• Articles
• admin

en av de vanligste egenskapene til hage jernbaner er tømmer bukk, et syn vanlig i kupert terreng et århundre siden og fortsatt synlig i dag i noen out-of-the-way steder. Det komplekse gitterarbeidet trekker uunngåelig oppmerksomhet, uansett hvor stor bøylen er. Men det er verken så vanskelig eller så tidkrevende å bygge en bukk som du kanskje tror. Faktisk, hvis du skal ha en hevet jernbane uansett, er en bukk en av de raskeste og minst kostbare måtene å fylle gapet mellom sporet og terrenget.

en bukk består av relativt enkle komponenter som gjentas om og om igjen. For å bygge en bukk, oppretter du en «jig», som er et nøye målt rammeverk som hjelper deg med å sette sammen de viktigste komponentene raskt.

du trenger:

• Trelast for bukk materiale, vanligvis sedertre eller noe annet vær-og insekt-resistent
• en tabell så som kan kutte («rip») 1/2 » strimler ut av sedertre fekting eller lignende boards. (Hvis du ikke allerede har sagen, er en venn med bordsag nesten like god, siden det meste av arbeidet du trenger bordsagen til, kan gjøres på en dag borte fra jernbanen.)
• et bredt brett eller et stykke kryssfiner du kan bruke til jiggen. Et minimum ville trolig være 14 «bred og 24″ lang. Jeg fant 18 » x32 «om riktig, selv om 18″ x36 » ville være bedre for å jobbe med lengre stykker.
• Vanntett trelim
• en brad pistol og brads som er bare litt for kort til å trenge to » innlegg.»(Postbredder er omtalt nedenfor, men en 3/4″ eller 7/8 » brad som er den hoyeste gauge pistolen din vil handtere er trolig en god invesment).

Hva er En Bent?

nøkkelkomponenten i enhver bukk kalles en » bøyd.»Det er den vertikale komponenten du ville se om du kunne se på «tverrsnittet» av en bukk. Vanligvis består en» bøyd «av 4-6 lange vertikale stolper som sprer seg når de går fra «topp» til «bunn» og to eller flere horisontale » karmer.»De fleste hage railroaders bygge bukk bents i deres verksted, deretter montere dem i hagen når resten av sporet og roadbed er lagt.

Merk På Flekker Bukker: I August 2007 spurte en leser hvordan å flekke bøylen, og jeg fikk innspill fra flere personer, hvis svar er i vedlegget til artikkelen. Noen folk flekker treet før de bygger noe, noen folk flekker bents etter at de er montert, og noen folk flekker hele greia om gangen etter at den er montert. Og kjemikaliene folk bruker er » over hele kartet.»Men hvis du leser den delen før du begynner å bygge bents for alvor, kan du finne en metode som appellerer til deg. Jeg legger dette notatet her hvis du bestemmer deg for å flekke treet ditt før du monterer bents, slik at du kan planlegge fremover.

Tilbake Til Bukk Bents-Bukk bent construction har blitt beskrevet I Garden Railways et par ganger, Og Det er en kort beskrivelse I Jack Verduccis bok How To Design and Build a Garden Railway. Men jeg trodde det kunne være verdt å stave ut en detaljert trinnvis prosedyre som kunne brukes til og med av personer med relativt liten ferdighet og ikke noe verktøy mer komplisert enn en bordsag. (På en måte er dette en throwback til de tidligste dagene på nettstedet mitt, da Mine Nye Boston og Donnels Creek-sider hadde det sentrale temaet » Hvis selv jeg kan gjøre dette, kan noen.»)

de mest fremtredende delene av en bukk bøyd er:

• Innlegg-de lange vertikale stykkene,
• Terskler – de horisontale tverrstengene,
• Cap – den høyeste horisontale tverrstangen og
• Svingbøyler – de diagonale stykkene som gir den bøyde horisontale integriteten.

