Byggesten: hvordan man vælger en motorblok til Boost
tilføjelse af boost i form af en turbolader eller supercharger er eksponentielt lettere i disse dage med alle fremskridt inden for strømadder-teknologi. Problemet er, at det næsten er blevet for let, og racere bliver undertiden lidt overivrige med boost og begynder at beskadige deres motor — inklusive blokken i nogle tilfælde.
når boost indføres i en motor, giver det øjeblikkelig hestekræfter, men det sætter også alle de andre indre dele af motoren under meget stress. Motorblokken skal ikke kun stå op til selve boosttrykket, men den holder også alle de interne motordele på plads, så de kan fungere korrekt.
Jack McInnis fra Verdensprodukter forklarer nøjagtigt, hvad der sker inde i en motor, når du skruer op for boostet, og hvor det kan lægge stress internt på blokken.
“det øgede cylindertryk som følge af superladere og turboladere kan forårsage forvrængning i cylindervæggene under drift. Virkningerne af denne forvrængning er nedsat ringforsegling og mulig træthed og revner i boringerne. Boostede motorer udsættes også for meget høj belastning på krumtapakslen, og fastholdelse af hoveddækslet bliver et problem. Også trykbærende overflade af blokkenes baner og skotter er udsat for forhøjede stressniveauer. Belastningen på hovedboltene eller studsene øges også kraftigt og kan forårsage problemer med pakningstætning samt stress på selve dækkene.”
de fleste OEM-blokke kan holde et vist boostniveau uden problemer, men du vil være begrænset til, hvor meget strøm du kan generere. At gå med en eftermarkedsblok kan give dig mulighed for at tilføje mere boost og strøm, men du skal sikre, at block er i stand til at håndtere det, du vil prøve at kaste på det.
“der er nøgleområder inden for blokken, der kan have styrke og stivhed tilføjet til at håndtere stress af en boostet ansøgning. Ford block er et godt eksempel på en blok, der er designet til at håndtere boost. Vi foretog adskillige ændringer for at tackle manglerne i lagerstykkerne, startende med materialerne. Jernlegeringen er blevet opgraderet til et minimum 40.000 PSI jern, som er langt stærkere end det grå jern, der anvendes i lagerblokken, og mindst 10.000 psi stærkere end de tidligere versioner af verdens blokke eller andre eftermarkedsenheder. Ud over den stærkere legering er der tilføjet materiale til cylindervæggene, dæk, olieskinneskinner og hovedbaner,” siger McInnis.
hvis du vil lære mere om, hvad en motorblok skal håndtere høje boostniveauer, tjek verdens produkts hjemmeside lige her. De har masser af oplysninger om, hvad der går ind i en boost-klar blok, og hvilke af deres produkter der fungerer med din applikation.