• Articles
• admin

Forestil dig, at du er på M5 motorvejen mod syd på en fredag eftermiddag, før helligdag mandag. Det har taget dig en time og fyrre minutter at komme forbi M4 sluk ved Bristol, og nu forsvinder trafikken pludselig, og du har klar åben vej foran dig. For et øjeblik, du glemmer, at du har et ton og en halv af Sommerhus hooked på din bil og din fod bliver tung på speederen.

stabilisatoren, er den bit af bugsering kit, der stopper din campingvogn fra at forsøge at nå frem til campingpladsen før din bil!

Så Alvorligt..

hvad er de potentielle problemer med campingvogn?

der er et væld af potentielle campingvogn bugsering problemer, der kan opstå. De fleste af dem har potentialet til at dræbe dig og din passager. Så det er værd at bruge mindst et par minutter på at opdage, hvad de er, og hvordan man forhindrer dem. Nogle af problemerne kan udryddes ved hjælp af campingvogn funktion gå rundt, men ikke alle!

hastighed – som med mange ulykker går for hurtigt er et stort problem. Hvis nogen af nedenstående problemer opstår, reduceres din tid til at håndtere problemet betydeligt. Også virkningen af de fleste problemer er overdrevet af hastigheden.

vægt – dette kan være, at vægten af campingvognen er for tung til det trækkende køretøj eller fordelingen af vægten af indholdet i campingvognen

selvom du er en meget fornuftig chauffør, bugsering med den rigtige hastighed der er problemer, der kan opstå, der er uden for din kontrol.

1. kørsel turbulens
2. side / cross vind
3. undgå farer
4. vejbelægning

alt dette resulterer generelt i en af to hovedudstedte

campingvogn Snaking

kaldte så nej, fordi det ikke er muligt at kaster sin ydre hud (selvom det måske hvis du går ned) eller fordi føreren holder bobbing ud tungen (selvom hobby ejere måske)

nej – det er fordi campingvognen svinger fra side til side og kan tage det trækkende køretøj med det. Dette bliver en selvforstærkende cyklus (for Adria-ejere betyder det, at det bliver værre, og du kan ikke stoppe det)

Snaking, får jeg at vide, føles som da du var seks år gammel, og din onkel syntes det var sjovt at ryste din hånd og derefter overdrive håndskakningen, indtil du næsten forskyder din skulder.

se dash cam optagelser fra nogle venner ned under i Australien af en campingvogn bygning fra en blid svaje til en fuld nedbrud.

det andet problem, dog ofte forårsaget af vægtfordeling er …

campingvogn pitching når bugsering

dette er, når næsen af campingvognen dips og stiger forårsager bilen til at gøre det samme lidt som en se-sav. Dette kan resultere i ikke blot tab af kontrol, men en meget ubehagelig følelse sammenlignes med søsyge.

jeg har været heldig…. Jeg har altid haft en anstændig stabilisator, så jeg har aldrig oplevet nogen af problemerne.

så før vi ser på, hvordan campingvognstabilisatoren fungerer, lad os minde os selv om, hvordan fungerer en normal campingvognstrækning?

fangsten vil normalt holde campingvognen på det trækkende køretøj, hvis vægtfordelingen er rigtig. Hvad det dog ikke vil gøre, er stabil campingvognen og stopper den frit fra venstre mod højre – TA DA… gå ind i Campingvognstabilisatoren.

typer af campingvogn stabilisator

der er tre hovedtyper af campingvogn stabilisator. Den ældste er en kniv eller anti slange bar, så er der den mere almindelige hitch hoved

stabilisator og elektroniske aktive campingvogn stabilisator systemer.

jeg kan godt lide hitch head caravan stabilisator

hvorfor?

af grunde, der sandsynligvis ikke hører hjemme på en anmeldelse hjemmeside. Jeg finder Anti snake bar eller blade stabilisator lidt stor og klumpet og lad os være ærlige ret grimme.