Planlegg Hvordan Du Vil Bruke Bents

de fleste hage railroaders bruke sine bukker i en stor grad kosmetisk måte. Det vil si at sporet allerede støttes av noe, ikke av bøylen selv. Når bukken er installert kan det kamuflere eller delvis erstatte «ekte» støtte, men bukk bents av seg selv vil ikke støtte spor med mindre du konstruere en løsning.

som et eksempel bygges mange jernbaner i dag med Bill Logans HDPE stige-stil roadbed. Resultatet er et rent, åpent rammeverk som både støtter sporet og ser bra ut på toppen av en bukk eller annen brokonstruksjon. Du kan» tånegl » (vinkel) skruer eller spiker gjennom at roadbed rett inn i kappene på dine bents, hvis du ønsket, og mange mennesker har. Men Bills foretrukne løsning er å legge til en stripe av 3 / 4 «x 3 / 4» HDPE tømmer til utsiden nedre kant AV HDPE roadbed. Deretter kan han skyte negler enten ned i hetten eller opp gjennom hetten lett. Nar Bill er fornoyd med at bøylen vil holde sporet, fjerner han de midlertidige vertikale stottene. På bildet til venstre er den vertikale støtten fortsatt der, men den ble fjernet noen minutter etter at dette bildet ble tatt.

noen folk bygger bukker som fullt og uavhengig støtter deres spor. For å gjøre det riktig er utenfor rammen av denne artikkelen, men du bør vite at det krever tillegg av «stringers» som går parallelt med skinnene og støtter båndene under. Hvis du prøver dette, vil du kanskje legge til diagonal bracing mellom bents for å gi en mer stiv overal struktur. Folk som følger denne tilnærmingen, bygger og monterer vanligvis hele bøylen i» butikken » før sporet er installert; så installerer de bøylen i ett stykke og installerer sporet på toppen av det. Mange vakre hage jernbane bukker har blitt bygget på denne måten.

i tillegg bør du tenke på hva som skjer der bunnen av bøylen din når bakken. Det beste tilfellet er ikke å ha det berører jord i det hele tatt; mer enn en hage railroader har måttet erstatte en del av en bukk som begynte å råtne ut fra grunnen av. Min venn Wil Davis bruker betong murstein som «bunntekst» for den nederste kanten av hans bukk. Hvis du vil bruke en helles betongbase eller de 8 » x16 » betongblokkene, forkledd med grus, ville det også fungere. Finn ut hva folk i ditt område gjør vellykket hvis du kan.

men du bestemmer deg for å feste bøylen til roadbed eller å håndtere bunnkanten, det er bedre å tenke dette gjennom nå enn senere.

Planlegg Hvordan Du Vil Koble Dine Bents

Du må også tenke på hvordan du vil gi kryssforbindelser mellom bents når bents er på plass mellom roadbed og bunntekst. I tittelbildet har de åpenbart brukt lange strimler av tre som er tynnere enn medlemmene som utgjør bøylene. En mer flittig modeler kan ønske å følge prototypepraksis, med mange krysskontakter som bare er lange nok til å nå fra en bøyle bøyd til den neste. Mens du eksperimenterer med de første par bents du har satt sammen, få noen skrap stykker og visualisere hvordan du vil feste bukk bents sammen når de er installert.

Ved å bruke et enkelt treverk for å representere tverrstengene, forenkles konstruksjonen.	Separate, forskjøvede tverrstenger gir visuell interesse.

Mange alternativer for tilkobling av bents har blitt prøvd av de «ekte» jernbanene.

de fleste hage railroaders ikke legge diagonal («sway») oppkvikkende på utsiden av bukken. Men det gir enda mer interesse hvis du har tid til å gjøre det. Til høyre er et eksempel på en hage jernbane bukk som bruker en enkelt stripe av tre for sprosser og legger svaie oppkvikkende på toppen av bitene. Den er bygget Av dayton-området hage railroader Denny LaMusga og omtalt på tittelen grafisk Av Vår Pimer indeksside. Klikk for et større bilde.

Dennys utvendige svingbøyler gjør bukken mer stabil. Det kamuflerer også det faktum at tverrstengene er alle ett stykke. Et diagram som viser hvordan brikkene samhandler er vist nedenfor til høyre.

