10 Verdens Største Containerskip i 2017
Merk: listen gjenspeiler data som på datoen for artikkelen publisert.
den internasjonale skipsfarten har en betydelig rolle i handelsverdenen, og oppfyller rundt 90% av varebevegelsen over hele verden. Ifølge International Chamber Of Shipping er mer enn 50.000 handelsskip – bulkskip, tankskip og containerskip – for tiden involvert i virksomheten, og transporterer ulike typer last på daglig basis. Faktisk har innføringen av mer containership til markedet endret mønsteret av global handel de siste tiårene enormt.
containerne, som navnet antyder, er fartøy bygget spesielt for å holde store mengder last komprimert i ulike typer containere. Containerne er kategorisert i ulike typer i henhold til lengde og bæreevne etc. For tiden er det syv typer containerskip i tjeneste over hele verden, inkludert small feeder, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax og ultra-large Panamax. Med en bæreevne på Mer Enn Tjue Fot Ekvivalent Enhet (TEU), har de moderne containerne radikalt omdefinert godstransport ved sjøen. Her har vi en liste over verdens største containerskip, rangert i FORHOLD TIL DERES TEU kapasitet og lengde, blant annet i 2017.
Oocl Hong Kong
OOCL Hong Kong, det nyeste containerskipet i flåten Til Det Kinesiske rederiet Orient Overseas Container Line, populært kjent som OOCL, står først på listen over verdens største containerskip. Denne 399.87 meter Lang Ultra Large Container Vessel (ULCV), det første skipet som krysser 21.000-merket, har en bæreevne på 21.413 TEU.
Konstruert Av Samsung Heavy Industries (SHI) verftet, måler 197,317-DWT Oocl Hong Kong 58,8 meter i bredde og 32,5 meter i dybden. Båten ble levert I Mai i år. Ifølge OOCL vil Oocl Hong Kong betjene Asia-Europe trade lane under Flagget Til Hong Kong.
Madrid Maersk
den danske skipsgiganten Maersk Lines nyeste fartøy, Madrid Maersk, hevdet rekorden for største containerskip i verden til ankomsten AV Oocl Hong Kong. Tidligere Hadde Madrid Maersk overgått MOL Triumph i listen da Den cruised for første gang i April i år. Bygget Av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering shipyard, Har Dette Triple – e klasse fartøyet kapasitet på 20,568 TEUs.
Madrid Maersk er det andre containerskipet som krysser 20.000 TEU-merket, Og Har kapasitet til å bære 23 rader med containere over dekket. Med en Dødvekt Tonnasje på 192,672 mt Madrid maersk måler 399 meter i lengde og 58,8 meter i bredde. Madrid Maersk er angivelig utstyrt med svært avanserte og fasiliteter og tilbyr ettermonteringsalternativet for fremtidig konvertering til lng-drevet skip.
MOL Triumph
MOL Triumph, eid Av Japansk skipsoperatør Mitsui O. S. K. Lines, sitter nå tredje på rad etter å ha hevdet rekord av verdens største lasteskip for noen uker tidligere. Det 400 meter lange teu-klasse containerskipet har en maksimal lastekapasitet på 20.170 TEU. Bygget Av Samsung Heavy Industries i Sør-Korea, VAR MOL Triumph DET første FARTØYET AV MOL i sin flåte på seks 20.000 teu-klasse fartøy. Mens måler 58,8 m i bredde og 32,8 m i dybden, er dødvekt av boksen skipet 192,672 DWT.
fartøyet gjorde sin jomfrutur i April i år og opererer nå Mellom Asia og Europa GJENNOM FE2-tjenesten. Drevet AV MAN B& W G95ME, er fartøyet i stand til å krysse med en maksimal hastighet på 24,0 kts.
MSC Diana
Mediterranean Shipping Companys MSC Diana måler 399.999 meter i lengde 58.80 meter i bredde, 30,20 meter i dypgående. Dette Pegasus – klasse containerskipet, med en dødvekt på 197708.00 tonn, har en bæreevne på 19462 TEU.
