• Articles
• admin

Ford 460 motoren Er Fords lengste kjører big block V8, produsert fra 1968 til 1998. 460-motoren er en 7,5 L big block V8 som produserte effektnivåer fra 197 hk til 245 hk over sin 30 årige historie. Gjennom årene Har Fords 460-motor mottatt en rekke oppdateringer, forbedringer og komplette redesigner. 460 er en del av 385 Lima motor familien, en familie av big-block V8 er produsert I Fords Lima, Ohio produksjonsanlegg. I tillegg til 7.5L 460, 385-motorfamilien inkluderte også en 370/6.1 L, 429/7.0 L Og 514/8.4 L

På begynnelsen av 70-tallet forfrisket Ford kamakslen, senket kompresjonsforholdet og fullstendig redesignet hodene. De redesignede hodene var notorisk upålitelige, noe som førte til et annet komplett redesign av dem i 1973. Den største motorforbedringen kom i 1988 med tillegg av drivstoffinnsprøytning.

i tillegg til sine applikasjoner I ford, Lincoln, Og Mercury biler, 460 motoren ble tilbudt som en ytelse kasse motor til 1997. Tilgjengeligheten Av Ford 460 som en kasse motor føre til sin utbredelse som en hot rod motor, i stand til å produsere over 500 hk med riktig drivstoff. Til tross for sin allerede store størrelse, kan 460 strekkes ut til 545 kubikk tommer, og øker forskyvningen fra 7, 5 L til 8, 9 L.

Ford 460 Motorapplikasjoner

• 1968-1971 Lincoln Continental Mark III
• 1972-1976 Ford Thunderbird
• 1974-1976 Mercury Cougar
• 1972-1978 Ford & Mercury Kjøretøy I Full Størrelse
• 1973-1976 Ford & Mercury Mellomstore Kjøretøy
• 1973-1998 ford f-series
• 1975-1996 Ford E-Series

I Tillegg Til Kjøretøyene Nevnt Ovenfor, Ble 460-Motoren Også Ofte Brukt I Ulike Kommersielle Kjøretøy, Rv, Busser, Etc.

Ford 460 Motorproblemer

• Timing Cover Lekkasjer
• Vannpumpefeil
• Bakre Hovedforsegling Lekkasjer
• Forvrengte Eksosmanifolder
• Oljekjølerfeil

Ford 460 Lekker Tidskjede dekk

Timingdekselet Bolter Opp Til Forsiden Av Blokken Og Beskytter Timingkjeden, Styrene Og Strammerne. I tillegg til å beskytte disse komponentene fra veien rusk, skitt og skitt hjelper det også smøre timing kjeden med olje. Siden timingkjeden er en metallkomponent som sitter på metallgir, trenger den riktig smøring, ellers kan den strekke seg fra overflødig friksjon og varme.

timingdekselet er boltet opp til blokken med en pakning mellom de to. På Ford 460 er det noen få fellesarealer som forårsaker kjølevæskelekkasje.

timingdekselet selv kan sprekke eller danne hull over tid fra varme og normal slitasje som forårsaker lekkasjer. I tillegg slites pakningen mellom timingdekselet og blokken ned over tid og kan også forårsake kjølevæskelekkasje. Til slutt er det en bakplate som sitter mellom vannpumpen og timingdekselet som også er utsatt for lekkasje.

hvis du lekker kjølevæske, er motoren utsatt for overoppheting som kan deformere alvorlige komponenter som hodet eller timingkjeden og også forårsake intern skade på stenger og stempler. Hvis du lekker olje, kan lave oljenivåer sulte timing kjeden av smøring forårsaker timing kjeden å hoppe tenner og kaste timing av.

Lekkende Timing Cover Symptomer

• olje-eller kjølevæskelekkasjer på blokk
• Lavt olje-eller kjølevæskenivå
• overoppheting Av Motor
• Grov tomgang eller dårlig ytelse

7.5 L 460 Vannpumpefeil Eller Lekkasje

Vannpumper er ansvarlige for sirkulerende kjølevæske i hele motorblokken. Fordi det er et trykksystem, forverres vannpumpen og dens indre over tid. Ford 460 er kjent for å spise vannpumper, i både forgasser og drivstoff injisert versjoner. På 460 var vannpumpelagrene på fabrikkpumpene ikke veldig sterke og et vanlig feilpunkt. I tillegg vil overspenning av viftebeltet legge til ekstra stress og føre til at pumpen svikter.