Velge Dimensjoner

på De Fleste Denver Og Rio Grand bukker, som ofte brukes som modeller, innleggene og de fleste av terskler var 12 » x12 » tømmer. De fleste hage railroaders bruke innlegg som er halv-tommers kvadrat. Dette handler om «riktig» FOR LGB-tog og Bachmann startsett, men hvis du kjører andre skalaer, kan du velge en annen størrelse. For plassens skyld har jeg spesifisert de forskjellige mulige størrelsene avhengig av hva slags tog du planlegger å kjøre oftest:

Type tog du kjører oftest:	Anbefalt Postbredde:
Bachmann Shay eller andre 1: 20.3 tog	Vurder .6 » kvadrat. (19/32″>
LGB tog, Bachmann startsett, eller andre 1: 22.5 tog	Vurdere .53″(17/32″) kvadrat.
AristoCraft, Usa Tog, eller andre 1:29 tog	Vurdere .4 «square (13/32»)
MTH tog eller andre 1: 32 tog	Vurder .375 «square (3/8»)

Det er ikke vanskelig å fortelle fra å se på tabellen over hvorfor de fleste hage railroaders velge 1/2″. Likevel vil jeg oppfordre alle som bruker 1:29 eller 1: 32 tog til å vurdere 3/8 » så lenge det er mekanisk mulig med materialer og verktøy for hånden. Oversize tømmer gir et falskt inntrykk av Den relative størrelsen På Standardspor tog, slik at de ser så mye som 25% mindre ut enn de burde i forhold til omgivelsene.

PÅ D & RGW bukker, terskler (horisontale medlemmer) også tendens til å være 12 » kvadrat, så de samme kuttet stykker vil gjøre for de som for innlegg. Den øverste terskel, også kalt en «cap,» var vanligvis 12 «bred av 14» dyp, men de fleste modellerere bruker de samme dimensjoner som de bruker for innlegg og andre terskler.

på den annen side må du noen ganger jobbe med materialene som er lett tilgjengelige for deg. For mitt ennå uferdige prosjekt prøvde jeg å bruke noen «Vestlige» cedertavler, den typen du bruker hvis du lager et» hund-øre » gjerde fra bunnen av, fordi jeg likte fargen og kornet. Da jeg begynte å bruke dem, innså jeg at de varierte mellom 9/16 «og 5/8» i dybden. Så hvis jeg bruker disse i «produksjonsmodus», må jeg løpe hvert stykke gjennom sagen to ganger-en gang for å kutte den i bredde, og en gang for å jevne ut dybden. Da skjønte jeg hvorfor så mange folk gjør dette bare starte med 2″x4″ boards uansett.

Omvendt kan du ha kommet over en haug med «tomatinnsatser» eller noe som er litt mindre enn de «burde være» for Å møte D&RGW-standarder. Ikke føl deg dårlig. D & RGW er et «beste tilfelle» for smalspor jernbanekonstruksjon. Mange smalsporede jernbaner bukker brukt mindre dimensjoner, og noen av dem brukte mye mindre dimensjoner for terskler og svaie bukseseler. (2 » x12 » sway braces var vanlige på noen linjer.)

det samme gjelder for alle odde bredder igjen når du kutter innleggene dine. Hvis du innser at du har nok av en bestemt bredde til å bruke for alle dine sway braces eller for alle tverrstykkene som holder bents sammen, er det greit så lenge du er konsekvent.

Hva Om jeg Ikke Har En Mølle eller en Bordsag? Selvfølgelig, mange av dere kan mill tre i butikken din; du er foran meg allerede. På den annen side er noen av dere ærlig talt ikke i fare for å eie eller lære å betjene en bordsag. Det er ingen reell grunn til at du ikke kan kjøpe trelast, spør en venn som er hendig med denne typen ting å skjære opp en haug med brett for deg til den nødvendige dimensjonen og gjøre resten av prosjektet selv.

Merk For O-Gauge-Outsiders: Teknisk sett bør bukker for togene dine bruke 1/4 » innlegg og terskler, noe som kan kreve at Du er pickier om kilden til materialer og verktøy enn Store Skalere. Tenk på at de fleste Tre-rail o-gauge tog er litt undersized uansett, og hvis du bruker bukk komponenter som er for store, du vil være å redusere den tilsynelatende størrelsen på togene enda mer.

hvis Du er En O-Gauge-Outsider som har hatt suksess med å bygge bukker for togene dine, eller hvis du bare vil bli vurdert av flere utviklinger på dette området, vennligst kontakt oss slik at vi kan fortsette å dele informasjon.

