• Articles
• admin

CH-47 Chinook er det mest dyktige, effektive og dynamiske tungløfthelikopteret i bransjen i dag. Vilkårene heavy lift helikopter OG CH-47 Chinook går hånd i hånd. Det er ingen tvil Om At Chinook er anerkjent for sin tunge løft helikopter evner. Blant alle tunge løftehelikoptre er ytelsen OG tilgjengeligheten TIL CH-47 uten sidestykke. Optimalisert for å være best i sin klasse, HAR CH-47 overlevd tidens tann.

I flere tiår HAR CH-47 vist seg å være pålitelig og effektiv. Driften Av Chinook har spredt over hele verden, fra arktiske klima til fuktige regnskoger. Nylig Har Chinook vært arbeidshesten For Usas militære i det tørre klimaet i midtøsten. Ch – 47 er kjent for sin evne til å utføre mangfoldige oppdrag, som bærer både last og personell. OPPRINNELIG designet for å være et militært fly, KAN CH-47 løfte Humvees, lastnett, kanoner, båter, fraktbeholdere og til og med andre fly i de mest ekstreme miljøer.

I den kommersielle sektoren HAR CH-47 blitt re-hensikt å løfte vann for brannslukking, materialer til byggeprosjekter og katastrofehjelp, støtte til elektrisk, gass og olje, og last for eksterne steder. Billings Flying Service, den første typen sertifikatinnehaver AV CH-47 og ledende AMERIKANSKE Interagency Type 1 operatør, spesialiserer SEG på driften AV CH-47 og kan støtte dine behov i hver av disse kategoriene og utover.

enten du trenger å løfte en humvee eller en fotgjengerbro, her er en liste over ti elementer som viser nøyaktig hvorfor CH-47 Chinook er det beste tungløfthelikopteret i bransjen.

CH-47 Chinook: Maks Løftekapasitet

det doble rotorsystemet har en kombinert maksimum på 10 138 hestekrefter. Med seks kniver, to motorer og fem overføringer kan CH-47 løfte 26.000 pund på havnivå. For perspektiv betyr det at chinook kan løfte opptil 5 Ford F-150s alt på en gang. Den 26.000 pund evnen til chinook gjør at flyet kan løfte store HVAC-enheter, verktøystolper og store bunter av mat, helsepersonell og vann til de som har behov.

CH-47 Chinook: Løftekapasitet I Høyde

Ytelsen reduseres uunngåelig med en økning i høyde og endringer i temperatur på grunn av grunnleggende forbrenningsreaksjonshastigheter. Mye Av Vår Chinook arbeid skjer i høyereliggende områder, for eksempel slippe vann på en brann i national forest eller løfte en pall av fekting materiale i en ekstern fjell ranch. For eksempel, på 5000 fot over havet og 30 grader C, Kan Våre Chinook løfte maksimalt 22.000 (10.000 kg) pounds. Dette er 4000 pounds mindre enn havnivået maksimalt 26.000 pounds. Bransjens nest beste tilgjengelige alternativ er S-64 Sky Crane. På samme høyde og temperatur kan S-64 løfte 10.500 (4.770 kg) pounds. MED et så stort gap i løftekapasitet i høyde, skiller CH-47 Chinook seg fra andre tunge løftehelikoptre og presenterer en mer effektiv løsning for å løfte store belastninger.

CH-47 Chinook: Manøvrerbarhet

Tandem rotor helikoptre er spesielt designet for å kombinere tunge løft evner med økt manøvrerbarhet. Med kraften fra 5000+ hk t55-714-serien motorer, Chinook driveshafting og motor, kombinere, fremover og akterover overføringer oversette mekanisk energi til swashplate, rotorhead, og blader. Denne sømløse integrasjonen av drivkomponenter løfter flyet vertikalt og driver skipet fremover på en måte som er unik FOR CH-47, CH-46, BV-107 og BV-234. CH-47 kan trygt sveve på plass, raskt plassere elementer innenfor trange toleranser, forbli stabil i tøffe forhold, nimbly navigere gjennom komplekse geografiske områder, og utføre rullende landinger og take-offs som de fleste rotorcraft ikke kan oppnå.

CH-47 Chinook: Redundans

tungløft helikopter operasjoner AV CH-47 Chinook er fullført gjennom bruk av flyets redundante systemer. Komponentredundans er designet for å fortsette å operere under enkelt systemfeil, og forbedrer flysikkerheten og påliteligheten. FRA avionikk og elektrisk, til hydraulikk og kraftverk, HAR CH-47 to systemer for å fortsette å fly og utføre oppdraget.

