2021 Land Rover Defender 90 Gjennomgang: High Roller

mars 13, 2022

den korte akselbasen, tre-dørs versjonen av den massive Defender er quirky, tøff og luksuriøs

SINGAPORE

Den nylig lanserte Land Rover Defender plukket opp mange anerkjennelser i Singapore og i utlandet da den kom i salg, men det var ikke slutten på det da den kortere varianten av bilen nå er kommet.

Sporting to mindre dører, og overraskende, bare ett mindre sete, Ser Land Rover Defender 90 akkurat ut som hva som skjer når du tar En Full Lengde Defender og tar en rekke seter og et par dører ut av bilen. Den ‘ 90 ‘ i modellnavnet er faktisk en arv tilbakeringing til den opprinnelige kort akselavstand Defender fra 1983, som den hadde en akselavstand på 92,9 inches, eller 2,360 mm.

den nye bilen i mellomtiden, er mye større med en akselavstand som måler 2,587 mm en lengde på 4,600 mm, og en ruvende høyde på 1,974 mm.

Den siste målingen er verdt å merke seg fordi Defender 90 har det motsatte problemet som lavt slengte superbiler står overfor: det er for høyt å komme inn i kjellergarasjen til noen eldre bygninger i CBD. Vi tok en titt rundt, og noen av disse gamle parkeringsplasser har en maksimal høyde grense på 1,90 meter.

den høyden gir Defender 90 en mektig kommanderende utsikt skjønt. Fører og passasjerer sitter høyere enn alle andre personbiler på veien, og det gir deg til og med en høyere sittestilling enn Range Rover stablemates.

det er også EN 3×3 seter. Midtkonsollen på første rad foldes sammen og blir et senterhoppesete, komplett med egen setebelteenhet. Det er egentlig bare nyttig som et midlertidig, kort tur sete skjønt, da det er trangt for voksne og umulig å passe et barns beltestol på. Det kan være nyttig for barn som har vokst opp boosters, men vi ser ikke mange tolv til fjorten åringer relishing ideen om å klemme mellom mamma og pappa bare for en bedre utsikt ut foran.

som vi forklarte i gjennomgangen av femdørsversjonen, er bilen bygget tøff, fordi den har vaskbare overflater som vil avstøte vann, gjørme og noe slags rot, men det er også luksuriøst fordi isolasjonen er nesten på nivå med hva du vil få i Noen Range Rover.

bilen har imidlertid ikke adaptiv fjæring, noe som i teorien gjør den mer mekanisk robust enn de med kompliserte aktive hydrauliske biter under chassiset. Stasjonen er en blandet pose fordi den korte akselavstanden gir den darty evnen til en middels hatchback, men de høye dekkene gir deg en styring som er uten tilbakemelding på veien. Den 2,0-liters turbomotoren er kraftig og har en fin bellow som på full chat vil sette noen sportsbiler til skamme, men den høye kroppen gjør det rart å prøve å kjøre den som en sportsbil.

den høye kjørestilling og godt isolert hytte gjør det også vanskelig å bedømme hastigheten først, før du blir vant til det over et par dager. Det er ikke et problem hvis du eier en på lang sikt, men.

Det er ingen soft-roader skjønt, og i tradisjonen til den originale Land Rover Defender er den bygget for seriøs off-roading, med mye tilbehør for å dekke ut bilen med. De smarte intelligente firehjulsdriftmodusene vil løse de fleste grunnene til at bilen noen gang vil kjøre over, og inkluderer også en wading-modus, slik at du nesten aldri blir strandet i en flashflom.

Det vil fungere godt som en fem-seters, og den bakre benken er like romslig som enhver annen luksus SUV. Det er også godt euipped MED USB-porter for bruk i baksetet. Boot space er en smallish 297 liter med setene opp, men utvides til 1,263 liter med den andre raden foldet flat.

Det er en bil med mange kule vibber, det vil si hvis Du kan komme sammen Med S $ 300k+ pris og en motor som ikke vil drikke mindre enn 10 liter per 100km. 5-dørs versjonen Er S $ 20k mer, men i denne prisbraketten er det også mye mindre dramatisk UTSEENDE SUV.

5-dørs Defender er billigere enn EN BMW X5 xdrive 40i, selv om 3-dørs Defender 90 egentlig ikke har noen direkte motstykke fra de andre merkene. En Mercedes-Benz GLC 300 koster mindre, og har et merke som hver towkay herfra Til Thailand elsker. Land Rover kunder er som biler skjønt, vanligvis unike og vet hva de vil. Så langt som kundene går, vil det allerede ha vært folk som venter på å hente Defender 90, quirky kjøregenskaper og alt.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L / 100km
Agent	Wearnes Automotive
Pris	S$304,999 med COE
Tilgjengelighet	Nå
Bedømmelse:	Quirky men kraftig, søt, men stor, tøff, men komfortabel. Defender 90 er en komplett pose med oksymoroner, men fungerer definitivt bra på alle områdene det er ment å levere inn