Angi Hetten

når du bestemmer hvilken bredde av tømmer du skal bruke, er du i stand til å begynne å planlegge jiggen din. Når du begynner å planlegge, er alle de mest kritiske beslutninger gjort i topp seks eller så inches av bukk bøyd. Dette starter med «cap», den høyeste horisontale medlem av hver bukk bøyd. Din hette vil trolig være et sted mellom 6 «og 8″, avhengig av hva slags tog du planlegger å kjøre. En typisk D & RGW trestle cap var 14 ‘lang( selv om jeg har sett noen diagrammer der kappene ser ut til å måle om 11 ‘8»). Igjen, måling av modellhetten avhenger av hvilke tog du kjører:

type tog du kjører oftest:	Anbefalt Cap Lengde:
Bachmann Shay eller andre 1: 20.3 tog	Mellom 7″ og 8.25″
LGB mogul, Bachmann startsett, eller andre 1:22.5 tog	mellom 6.5 «og 7.5».
AristoCraft, USA, ELLER MTH tog	6″, spesielt hvis du bruker 3/8 » innlegg. Når kappene dine kommer under 5,5″, blir det vanskeligere å montere bøylen sammen i » feltet.»

Når jeg trodde jeg visste hvilke dimensjoner jeg ønsket for min cap og innlegg, jeg begynte å montere materialer for min jig. I min også rotete garasje fant jeg et stykke 3/8 «kryssfiner som var igjen fra et tidligere prosjekt, kuttet fint og firkantet til ca 18 «x32». Jeg tok også ut flere lange strimler av tre fra gjerdebrettet mitt, så jeg kunne legge dem ut på min «jig-in-progress» og få en ide om hvordan de ville fungere. Hver gang jeg trodde jeg hadde målingene rett på min jig, la jeg noen treverk på kryssfiner for å se om det jeg designet var mekanisk mulig og eller attraktivt. Alt dette «hands-on» fiddling ville være unødvendig for noen med større tillit til denne typen ting, men det hjalp meg med å visualisere ting og justere mine endelige målinger.

Mellomrom Innleggene Dine På Hetten

PÅ EN D & RGW-stil bøyd, er avstanden mellom de to innleggene lett å finne – hver innvendig post skal være sentrert under en skinne, 45mm fra hverandre (1.775″). I dette eksemplet er vinkelen på senterpostene også lett å finne – de er vertikale. Så du kan enkelt bruke en firkant for å tegne banen på jiggen din.

nå må du finne ut hvor dine utvendige innlegg starter, og hvor mye de skråner. Du vil at hetten skal peke ut utover hvert innlegg minst ett innlegg bredde. Så hvis du bruker 1/2 «innlegg, må du forlate 1/2″ klaring eller mer i hver ende av lokket. Illustrasjonen av cap og innlegg ovenfor er basert på en 7,5 » cap. Du kan fortelle at dette gir deg god plass til å jobbe med. Hvis du ikke allerede har skåret opp noe tre for å prøve ut ting, last ned bildet i full størrelse, sett det til å skrive ut på 7,5 «bredt på skriveren, og kutt deretter ut fire lange 1/2» brede strimler papir for å jobbe med når du prøver å visualisere ditt fremtidige oppsett.

da jeg jobbet MED d&rgw-tegningen, innså jeg at visse ting var litt «av», inkludert skråningen på de ytre bena, noe som er litt overdrevet. For en 18 » bukk, ville dette ikke være så ille, antar jeg. Men hvis du bygget en 3 ‘ bukk som brukte denne skråningen, kunne basen lett bli bred nok til å være uhåndterlig.

i min eksperimentering med mine innlegg, fant jeg ut at jeg var mest fornøyd når mine utvendige innlegg vinklet bort fra senterpostene mellom 3/4 «- 1 » per fot. Uansett hvilken skråning du legger deg på, må du holde fast ved det gjennom en enkelt bukk på jernbanen din-du kan ikke endre bakker i en bukk.

nå bør du ha all den informasjonen du trenger for å begynne å skissere ting på din «jig.»Når du har en god oversikt, skru små blokker av tre på å holde disse brikkene justert mens du zap dem med brad pistol er neste skritt.