CH-47 Chinook: Cruise Speed

Tunge løft helikopter oppdrag operere på stramme tidslinjer og tidsplaner. Kritiske nyttelaster må leveres raskt og effektivt for å oppnå målene for oppdraget. Ofte krever oppdrag flere turer mellom HQ og sluttdestinasjonen. I disse tilfellene kan IKKE BARE CH-47 bære større nyttelast hver tur enn det nest beste alternativet, Men Chinook kan også fullføre rundturen på kortere tid. Maks cruisehastighet På Chinook er 140 knop, sammenlignet Med S-64s 115 knop. For eksempel, med en rundtur på 4 miles, Kan Chinook levere 35,000 + liter vann per time sammenlignet med 24,000 + liter vann per time Som S-64 kan levere. Mens Billings Flying Service forsøker å maksimere effektiviteten i hver operasjon, er sikkerhet fortsatt førsteprioritet og er av største betydning under tungløfthelikopteroperasjoner.

CH-47 Chinook: Fuel Burn

en annen variabel som bestemmer effektiviteten av tungløft helikopter operasjoner er den totale tiden som kreves for re-fueling. CH-47 Chinook er drevet av et system av hoved-og hjelpeblæretanker med ET VALGFRITT ERFS eller utvidet brennstoffsystem. Størrelsen på flyet gir frakte store mengder drivstoff om bord, redusere landing frekvens for å fylle bensin. Større drivstofftanker også tillate Chinook å fly større avstander eller flere rundtur reiser. CH-47 brenner 340 liter per time drivstoff med en total kapasitet på 1,030 liter uten ERFS. Til sammenligning brenner S-64 500 liter per time drivstoff med en total kapasitet på 879 liter.

CH-47 Chinook: Kostnadseffektivitet

Billings Flying Service er utrolig stolt av sin evne TIL å tilby TJENESTENE TIL CH – 47 tungløft helikopter til en rimelig pris. Mens kostnaden per time FOR CH-47 er høyere enn de fleste andre mindre fly som UH-60, S61 og Kmax, gjør den beregnede enhetskostnaden i scenarier som nærmer SEG CH-47s maksimale løftevekt plattformen til et økonomisk valg for tunge løftoperasjoner. Dette skyldes kombinasjonen av målrettet flydesign, tilgjengelig forsyningskjede for service og vedlikehold, og den kollektive verdensomspennende militære og kommersielle innsatsen for å holde CH-47 flygende.

CH-47 Chinook: Nedetid

Ch-47 har redundante systemer over hele flyskroget fra avionikk til kraftverk og tilbehør. Flere systemer og komponenter som tjener samme funksjon, gjør at flyet kan fly sikkert og effektivt mens de utfører tunge løftoperasjoner. Redundans forbedrer sikkerhet og pålitelighet, samt gjør flyet motstandsdyktig mot eksterne risikoer. Når Du kombinerer Denne forsettlige designkomponenten med vedlikehold, drift og forsyningskjedenes fortreffelighet Av Billings Flying Service, får du et fly som har en gjennomsnittlig nedetid på 2,4%. Dette betyr at når du ansetter En Billings CH-47 Chinook for dine tunge løftebehov, vil du få et fly som fullfører jobben trygt, i tide og uten forsinkelser.

CH – 47 Chinook: Flyskroget Produksjon

Siden slutten Av 1960-tallet har Boeing Company og tilknyttede selskaper produsert CH – 47 Chinook. Omtrent 1200 CH-47 Chinooks er i drift i dag, med flere som historisk er bygget for service. Selv om ingen kamp for titusenvis AV UH-1 Hueys som ble bygget, volumet AV CH-47 er produsert aktivert en global forsyningskjeden nettverk. Den lange historien til flyskroget har sementert Chinooks rolle i tungløfthelikopterindustrien nå og godt inn i fremtiden. Chinook er her for å bli med deler, verktøy, utstyr og arbeidskraft allment tilgjengelig for å opprettholde flyet.

CH-47 Chinook: Lastekrok Konfigurasjon

I tillegg til intern last HAR CH-47 en fremre, midtre og bakre ekstern krok på buken på flyet. Denne fleksible lastekroken gir Chinook muligheten til å løfte flere objekter med letthet og stabilitet. Lastekrokene er designet for å løfte de mest anstrengende lastene i de mest ekstreme miljøer. Andre fly har bare en eller ingen eksterne kroker for å støtte dine tunge løftehelikopterbehov.

Så…..

Hvor mye kan et tungløfthelikopter faktisk løfte?

