkeit hinzugefügt werden können, um die Belastung einer verstärkten Anwendung zu bewältigen. Der World Products Man O’War Small-Block Ford Block ist ein gutes Beispiel für einen Block, der für Boost entwickelt wurde. Wir haben zahlreiche Änderungen vorgenommen, um die Mängel der Lagerstücke zu beheben, beginnend mit den Materialien. Die Eisenlegierung wurde auf ein Minimum von 40.000 psi Eisen aufgerüstet, das erheblich stärker ist als das im Lagerblock verwendete Graueisen und mindestens 10.000 psi stärker als die vorherigen Versionen von Lagerblöcken oder anderen Aftermarket-Einheiten. Zusätzlich zu der stärkeren Legierung wurde den Zylinderwänden, Decks, Ölwannenschienen und Hauptstegen Material hinzugefügt „, sagt McInnis.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, was ein Motorblock für hohe Ladedruckwerte benötigt, besuchen Sie die Website dieses Produkts hier. Sie haben Tonnen von Informationen darüber, was in einen Boost-Ready-Block geht und welche ihrer Produkte mit Ihrer Anwendung funktionieren.