Spacing Din Sills

på en ekte bukk kommer bunnen («mud») fortsatt først. På en hage jernbane, selv om, vi jobber fra toppen ned. D&RGW-planen sier at karmen nærmest hetten skal være mellom 16 ‘og 20’ under den, og andre karmer skal være 20 ‘ fra hverandre. Når det er sagt, går de fleste på nærmere side, ikke maksimalt, fordi flere karmer gir mer tydelig detalj på bøylen. Før du bestemmer deg nøyaktig hvor disse tingene skal være, bør du dummy opp en bøyd eller to og eksperimentere for å se hva som ser riktig ut til deg. HER er d&rgw retningslinjer, overført til ulike skalaer og avrundet til nærmeste 1/4″.

Type tog du kjører oftest:	Avstand Fra Cap Til Første Terskel:	Andre Terskel Avstand Maksimum:
Bachmann Shay eller andre 1: 20.3 tog	9.5″ til 12″	12″
LGB tog, Bachmann startsett, eller andre 1: 22.5 tog	8.5 «til 10.5»	10.5″
AristoCraft, Usa Tog, eller andre 1: 29 tog	6,5″ til 8.25″	8.25″
MTH tog eller andre 1: 32 tog	6″ til 7.5″	7.5″

Hvor mange karmer du bruker, avhenger av hvor lenge din bukk vil være. De fleste hage railroaders ikke sette bunn terskler på de fleste bents, siden de er mest interessert i bents justere på toppen (der de møter roadbed), og måten ting justere ned nedenfor er sekundær.

du trenger ikke å planlegge lengden på karmer – som vil bli diktert av deres plassering på bøyd. Imidlertid vil du utvide endene på hver sill minst en postbredde (jeg vil anbefale 2) utover det vertikale innlegget, så du har plass til tverrstykkene som knytter bøylene sammen når de er på plass.

du trenger heller Ikke å planlegge lengden på de diagonale «sway braces» – som vil bli diktert av alt annet, og vil variere avhengig av hvilken del av bøylen du jobber med. Den eneste andre tingen du trenger å vite om bukseseler akkurat nå er at mange bukk planer vise dem strekker seg for langt. Når du faktisk legger til dem, ikke la dem utvide mye, om i det hele tatt utover innleggene. Igjen må du forlate rommet på karmen for kryssstykkene å fortsette. På tittelbildet har byggerne gått et skritt lenger – de har festet diagonalene bare til innleggene, noe som sparer litt tre og gjør bentene enklere å håndtere for flytting og oppsett (et stort problem når du installerer hundrevis, som de gjorde på det nettstedet). jeg tror det skaper et fint utseende, men noen purister vil nok krype.

Hvor Mange Bents Trenger Du?

de fleste planlegger for bents å være mellom 3/4 og 1.5 ganger så langt fra hverandre som deres sills. Hvis tersklene er litt nærmere enn de «må være» for å være gode modeller, er det greit, å ha bents litt nærmere enn de «trenger» å være, gjør ikke vondt noe virkelig og gir mer plass til tilsynelatende detaljer. Noen folk som er modellering trelast jernbaner eller lignende som drives på en shoestring liker å plass sine karmer og deres bents langt fra hverandre, for å gjøre bukken ser så sparce som budsjettet for nye prosjekter på at jernbanen ville ha vært.

Bygg Jiggen

Når du har opprettet en oversikt over hva bents vil se ut, så lager du din «jig.»Overfør målingene dine på et bredt brett eller et stykke kryssfiner. Noen folk bare trekke bøyd på brettet, og trykk i en haug med etterbehandling negler slik at komponentene må gå de riktige stedene. Dette er bra for et eksperiment eller prøvekjøring, men trykket fra brad pistol vil løsne ting opp før lenge. For langvarig bruk skruer de fleste blokker på brettet for en mer «idiotsikker» guide.

bildet til høyre viser en jig som startet som en 4-post-jig (se linjetegningene), men ble omgjort til en tre-post jig for bøylen på en barnebane. De store sills er bare der for å hjelpe meg med å finne blokkene riktig før jeg refast dem.