Tunge løft helikoptre i bransjen kan løfte opp til 36.000 pounds. Det er lett plikt, middels plikt, og heavy duty helikoptre. De lette plikt helikoptre brukes til eksperimentell, rekreasjons, og landbruket flyr. Eksempler på Disse inkluderer Robinson-serien, Mosquito helicopters, McDonnel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland og Airbus helicopters. Disse helikoptre vanligvis ikke har mulighet for ekstern last og bare bære folk.

Mellomstore helikoptre brukes til det største utvalget av bruksområder, inkludert medi-vac, katastrofehjelp, transport, rekognosering, angrep, landbrukssprøyting og løfting. Eksempler på disse inkluderer Et bredt spekter Av Bell helikoptre, Boeing Helikoptre, AugustaWestland helikoptre Og Airbus helikoptre. En av de mest anerkjente medium helikopter løfteren Er Bell UH-1 Huey. UH-1 Huey er et av de første flyene i kategorien «heavy lift helicopter military». Helikoptre i kategorien middels plikt kan løfte mellom ca 1000 og 6000 pounds.

Heavy duty helikoptre brukes og designet for å bære store laster som er uhåndterlige av de andre helikoptre i verden i dag. Gitt den spesifikke formen, passformen og funksjonen til et tungt helikopter, er det naturlig et mindre utvalg av slike fly. Eksempler er SELVFØLGELIG CH-47 Chinook, CH-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, S-64 Sky Crane, Sikorsky CH-53 Hingst, Sikorsky UH – 60 Blackhawk, Sikorsky s61 helikopter, Eurocopter SA330 Puma, Og Boeing V-22 Osprey.

Heavy duty helikoptre kan løfte mellom ca 6000 og 36.000 pounds, Med Sikorsky CH – 53 Super Hingst fører an. Forbeholdet for super stallion er flyet er begrenset til militær bruk uten kommersiell drift. I tillegg HAR CH – 53 Super Stallion vist seg å ha mye høyere drifts-og vedlikeholdskostnader sammenlignet med den andre runner up…… du gjettet det!….CH-47 Chinook som vi alle kjenner og elsker.

Top Heavy Lift Helicopters

Her er en grov liste over de beste løfte helikoptre i verden:
CH-53 Super Hingst – 36.000 pounds
CH-47 Chinook – 26.000 pounds
BV-234 – 25.000 pounds
S-64 Himmelen Kran – 20.000 pounds
V-22 Osprey – 15.000 pounds
BV-107 – 11.500 pounds
s-61 sea King – 10,000 pounds
ch-46 sea knight – 10,000 pounds
sa330 puma – 9,900 pounds
uh-60 Blackhawk – 9,000 pounds
k-1200 K-Max – 6,000 pounds

verdt å merke seg her er de russiske mil tunge løft helikoptre. Selv om ikke utbredt I Usa, de opererer i andre steder over hele verden:
Mi-26 Halo-44 000 pund
Mi-10 / Mi-6 Harke-24 000 pund

Og….

Fremtidige Tunge Løft Helikoptre

fremtiden for de største tunge løft helikoptre forblir holdent mellom CH-47 Chinook OG CH-53 Super Hingst. Superhingsten Er Sikorskys nye tungløfthelikopter og har evnen til å løfte et større beløp enn Chinook med samme interne lastdimensjoner. CH-47 forblir imidlertid en mer allsidig og rimelig plattform. MED en lavere prislapp HAR CH-47 en lengre historie med pålitelighet, bruk og produksjon. CH-47 benytter stabil og kvikk tandem rotor system og har proliferated over hele verden til både militære og kommersielle kunder.

Utover tunge løft helikoptre, fremtiden for helikoptre har kommet. Stealth, hastighet, autonomi, og elektrisk design er ikke lenger figments av vår fantasi. Et eksempel er Lockheed Og Boeings Defiant X. Den nye rotorcraft er en stealthy og utrolig rask plattform med potensial til å dramatisk endre måten militære svare på oppdragsplanlegging. Defiant X benytter en stablet dobbel rotordesign for økt løft for å bære slingbelastninger og en fremdriftsrotor på baksiden for økt hastighet.

selv om rotorcraft som Defiant X, V-280 Valor og 360 Invictus endrer forventningene til rotorcraft, er de ingen kamp for tungløftegenskapene Til Chinook Heavy Lift Helikopter. I stedet er disse rotorcraft mer lik UH – 60 Blackhawk, Apache og Osprey i medium duty helikopter kategorien. Med den kommende Chinook Block II produksjonslinje begynnelsen, CH-47 kommer til å fortsette å imponere verden med sin unike hogge og utvisket egenskaper.