jeg kan godt lide hitch head stabilisatoren stort set fordi jeg altid har haft en. Jeg startede med Al-ko AKS 1300, så flyttede jeg til Al-ko AKS 2500. Jeg ville være mere end tilfreds med den nye Al-ko AKS 3004, jeg synes det er helt ærligt.

jeg har erfaring med Vinterhoff stabilisatoren, som det typisk er tysk, og det er en god ting.

jeg elsker AL-KO Active caravan stabilisator, mere om det lidt…

så lad os se lidt nærmere på hver af mulighederne

Anti Snake Bar

anti snake bar er populær og pålidelig. Med over en kvart million brugere af denne pålidelige og brugervenlige stabilisator.

producenterne nævner, at der ikke kræves boring med denne type stabilisator, men i de fleste tilfælde ville der heller ikke være nogen boring med hitchhovedtypen – så ikke det vigtigste salgsargument efter min mening.

hvad der er sandt er dog, at en anti snake bar normalt kan afhentes på omkring mindre end en tredjedel af prisen på hitch hoved stabilisator systemer.

Hvordan virker de?

anti snake bar kommer som tre dele. Den ene del fastgøres til trækkøretøjet, den anden del fastgøres til campingvognen en ramme, og stangen fastgøres til hver del. Stangen selv er faktisk to stænger forbundet ved en pladespiller med en friktionspude mellem to plader. Når først drejeskiven er tilsluttet, strammes den, og det er det, der forårsager friktionen, der giver dæmpningseffekten.

med denne type stabilisator fortsætter du med at bruge den normale koblingskobling. Dette betyder, at lavkuglen skal smøres i modsætning til hitchhovedstabilisatoren, hvor friktionen kommer fra friktionen, der påføres trækkuglen, så den ikke skal smøres.

fordele ved anti Snake Bar.

lave omkostninger – denne type stabilisator er omkring en tredjedel af prisen på hitch head stabilisatoren. Hvilket betyder, at det kan være den bedste løsning for en person med en lavere værdi campingvogn.

fantastisk til læring – fordi du kan se pladespilleren, kan du få en større forståelse for, hvad enheden gør. Fantastisk til en ny starter.

overførbar – fordi alle tre komponenter ikke er permanent fastgjort til campingvognens trækkende køretøj, er disse enheder gode at overføre fra et køretøj til det næste. Dette kan betyde, at dette er en fantastisk enhed til en person, der regelmæssigt flytter campingvogne til andre.

Bedre Stabilisering? Nogle siger, at på grund af det store område af Friktionspladen, at anti snake-enheden giver en bedre, mere stabil effekt end hitch head stabilisatorer, men vi har ikke nogen egentlig videnskabelig undersøgelse til at bakke op om dette, bare udtalelsen fra veteran campingvogne.

ulemper ved anti snake bar

tung og stor – dette er et særligt problem, hvis du har til hensigt at fjerne stangen, når den ikke er i brug og vil gemme den et eller andet sted. Baren kan også blive ret beskidt, hvis den bruges i det våde (som det undertiden er i England!) dette kan betyde, at fjernelse på stedet er lidt af et beskidt job.

faktum er, at disse anti snake barer er praktiske, lave omkostninger og nemme at passe. Hvis du starter i campingvogn for første gang med en varevogn under to grand, det. Du vil sandsynligvis ikke bruge en fjerdedel af værdien af campingvognen på at købe en stabilisator, hvilket gør disse til et fremragende valg. Også for en person, der ønsker at flytte campingvogne til andre, kan dette være et godt værktøj.

Trækhovedstabilisatoren

den mest populære type campingvognstabilisator og den type, der er monteret på de fleste moderne campingvogne i dag, er trækhovedstabilisatoren.

disse fungerer på samme måde som anti-slangestangen i den forstand, at de forårsager friktion mellem trækkøretøjet og traileren. Den største forskel mellem anti-slangestangen og hitchhovedstabilisatoren er imidlertid, at friktionen påføres direkte på trækkuglen med hitchhovedstabilisatoren.

når du tilslutter campingvognen, sænker du trækhovedet på trækkuglen på normal måde, og trækhovedet klikker på. Når campingvognen er tilsluttet, bruger du en anden mekanisme (afhængigt af mærket kan dette være et sidehåndtag på ALKO eller en glidende leaver på Vinterhoffen for at få friktionspuder inde i hovedet til at gribe fast på trækkuglen.

da friktionspuderne er direkte i kontakt med trækkuglen, skal trækkuglen være tør og fedtfri.