Vanligvis trenger Du Ikke å vise sway braces på jiggen din – det er ganske tydelig hvor de går når du har innleggene og tersklene installert. Men hvis du ønsker å vise dem for noen grunn, sørg for å vise bare halvparten av dem – de du installerer fra » denne siden.»På den måten har du mindre sjanse for å ha noen bents hvor sway braces går en vei og noen hvor de går den andre.

Finjuster Installasjonsplanene

Lag noen bukser og still dem opp (detaljerte trinn er under). Sørg for at de er symmetriske, så det spiller ingen rolle hvilken vei du har dem slått når du stiller dem opp. Ta dem ut i hagen din jernbane og sørge for at de vil passe der du vil bruke dem, og at de vil støtte din spor eller feste til roadbed slik du tror de vil.

Klipp Treet Ditt

når du tror du er klar til å gå, er det på tide å begynne å «rippe» cedar for alvor. Mens du er i gang, klippe en haug med «innlegg» til en lengde som er et par inches tomme lenger enn du tror du trenger dem til å være. Dette vil gi deg ekstra «plass til å jobbe med» hvis ting har skiftet rundt siden du startet dette prosjektet. Hage railroaders som gjør et veldig stort prosjekt der de endelige målingene er ukjente, forlater ofte 6 » -12 » ekstra. Det er mye lettere å kutte av ekstra materiale når du er på «jobbstedet» enn det er å legge til.

prøv å kutte kortere stykker, for eksempel caps og terskler, fra noen utklipp, selv om du må kanskje ofre en lang brikke for å komme i gang.

avhengig av hvordan du bestemte deg for å representere kryssstykkene som holder bentene sammen når de er installert, må du kanskje kutte noen andre lengder av tre.

Samlebånd

selv om du har gjort ripping nå, vil du fortsatt ha en slags motorsag klar til å kutte sills og braces etter behov. Du vil også ønske å finne din vanntett trelim, brad pistol, og en blyant for merking bukseseler.

1. Still opp» toppen » av innleggene slik at enden kommer like under hvor hetten skal være.
2. Legg en dråpe lim på hvert innlegg hvor hetten kommer i kontakt med den. Prøv å ikke legge så mye at det går – overflødig lim vil «forsegle» treet hvor det drypper og holde den biten fra å akseptere flekk eller forvitring i samme takt som resten av tømmeret.
3. Juster hetten og bruk brad-pistolen til å feste den til stolpene. Faktisk er brads for det meste å holde tingene sammen mens limet setter, men det gjør en fin» belte-og-suspenders » tilnærming til å bygge solide bents.
4. Fest hver terskel på samme måte. Ikke fest terskler «under» punktet der du sannsynligvis trenger dem.
5. Legg et stykke tre der den første sway brace må gå. Merk lengden du tror den trenger å være og kutt bøylen. Legg kuttet brace hvor det vil gå. Hvis du er fornøyd, sette en dråpe lim overalt spenne vil kontakte andre tre og bruke brad pistol for å feste den ned.
6. når du er ferdig med å legge til hette, terskel og bøyler fra denne siden, vri den bøyde over og legg dem på den andre siden.

når du har flere bents enn du muligens kan bruke på den første biten du planlegger å bygge, stopp.

Vanligvis vil du bygge din endelige bukk på stedet, men det kan være tider når det er fornuftig å bygge alt på en gang, for eksempel bøylen for «demo» jernbanen vist til høyre. Denne brukte den unprototypical tre-postet versjon av pilk vist ovenfor. Vi skrudd kappene til et 5 / 4″x6″ treverk for å gjøre hele greia stabilt nok til å hale over tusen miles og sette opp flere ganger.

Bygg På Stedet

når du tar bukken bents utenfor, vil du sannsynligvis ønske å ta:

• en sag for finjustering på stedet
• en brad pistol og eller makt skrutrekker for å feste tverrstykkene til bents og feste bents til roadbed
• en liten loddlinje (hvis du ikke har en liten «lodd» du kan knytte en stein til den ene enden av strengen og knytte en liten pinne eller tommelstang til den andre enden.)
• et nivå
• et målebånd
• en spade
• betong murstein eller hva annet du bestemte deg for å bruke for «footings.»(Hvis du ikke isolerer bøylen fra bakkekontakt dagen du installerer den, prøv å gjøre det før vinteren (eller regntiden, hvis du bor et sted mer tropisk).

