Beste Gir Kjøpeveiledning
de aller fleste moderne vei -, fritids-og terrengsykler på markedet bruker i dag giret. Fascinert på alternativene? Les vår beste derailleurs kjøpsguide.
navnet – fra fransk for ‘avsporing’ – er passende da systemet bruker din pedalhandling til å ‘de-rail’ kjedet fra ett tannhjul/gir til et annet.
Moderne gir – når de er riktig justert og vedlikeholdt – gir ren, skarp giring selv under krevende forhold, men det er nyttig å bli kjent med de grunnleggende konseptene og forskjellene mellom produsenter og standarder når man vurderer en oppgradering eller erstatning.
hvis du ikke vil lese vår beste kjedegir, kan du gå direkte til de relevante produktsidene via linkene nedenfor:
det fremre kjedegiret eller’ mech ‘ skyver kjedet mellom de to eller tre krankdrevene på kjedesettet for å skifte gir. Den består av et metallbur – gjennom hvilket kjedet løper-koblet til en parallellogramkobling som beveger seg når shifterkabelen trekkes eller slippes ut.
hvis du ønsker å oppgradere din frontmech eller erstatte en slitt eller ødelagt, må du sørge for å få riktig type og monteringsstandard.
Kjedegir type
Foran mechs er tilgjengelig med dobbel og trippel bur, for å passe sykler med to eller tre foran krankdrev.
Du må også velge en frontmech som samsvarer med mengden gir i drivverket ditt. Mange sykler på mellomnivå bruker et 9-trinns drivverk, men hvis du har et budsjett 7/8 hastighetssystem (som bruker en bredere kjede og trenger et smalere mech-bur) eller bruker den stadig mer vanlige 10-trinns standarden (narrrower-chain = smalere bur), trenger du en mech for å matche.
Front mechs varierer også i hvordan kablene trekkes. Konvensjonelle bunntrekksmechs aktiveres av en kabel som trekker nedover, som normalt føres under krankbraketten(vanlig på landeveis-og touring-sykler samt noen fulldempede mtb-design). Der suspensjonsdesign tillater det, bruker mange mtb-er i stedet top pull mechs der kabelen ledes under topprøret og trekker oppover. Dette har fordelen av å holde kabler ut av veien for gjørme og grus som kan påvirke ytelsen.
Merk: Shimano har også utviklet en standard for frontmech kalt top swing. Med konvensjonelle mechs er buret montert på bunnen av parallellogrammet, hvor toppen er festet til giret. Top swing mechs er omvendt, med buret festet til toppen av parallellogrammet og den nederste lenken festet på plass. Dette arrangementet gjør at mech-klemmen kan plasseres nærmere krankbraketten, noe som gir mer klaring for visse suspensjonsdesign uten Behov for en e-type montering.
Monteringsstandard
flertallet av front mechs er festet til sykkelen med en klemme eller et bånd som passer rundt seterøret og er boltet sikkert. På grunn av forskjellene i rørdiametre må du sørge for at din nye mech har riktig klemmestørrelse (noen er utstyrt med shims slik at de kan monteres på en rekke rør).
Andre mechs bolt direkte på fester som er festet til rammen (den’ direkte mount ‘ type som blir mer vanlig på mange suspensjon sykler), mens noen mountain bike suspensjon design ikke tillater en mech å være festet til seterøret på noen måte. Dette har blitt overvunnet ved hjelp Av ‘E-type’ montering som har en spesiell monteringsplate for å passe mech til drivsiden av krankbraketten. Platen holdes pa plass av bunnbrakettholderen, mens en bolt som skruer inn i en sjef pa seteroret gir stabilitet.
MTB Bakre Kjedegir: I Dybden
det bakre kjedegiret eller’ mech ‘ skifter kjedet over de forskjellige tannhjulene på kassetten for å oppnå høyere eller lavere gir. Det er fjærbelastet for å ta opp kjedeslakk.
Giret grunnleggende
den bakre mech består av et bur som holder to trinser eller jockey hjul som styrer kjedet I En S-formet mønster, og er plassert under kassetten slik som å ta opp kjeden slakk. Over buret er en arm som styrer kjeden over kjedehjulene. Denne armen er festet til rammen ved et fast punkt og styres med en fjærbelastet parallellogrammekanisme som er koblet til skifterkabelen. En rekke reguleringsskruer er vanligvis til stede for å kontrollere spenningen av giret våren – og omfanget av reise tillatt-girene er innstilt ved å justere disse skruene og fat regulator på shifter.
Konvensjonelle bakre mechs skyves av fjæren mot det minste tannhjulet på kassetten (høyeste gir), med skifterkabelen som trekker dem innover mot det største tannhjulet (laveste gir).
MERK: det er mange ressurser på trykk og på nettet for å demonstrere kunsten å justere utstyret. Ren, skarp giring legger enormt til glede av turen, så det er verdt å ta litt tid å lære å justere overføringen, eller å ha en mekaniker gjør det for deg.
Sperretyper
MTB-sykler som krever et bredt girområde, bruker vanligvis en langbur bakre mech for å ta opp kjedeslakken, også Nedoverbakke (DH) – racere som bruker en smal kassett, kan komme seg unna med en kortbur mech, da det er mindre kjedeslakk.
når du kjøper et nytt bakgir, må du passe på å matche det med drivverkets hastighet. 10-trinns drivlinjer bruker smalere kjeder enn 9-trinns, så du trenger en mech for å matche.
de fleste bakre mechene er laget av en polymer – og legeringsblanding, men du finner karbonfiber i toppmodeller for å barbere enda mer vekt.
