Dieselmotorolieskiftintervaller
efter at have arbejdet for mange forskellige virksomheder på dieselmotorer har jeg fået en god ide om olieskiftintervallerne. Dette er vigtigt i din vedligeholdelsesrutine. Hvornår skal du skifte olie i en dieselmotor?
som hovedregel skal du udskifte dieselmotorolie og filtrere ved 7500 miles, 6 måneder eller 400 arbejdstimer. Afhængigt af anvendelsen af brug og kvaliteten af olien kan du øge tiden mellem udskiftninger.
hvad hvis jeg bruger min diesel anderledes?
hvordan du bruger din diesel kan ændre, hvor ofte det er bedst at gøre smøremidlet og filterskiftet. Selvom jeg ikke vil liste specifik kilometertal eller timer, kan du finde ud af, hvad der fungerer bedst for din ansøgning.
bykørsel
din motorolie nedbrydes lidt hurtigere, hvis du kun dykker i byen. Den konstante acceleration og stop kan have en negativ indvirkning på alle dine komponenter. Det giver naturligvis mere slid. Du kan overveje at angive tæt på de anbefalede olieskiftintervaller for at vaske alle forureninger ud.
PTO applikationer
uanset om du er i landbrug eller har en vakuum lastbil/dumper, er der flere applikationer, der bruger en PTO og rampe op RPMs til at gøre arbejde. Det er her de 400 timers arbejde kommer i spil. Dette er virkelig hårdt på motoren. Diesler blev lavet til høj tomgang, men sandsynligvis er du op og ned ganske lidt. Af de samme grunde ovenfor kan du overveje at angive tæt på de anbefalede olieskiftintervaller for at vaske alle forureninger ud.
Long Haul
når du afvikler din dieselmotor, elsker den at strække benene! Når du kører din motor i lange perioder, bevæger olien sig og ryster. Du kan lade det være i en lang mængde miles eller timer. Du kan snige nogle ekstra miles på motoren med denne applikation. Selvfølgelig baseret på dit skøn. Jeg ved på et lastbilfirma, jeg arbejdede for, at de lod langdistancebilerne gå 15.000 miles mellem ændringer. Som altid undersøge og træffe en uddannet beslutning, fordi det er dine penge på linjen.
er ikke diesler beregnet til at “køre beskidt” hvorfor skal du ændre det så meget?
moderne diesler har brug for olien ændret! De har udviklet sig til sådanne små åbninger, og alt er så stramt og målt ned eventuelle fremmede partikler med sandsynligvis forårsage skade.
dieselmotorer laver masser af sod og små partikler. Når stempelforbrændingen sker, kommer rester ind i motorolien. at forlade forurenet olie for at gøre jobbet med at smøre en motor i tusinder af miles vil stave undergang for dine interne komponenter.
din motorolie køler også og smører din turbo! Det tænkte du ikke på, vel? Den ting spinder på en bajillion (diesel teknisk betegnelse, Det betyder meget) miles i timen, det har brug for en god ren 15v30 for at løbe gennem sine årer. Jeg vil sige, at en masse turbofejl kommer fra dårlig regelmæssig vedligeholdelse.
Spar penge et andet sted!
gode råd
- slå de specifikke specifikationer for din diesel op og følg dem så godt du kan. Du kan aldrig gå galt med at gøre, hvad motorproducenten siger at gøre.
- kontroller olien ofte! Du kan ikke gå galt at tage et kig. Ofte er vores udstyr meget dyrt. Faktisk, hvis det har en dieselmotor garanteret det koster en masse penge. Du bør tage dig tid til at kontrollere olien før hver brug. Ingen olie er en katastrofe, og diesler har altid lækager. Se efter god farve og tykkelse eller viskositet. Det skal have lidt klæbrighed, hvis det drypper som vand, det er ikke godt.
- har olien sendt ud til analyse det koster ikke så meget som du tror. 20 eller 30 dollars, og det kan spare en større reparation. Jeg fangede engang et lækkende hoved tidligt nok til at forhindre større skader.
- Køb en anstændig olie du kan ikke forvente, at billig olie holder eller endda gør et godt stykke arbejde. Lyt behandle olie som ketchup. Du ville ikke købe mærke ketchup. Det er klamt! Køb de gode ting.
specifikke Fremstillingsanbefalinger
- Ford kraftslag
- Cummins
- Duramaks
- kat