Sett på lange bukser eller finn ut en annen måte å beskytte knærne på. Ta dine bents, andre stykker og verktøy til hvor du skal installere bøylen din. Noen folk liker å starte i midten og jobbe seg i begge retninger. Uansett hvor du starter:

1. Bruk ditt nivå for å sikre at sporet ditt er nivå nå, eller i det minste at det er i den karakteren du vil at den skal ha. Også sporet bør ikke vippe fra venstre til høyre, med mindre du tillater det å banke litt på kurver.
2. Plasser foten under der din første bøyd vil gå. Jeg ville være tilbøyelig til å sette den i løs grus for å redusere effekten av telehiv. På den annen side hvis din roadbed er utformet slik at hele greia stiger og faller med frosten, er det ingen grunn til at bøylen ikke kan stige og falle med den også.
3. Heng loddlinjen fra sporet eller veibanen og mål avstanden fra bunnen av veibanen til toppen av foten.
4. Klipp en bøyd for å passe og prøv passformen.
5. hvis den bøyde passer, må du sørge for at den er vertikal(senterpostene skal justeres med rørledningen i begge retninger).
6. Fest den bøyde til roadbed, gå tilbake og beundre håndarbeidet ditt. Bruk ditt nivå for å sikre at du ikke har endret karakter eller venstre-høyre tilt av sporet.
7. Heng loddlinjen der du tror den neste bøyde på hver side av den første bøyde skal gå. Mål og skjær den andre og tredje bøyd.
8. Prop den andre og tredje bents der du tror de skal gå og avgjøre om bents synes for nær eller for langt fra hverandre. Igjen, de fleste folk liker å sette dem omtrent samme avstand fra hverandre som den gjennomsnittlige avstanden mellom terskler på en bøyd.
9. Legg noen av brikkene du skal bruke for sprosser på terskler av bents og bestemme hvordan du liker utseendet.
10. når du tror du har riktig avstand, måle det slik at du kan være konsekvent. Deretter, ved hjelp av loddlinjen for å være sikker på at du bor justert, feste de neste to bents. Kontroller nivået igjen i begge retninger og foreta eventuelle justeringer etter behov.
11. hvis du bruker separate, forskjøvet sprosser, bør du sannsynligvis vente til du har seks eller syv bents installert før du begynner å feste sprosser. Og så start fra midten, aldri feste noe til de to siste tverrstengene i alle retninger – det er for enkelt å gjøre feil antagelser om hvor de forskjøvne tverrstengene skal gå når du ikke har alle bentene oppe.

    på den annen side, hvis du bruker lange trestykker til å representere tverrstenger, bør du prøve å midlertidig legge brikkene der de må gå så ofte, selv om du ikke egentlig kan feste dem før du har mye av bøylen. Dette gir deg en annen måte å sjekke vertikal justering av bukker-hvis terskler synes å gå opp og ned under tverrliggeren, kan du ha et problem.

12. når du er ferdig, sjekk nivåene dine igjen og velg ditt minst kostbare lokomotiv for din første testkjøring. Når du er sikker på at alt fungerer riktig, ta et digitalt bilde og send det til oss, sammen med eventuelle «erfaringer» du vil formidle til våre andre lesere.

    hvis du ikke har tatt skritt for å beskytte bunnen av bukken mot fuktighet og telehiv, vennligst gjør et notat å gjøre det mellom nå og dårlig vær.

Mer Bukk Planer

en engelsk 32mm og 63.5 mm railroader har lagt ut et lite bibliotek med tegninger for Ulike Typer Nordamerikanske bukker og trebroer. Jeg kan ikke finne Ralphs e-postadresse hvor som helst for å takke ham, men jeg kan peke deg til hans trestle plan collection: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

Mer å Komme

Forhåpentligvis vil jeg ha mer informasjon om å bygge på stedet og flere fotografier før FOR mye lenger. Men jeg ønsket å få de grunnleggende instruksjonene der ute nå for folk som lurer på hva det tar å produsere en fin stor bukk for deres hage jernbane. Svaret er, det tar noen enkle trinn og stykker, gjentas igjen og igjen og igjen.

Igjen, hvis du har spørsmål vi ikke har adressert, eller tips eller bilder du vil dele med våre lesere, vennligst ta kontakt.