Kjølevæske er også kjent for å lekke ut av vannpumpens ventilasjonshull, også referert til som gråthullet. Ventilasjonshullet er der som en advarsel for tetningsfeil. Enten olje eller kjølevæske vil lekke fra ventilasjonshullet. Hvis olje lekker fra hullet, betyr det at du har en sviktende oljetetning inne i pumpen. Når oljetetningen svikter, drypper olje ut av gråthullet slik at det ikke forurenser kjølevæsken. Hvis kjølevæske lekker, er den interne vannpumpeforseglingen toast. I begge disse scenariene trenger du en ny vannpumpe.

Vannpumpefeil Symptomer

• overoppheting Av Motoren
• Vifte konstant på
• Kjølevæske lekkasjer fra vannpumpe
• Whining noise

Ford 460 Bakre Hovedforsegling Lekkasjer

den bakre hovedforseglingen sitter på baksiden av motorblokken og tetter hovedveivaksellageret. Vevaksen mottar den tyngste belastningen av en komponent i en motor og støttes derfor av de største lagrene. Disse lagrene er «hovedlagrene» og bidrar til å bære stresset på vevaksen. Den bakre hovedforseglingen er tetningen for det bakre hovedlageret. Den bakre hovedlager sitter på utsiden av baksiden av blokken og tetningen er ansvarlig for å sørge for at olje ikke lekker fra veivakselen.

på grunn av sin plassering i motoren, er den bakre hovedforseglingen utsatt for mye stress. Som veivakselen spinner bærer det naturlig forseglingen ned. På Ford 460 bakre hovedforsegling svikt er en vanlig årsak til oljelekkasjer. Selv om denne delen naturlig slites ned over tid, kan lave oljenivåer eller sjeldne oljeskift føre til at forseglingen slites ned oftere og raskere enn på riktig vedlikeholdte motorer.

i Tillegg kan slitte lagre, vevakselslitasje eller et dårlig PCV-system også være årsaken til tetningsfeil. Å la en bil sitte for lenge uten å kjøre det kan også føre til at forseglingen tørker ut, blir sprø og lekker.

Bakre Hovedforseglingslekkasje Symptomer

• oljepytter under bil nær baksiden av blokken
• Lav motorolje

bakre hovedforseglingslekkasjer Er vanligvis vanskelig å identifisere på grunn av forseglingens plassering og de eneste symptomene er oljeflekker i oppkjørselen din. Den uheldige delen er at å erstatte den bakre hovedforseglingen er ganske et prosjekt og krever å slippe overføringen og trekke oljepannen.

Det er noen alternative alternativer for å prøve å lappe en bakre hovedforseglingslekkasje, for eksempel Å bruke BlueDevil Bakre Hovedforsegler. Disse tilsetningsstoffene legges direkte til motoroljen og skal forsegle lekkasjen. Siden det eneste problemet med bakre hovedforseglingslekkasjer er oljetap og erstatning av forseglingen er en smerte, er det 100% verdt det å prøve å forsegle lekkasjen før du erstatter forseglingen.

Ford 460 Warped Exhaust Manifolds & Brutte Bolter

eksosmanifolden er et tykt stykke støpejern som bolter direkte opp til blokken Og er den første komponenten i eksosanlegget. Den bærer eksosgassene fra ventilene til eksosrøret. Fordi den er boltet til blokken og strømmer varme eksosgasser, er den utsatt for svært høye temperaturer.