AL-KO stabilisator-serien kræver en forlænget halsbåndskugle, men Vinterhoffen kan bruges med enten en standard trækkugle eller en forlænget halsbåndskugle.

AL-KO Vs Vinterhoff

de to største producenter af hitch head stabilisatorer er AL-KO og Vinterhoff. Så hvilken er den bedste? Nå siden 2016 er både AL-KO og Vinterhoff begge en del af samme firma! Begge er ejet af AGF. Forskellige stabilisatorer passer til forskellige trækhoveder, så det er ikke let (men ikke umuligt) at skifte mellem de to mærker. Generelt AL-KO chassis brug AL-KO hoveder og BPV (kun leveret til Eldis i Storbritannien brug Vinterhoff. Ærmer kan bruges til at hjælpe med Kompatibilitet af forskellige størrelser trækaksler. Generelt vil jeg anbefale at blive hos det samme mærke, hvis det er din hensigt at købe online og ændre stabilisatoren selv.

nedenfor er en tabel, der beskriver de forskellige vægte og puder for hver type stabilisator.

Stabilisatornavn	maksimal vægt	antal puder	pris
Al-KO 1300	1360 kg	2	ikke tilgængelig
Al-Ko 2004	2000 kg	4	ikke tilgængelig
Al-Ko 3004	3000 kg	4	se Pris
Vinterhoff VS3000	3000 kg	2	se Pris
Vinterhoiff VS3500	3500 kg	2	ikke tilgængelig

Hitch head stabilisatorer er monteret ved hjælp af to sikkerhedsbolte. Det betyder, at tyveri af stabilisatorerne selv ikke bør være for meget af et problem, men ikke umuligt. Noget værd at overveje på grund af de høje omkostninger ved udskiftning. På plussiden, mens stabilisatoren ikke er designet til at kunne udskiftes mellem campingvogne regelmæssigt, det kan ganske let skiftes på din ned caravan på mindre end ti minutter, men enhver med grundlæggende DIY-færdigheder, der leverer stabilisatoren, er kompatibel.

udskiftning af friktionspuder

mange trækhovedstabilisatorer har en indikator, der advarer dig, når friktionspuder skal udskiftes. Dette er normalt et simpelt system, der viser grønt, når puderne har tilstrækkelig mad tilbage på puden og kun rødt, når puderne skal skiftes. Pads kan nemt ændres af alle med meget grundlæggende DIY færdigheder og værktøjer.

vending med en hitchhovedstabilisator

fordi hitchhovedstabilisatoren arbejder på friktion, er den fornuftige ting at gøre, når man vender tilbage til en tonehøjde med en hitchhovedstabilisator, at frigøre friktionsforladeren. dette vil forhindre unødvendige redskaber og gøre manøvren lettere.

bremsekabel

bremsekablet er igen en meget enkel sikkerhedsanordning. Skulle campingvognen løsne sig fra bilen, ville kablet blive trukket og ville anvende bremserne på campingvognen. Dette kan hjælpe lidt, men i tilfælde af løsrivelse, men vil ikke gøre noget for at lindre overraskelsen for chaufføren bag dig! Kablet har et klip, der kan tilsluttes siden af trækstangen, mange bruger klemmen til at lave en løkke og krog til at løbe over trækbolden. Nogle vil kritisere dig for den anden metode, men I tilfælde af løsrivelse kan jeg ikke se, at det ville gøre en massiv forskel. Det største problem med bremsekablet er, når du løsner din campingvogn fra bilen og glemmer at løsne bremsekablet. Når du derefter trækker dig væk fra den placerede campingvogn, har du en tendens til at snappe kablet og ligne en prat foran alle de andre campingvogne, der sidder og ser fra deres liggestole. Kom nu, vi har alle gjort det?