MSC Diana Ble Lansert I 2016 og ble bygget av Samsung Heavy Industries I Sør-Korea. Skipet seiler for Tiden under Liberias flagg.
MSC Ingy
MSC Ingy, et Annet Pegasus-klasse containerskip Fra Mediterranean Shipping Company, har en samlet lengde på 399.990 meter og bæreevne på 19462 TEU. Dette Liberia-flaggede fartøyet måler 58, 80 meter i bredden, 23.31 meter i dypgående og en dødvekt på 201869 tonn.
fartøyet ble lansert Av Samsung Heavy Industries i April 2016. HJEMHAVNEN TIL MSC Ingy er Monrovia I Liberia.
MSC Eloane
DEN 399.990 meter lange MSC Eloane deler lignende funksjoner med sine søsterfartøy bygget av Samsung Heavy Industries for Mediterranean Shipping Company. Dette Pegasus – klasse containerskipet måler 58,80 meter i bredde og 31,31 meter i dypgående.
MED en dødvekt på 201869 HAR MSC Eloane også en bæreevne på 19462 TEU. MSC Eloane ble lansert i 2016 og seiler for Tiden under Liberias flagg.
MSC Mirjam
DET 399.990 meter lange MSC Mirjam er et annet Siste Pegasus – klasse containerskip i Flåten Til Mediterranean Shipping Company. MSC Mirjam måler 58,80 meter i bredde og 23,31 meter i dypgående. Liberia-flagget fartøyet har en bæreevne på 19462 TEU. Drevet AV MAN B & W 11G95ME-C9. 5 totakts type motor, gjennomsnittlig marsjfart på fartøyet er 14,7 knop, mens maksimal HASTIGHET MSC Mirjam er 22,3 knop.
MSC Rifaya
Levert i år, MSC Rifaya måler 399.990 meter i lengde, 58.80 meter i bredde og 23.31 meter i dyptgående. MED en rapportert dødvekt på 196000 tonn, HAR DETTE DNV-GL klasse fartøyet en kapasitet på 19462 TEU. I likhet med Andre Pegasus-klasse containerskip Fra Mediterranean Shipping Company, seiler fartøyet for Tiden under Liberias flagg.
MSC Leanne
MSC Leanne, et Av De nyeste skipene I Flåten Til Mediterranean Shipping Company, har en lengde på 399.990 meter, bredde på 58.80 meter og dyptgående på 30.20 meter.
172785.00 dødvekt tonn MSC Leanne har en bæreevne på 19462 TEU. Bygget Av Samsung Heavy Industries, seiler Dette Pegasus-klassen fartøyet under Liberias flagg.
MSC Jade
Msc Jade Ble Lansert i 2016 og ligger sist på listen over verdens ti største containerskip. Dette Liberia-flagget fartøyet måler 398.400 meter i lengde, 59.00 meter i bredde og 30.30 meter i dyptgående. 199000.00 tonn dødvekt fartøyet har en lastekapasitet på 19224 TEU.
MANNEN B & W 11G95ME-C9.5 totaktsmotor DREVET AV MSC Jade ble levert Av Sør-Koreas Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) I Mai I fjor.
Referanser: oocl.com, maerskline.com, mol.co.jp, msc.com
Ansvarsfraskrivelse: forfatterens synspunkter uttrykt i denne artikkelen gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene Til Marine Insight. Data og diagrammer, hvis brukt, i artikkelen er hentet fra tilgjengelig informasjon og har ikke blitt godkjent av noen lovbestemt myndighet. Forfatteren og Marine Insight hevder ikke at den er nøyaktig eller aksepterer noe ansvar for det samme. Synspunktene utgjør bare meningene og utgjør ikke noen retningslinjer eller anbefalinger om noe handlingsforløp som skal følges av leseren.
artikkelen eller bilder kan ikke reproduseres, kopieres, deles eller brukes i noen form uten tillatelse fra forfatteren Og Marine Insight.