Shimano vs. SRAM
mtb-girmarkedet domineres av Shimano og SRAM. Den store forskjellen mellom de to er hvordan deres bakre mechs fungerer, og spesielt kabeltrekkforholdet (mengden kabel som shifteren trekker for å flytte mech på et annet gir).
SRAM-serien av mechs bruker et 1: 1 aktiveringsforhold, noe som betyr at kabelbevegelsen og mech-bevegelsen er omtrent det samme (å trekke kabelen 1mm, for eksempel, ville flytte mech-jockeyen, og så kjeden, 1mm under kjedehjulet).
Shimano bruker et 2: 1-forhold, noe som betyr at mech beveger seg dobbelt så langt for en gitt mengde kabelbevegelse (1 mm kabeltrekk = 2 mm kjedebevegelse).
begge standardene har sine fordeler og sine fans, MED 1: 1-forholdet som brukes AV SRAM, som hevder å være mer tolerant for smuss i kablene og dårlig justering, og har en ‘snappy’ følelse til skiftet. Shimano-standarden er i mellomtiden foretrukket for sin subtile, flytende skift.
det viktigste er at de forskjellige forholdene betyr at bakre mechs og shifters ikke kan byttes mellom produsenter-Shimano bakre mechs må matches Med Shimano shifters, OG SRAM med SRAM (Men Shimano fremre mechs kan brukes med SRAM shifters).
NOTAT: Plasseringen av det bakre kjedegiret betyr at mekanismen lett kan bli skadet av gjørme og vann. Regelmessig rengjøring, vedlikehold og smøring-spesielt av jockeyhjulene vil forlenge levetiden til enhver mech, men de fleste vil slites ut og må byttes ut på et tidspunkt. Mechs på off-road sykler er også utsatt for å bli skadet av steiner og andre trail hindringer – noen produsenter har utviklet smal profil bakre mechs som sitter tettere under kassetten for å holde dem ut av veien.
frontgir for landeveissykler utfører samme jobb som For Mtb-Er ved at de skyver kjedet mellom de to eller tre krankdrevene på kjedesettet for å skifte gir.
de fleste landeveissykler foran er kompatible med tradisjonelle og kompakte krankdrev størrelser, men som MED MTB mechs, må du velge et gir som passer til antall krankdrev du kjører, samt å være oppmerksom på monteringstype.
Krankgir type
krankgir foran Er tilgjengelig med doble og tredoble bur, for å passe sykler med to eller tre fremre krankdrev.
du må også velge burstørrelse etter om du har et 9-, 10 – eller 11-trinns drivverk, da de smalere kjedene i sistnevnte systemer krever smalere mech-bur.
utformingen av veggirene har ikke endret seg mye gjennom årene, med de fleste av bunntrekkstypen, med kabelen rutet under kranklageret.
når det gjelder innovasjon, har den største utviklingen innen mech-teknologi de siste årene kommet med adventen av elektroniske skiftesystemer, selv om disse forblir på et premiumprispunkt.
Monteringsstandard
Veigrep foran mechs er festet til sykkelen på to måter – ‘band on’ eller ‘braze on’. ‘Band on’ – typen bruker en klemme eller et bånd som passer rundt seterøret og er sikkert boltet. På grunn av forskjellene i rørdiametre må du sørge for at din nye mech har riktig klemmestørrelse (noen er utstyrt med shims slik at de kan monteres på en rekke rør).
‘Braze on’ mechs bolt direkte på fester som er festet til rammen – derav navnet-festene ville ha blitt loddet på stålrammer av gamle racers og tourers). Disse falt i unåde med veksten i aluminium rammer, men ‘direct mount’ type mech har fått et nytt liv med karbonfiber. Disse ser mech mounts støpt inn i rammen som en del av produksjonsprosessen, men retro begrepet ‘lodde på’ har fast.
SOM MED MTB bakre kjedegir, flytter den bakre mech på en landeveisykkel kjedet over de forskjellige tannhjulene på kassetten for å oppnå høyere eller lavere gir og er fjærbelastet for å ta opp kjedeslakken.
Alle bakre kjedegir arbeider etter de enkle prinsippene (se MTB Bakre Kjedegir For en guide til deres grunnleggende deler og funksjon), hovedforskjellen mellom vei-og MTB-kjedegir er burlengde.
kortburgir er mer utbredt på veien, da det smalere spekteret av gir som brukes i vegkassetter, betyr at det ikke er så mye kjedeslakk å ta opp. Men selv å si ting, er noen gruppesett fra produsenter designet med ultra-lav giring og brede kassetter for å ta på store åser, og det krever lange bur mechs (du kan se dette på inngangsnivå sykler eller på utholdenhet/touring sykler).
når du velger bakhjulsmechen din, er det viktig å matche den med drivverkets hastighet. 11-og 10-trinns drivlinjer bruker smalere kjeder enn 9-trinns, så du trenger en mech for å matche.
fordi det store flertallet av veien bak mechs er mekanisk og funksjonelt identiske, hva vil avgjøre kjøpet vil i mange tilfeller være budsjettet. Mer penger vil kjøpe deg en lettere vektenhet, muligens med noen karbondeler, eller du kan til og med vurdere elektronisk giring for det ultimate i skarp girskifte – selv om dette vil kreve en oppgradering til hele gruppesettet og ikke bare mech.
plasseringen av sykkelens gir betyr at mekanismen lett kan bli skadet av gjørme og vann, mens arbeidet de må gjøre vil resultere i slitasje.
Regelmessig rengjøring, vedlikehold og smøring – spesielt av jockey hjul – vil forlenge levetiden til noen mech mens erstatning jockey hjul, montering band og mer er også tilgjengelig som reservedeler.