Trailerstabilitetssystemer

den endelige type stabilisator er very cleaver trailer stability system. Al-Ko-versionen af dette er ATC-eller Active Trailer Control system eller på BPV-chassis IDC eller Intelligent Drive Control system.

på begge versioner er kontrolboksen og sensorerne placeret under campingvognen ved akslen. Sensorerne registrerer bevægelse fra side til side og anvender bremserne for at bringe campingvognen tilbage i køen. Dette er et elektronisk system og skal monteres af en kvalificeret ingeniør. Disse stabilitetssystemer arbejder sammen med din valgte stabilisator for at give yderligere support, og en kombination af de to, der arbejder sammen, vil give den bedst mulige beskyttelse mod de fleste stabilitetsproblemer.

afslutningsvis

Anti Snake bars er en god mulighed for god stabilitet med et ekstra stort friktionsområde, som de foretrækkes af nogle. De er ikke den mest attraktive stabilisator, men fra et omkostningssynspunkt tilbyder de den bedste værdi. Hvis du har en lavere pris ældre campingvogn så ville dette være din bedste løsning.

Hitch head stabilisatorer er, hvad de fleste campingvogne ser på vejen i dag er udstyret med. De karakteristiske røde Al-Ko og de blå Vinterhoffstabilisatorer med et enkelt håndtag er gode muligheder. Vinterhoffen er lidt dyrere, især på reservedele og mindre almindelig, men VS3500 kan klare større vægt. Al-ko mere almindelige og kan klare de fleste campingvogne i Storbritannien. Jeg vil foreslå et af disse to mærker, begge lavet af det samme firma, men forskellen mellem de to er kun lille, så jeg vil gå med, som nogensinde er sammenlignelig med dit eksisterende hoved for at redde dig selv problemer.

ATC-eller IDC-anhængerstabilitetssystemerne kan monteres retro og kan være en fremragende mulighed, hvis de bruges i kombination med en stabilisator til løftehoved. Omkostningerne er dog ret høje, men kan du sætte en pris på sikkerhed.

ikke nævnt hidtil her en anden stor sikkerhedsmulighed er tyron bands til campingvogne.

ofte stillede spørgsmål

Hvordan ved jeg, hvilken stabilisator jeg har?

Vinterhoffen er blå, og håndtaget glider langs og derefter ned. Al-Ko AKS 1300 er mindre og har et sidehåndtag. AKS 2004 er metal og har et rødt håndtag, og AKS 3004 er metal med et sort håndtag med rød skrift.

hvad er den maksimale vægt af hver af hitch head stabilisatorerne?

Vinterhoff 3500 har en maksimal vægt på 3500 kg Vinterhoff 300 har en maksimal vægt på 3000 kg, ligesom Al-Ko AKS 3004. AK-Ko 2004 har en maksimal vægt på 2000 kg, og Al-Ko AKS 1300 har en maksimal vægt på 1360 kg

hvor mange friktionspuder har hver af friktionshovedstabilisatorerne?

AL-KO AKS 1300 og Vinterhoffen VS3000 og VS3500 har alle to puder. AL-Ko 2004 og 3004 har begge fire friktionspuder, to på siden for at reducere sving og foran og bagpå for at reducere tonehøjden.

bliver friktionspuderne varme?

ikke rigtig. Du skal ikke have din campingvogn ildslukker på standby!

Hvad er den bedste måde at reducere snaking uden en stabilisator?

den bedste måde at reducere snaking er at ikke lade din campingvogn slange i første omgang. Gode forebyggende tip er at holde din hastighed nede, især i udsatte dele af motorvejen, dvs.forhøjede sektioner og sektioner uden ly på siderne af motorvejen fra træer eller dæmninger. Hold dig væk fra højsidede køretøjer og reducer hastigheden, når der forventes turbulens. Hold dig inden for de vejledende og obligatoriske hastighedsgrænser.

Åh, og passer til en stabilisator …