Bruke jernbanetankbiler til å lagre overflødig olje: Det er ‘mulig, men usannsynlig’ for nå
Trinity ‘ s stock TRN steg 0.6% på tirsdag, midt i en salg i det bredere aksjemarkedet og energisektoren. Elkott priser Trinity utkonkurrere, med en $ 21 aksjekurs mål.
blant andre jernbaneoperatører er han bullish på, aksjer I Kansas City Southern US: KSU letter 0.2%, Norfolk Southern Corp nsc falt 2.4% og DEN amerikanske børsnoterte aksjen Av Canadian Pacific Railway Ltd. CP cp gled 1.4%.
«basert på våre kanalkontroller på mandag, er det ingen bevis for at olje blir deployert til tankbiler for lagring ennå; og utstyrsleverandører ser ikke ut til å ha hatt mange lovende kundehenvendelser i denne forbindelse,» skrev Elkott i et notat til klienter.
I Mellomtiden fortsatte råoljeprisene å selge seg. ETTER mai futures kontrakt USA:CLK20 For West Texas Intermediate stupte mandag i negativt territorium for første gang noensinne, juni kontrakt USA: CLM20 falt 35% på tirsdag. Se Futures Movers.
Spdr Energy Select Sector børshandlede fond XLE mistet 1.8% og S& P 500 indeks SPX
falt 3.1%.
les Også: hvorfor oljeprisen bare krasjet inn i negativt territorium-4 ting investorer trenger å vite.
Se relatert: Unngå oljelagre, da historisk divergens med oljeprisen antyder for mye volatilitet for å risikere å kjøpe, sier analytiker.
Hvorfor det er mulig
Elkott anslår at det er tankbil lagringskapasitet som er lett tilgjengelig for minst 25 millioner fat råolje, og som kan rammes opp i de kommende ukene.
Det er minst 30.000 Klasse 3 brannfarlige væsketankbiler, hver med kapasitet på over 30.000 liter råolje I Nord-Amerika, som kan distribueres for å holde mer olje, ifølge hans estimater. Enda flere biler kan bli tilgjengelige i de kommende ukene, da noen biler som kommer av leieavtaler, har begrensede fornyelsesutsikter, mens andre ruller av produksjonslinjer til et» deprimert etterspørsel » -marked.
Elkott bemerket AT amerikanske jernbaneselskaper har vært «litt stille» på spørsmålet om å bruke tankbiler til å lagre olje, » noe som kunne signalere høyere vilje til å underholde ideen.»Og Railroad Commission Of Texas (TRRC), som regulerer statens olje-og gassindustri, har dannet en arbeidsgruppe med sikte på å undersøke hva som kan gjøres for å «hjelpe industrien» i disse vanskelige tider for olje, Sa Trrc-Leder Wayne Christian under et kommisjonsmøte tirsdag.
det er regulatoriske standarder som må oppfylles for å transportere råolje, men formålet vil være å lagre i stedet for transport, slik at det store antallet eldre ikke-kompatible tankbiler teoretisk kan vurderes.
Hvorfor det er usannsynlig
selv om regulatoriske standarder kanskje ikke er et problem, er Det fortsatt» usannsynlig «at tankbilene vil bli brukt til lagring,» fordi olje fortsatt må mottas fra kilden i kompatibelt utstyr og deretter omlastes, » sa Elkott. Så selv om regulatorer ga et midlertidig unntak for lagring, var «jernbanene mest sannsynlig imot ideen», da utførelse ville være vanskelig.
Lagring av olje i tankbiler ville akselerere korrosjon, noe som ville gjøre det mindre lønnsomt.
MENS USA jernbaneselskaper kan undersøke utsiktene for å komme inn i oljelagringsvirksomheten, De Kanadiske kolleger ser ikke ut til å ønske den virksomheten. «Dette er sannsynlig fordi de ikke ser et overbevisende økonomisk tilfelle der inntekter generert vil kompensere for ansvarsrisikoen for å gjøre noe ukjent, som å lagre olje i tankbiler i ubestemt tid, samt for potensielle forstyrrelser i annen trafikk på jernbanenett,» skrev Elkott.
Han sa at Det imidlertid ikke kan utelukkes at Den Kanadiske regjeringen kan gripe inn for å gjøre den økonomiske saken mer overbevisende, i et forsøk på å hjelpe oljeindustrien.
–Myra P. Saefong bidro til denne artikkelen.