Metall gjennomgår varmesykluser, som er konstant oppvarming og avkjøling av metall. Når motoren er i gang metallet varmes opp og deretter kjøles ned når motoren er slått av. Metall utvides når det varmes opp og kontraherer når det avkjøles. Derfor utvider eksosmanifolden på 460-motoren kontinuerlig og kontraherer.

denne utvidelsen og sammentrekning kan føre til metall fordreining eller sprengning som vil føre til eksos lekkasjer. I tillegg bryter boltene som holder manifolden til blokken også ofte av fra de samme varmesyklusene. Brutte bolter kan føre til at manifolden skiller seg fra blokken og lekker avtrekksluft. Eksoslekkasjer reduserer mottrykk og forårsaker vakuumlekkasjer som har en vesentlig innvirkning på ytelsen.

Ford 7.5l Dårlige Eksosmanifold Symptomer

• Høyere eksosstøy når du er i førerhuset
• Eksosgasser i førerhuset
• Mangel på akselerasjon
• Tap av strøm Og generelt dårlig ytelse

hvis du bryter en bolt, kan du bare erstatte den, om enn å få den ødelagte bolten ut av blokken, kan det ikke være lett. Hvis manifolden selv er sprukket eller vridd og lekker, trenger du en ny manifold. I stedet for å erstatte manifolden MED EN OEM-del, er det vanlig å erstatte det med et sett med overskrifter.

Headers er nesten det samme som en eksosmanifold, bortsett fra at hver ventil eller sylinder har sin egen rørledning som går til eksos. Manifolds pool luften i ett rør mens overskrifter holde dem atskilt. Separasjonen bidrar også til å holde avgassens temps og dermed generelle motor temps lavere.

Ford 7.5 L 460 Oljekjøler Svikt

Fords 460 motorer brukte en fabrikk oljekjøler. Formålet med en oljekjøler for å redusere temperaturen eller fjerne overflødig varme fra motoroljen. Siden motorolje sirkuleres gjennom en motor kjøling oljen i seg selv kan hjelpe kjøle blokken, indre, og diverse andre motorkomponenter.

460 bruker en varmeveksler oljekjøler stil. Oljekjøleren trekker olje inn i interne rør og disse rørene har motor kjølevæske strømmer på utsiden av dem. Kjølevæsken bidrar til å redusere temperaturen på oljen når den strømmer gjennom rørene.

fordi oljen og kjølevæsken flyter inne i samme system, kan feil føre til at kjølevæske og olje blandes sammen, noe som kan forårsake katastrofale motorskader. På 460 oljekjølere er kjent for å mislykkes internt forårsaker de to væsker å blande. Kjølevæske fylt ut sirkulerer deretter inn i motoren. Siden kjølevæske ikke har samme smøreevne som olje, kan det sulte de interne komponentene til nødvendig smøring og forårsake alvorlige interne problemer.

selv om dette problemet oftest skyldes dårlig vedlikehold av kjølesystemet, er det en vanlig rute for 7,5 L eiere å slette OEM-oljekjøleren eller erstatte DEN med et ettermarkedssystem.

Oljekjøler Feil Symptomer

• Kjølevæske eller olje lekker fra oljekjøler
• Olje i kjølesystemet
• Kjølevæske i oljesystemet

hvis du opplever andre symptomer enn disse som motor knock eller ekstremt dårlig kjører så har det sannsynligvis vært interne skader. Når oljekjøleren svikter, må du umiddelbart stoppe motoren og skylle både kjøle – og oljesystemene.

7.5 L Ford 460 Pålitelighet

460-motoren har en 30 års historie av en grunn: den er ekstremt pålitelig. Mens vi nevner noen vanlige problemer ovenfor med systemer som oljekjøler, vannpumpe, pakninger og tetninger, oppstår de fleste av disse problemene naturlig på grunn av alder. Mens riktig vedlikehold kan bidra til å forlenge levetiden til disse delene fleste av dem er vanlige feil poeng på noen gamle, høy kjørelengde motor.

med hensyn til blokken, hoder, ventiler, stempler og andre innvendige på 460, er motoren ekstremt stout. De fleste problemene med denne motoren er fra støttesystemer og ikke relatert til kjernen av motoren selv.

Totalt, Fords 7.5l 460-motoren er ekstremt pålitelig. Som med alle 25 + år gammel motor fleste av problemene knyttet til det i dag er fra alderdom og høy kjørelengde. Blokken og de store motorkomponentene selv kan lett tåle over 300.000 miles.