nyheter / flygfrakt priser skyrocket igen som skotare scramble för kapacitet
den galna streck för att undvika containerfrakt förseningar har sett några flygfrakt priser klättra med tio gånger i en enda vecka.
igår berättade Hellmann Worldwide Logistics för kunderna: ”den redan spända situationen på flygfraktmarknaden har förvärrats dramatiskt de senaste dagarna.
” en obalans mellan utbud och efterfrågan växer fram, med flygbolagen fortsätter att konvertera passagerarflygplan till tillfälliga lastplan, men det är inte tillräckligt att hitta detta.”
enligt speditören har faktiskt både regelbundna flygfrakt och charterkostnader ”exploderat” och i vissa fall ”ökat tiofaldigt inom en vecka.”
Hellmann tillade: ”många flygbolag arbetar nu med nästan 100% kapacitet, vilket innebär att flygplatser är kraftigt överbelastade och globala förseningar är oundvikliga. Denna situation är för närvarande uppenbar vid importflygplatser som Atlanta, Frankfurt och New York.
”med tanke på slutet av högsäsongen förväntar vi oss därför att denna situation förvärras ytterligare.”
Dan Morgan-Evans, global cargo director på Air Charter Service (ACS), sade att det fanns” oöverträffad ” efterfrågan på charterflyg, drivs av en massiv 500% ökning av sjöfrakt priser på de stora tradelanes, förarbrist i Europa och den fortsatta bristen på magen kapacitet.
” vi ser redan charterpriserna stiga till rekordnivåer, ” förklarade han. ”När fler flygplan är bokade måste vi hitta flygplan från allt större avstånd till serviceluckor. Detta är ett särskilt problem i Asien just nu, med transpacific priser slår $2m för en stadga på en Boeing 777 för första gången, jämfört med cirka $750,000, på sitt bästa, pre-pandemi nivåer.”
Mr Morgan-Evans sade ACS hade fått samtal från återförsäljare som” normalt inte skulle drömma om befraktning”, eftersom det inte finns någon ad hoc schemalagd kapacitet kvar på marknaden.
”det ser ut som det kan vara vad man kan kalla en” topp högsäsong”, ” tillade han. ”Som ett resultat kommer vi utan tvekan att behöva använda ”preighters” för att hålla jämna steg med efterfrågan.”
Express airlines lägger också till fraktkapacitet för att försöka möta den ökande efterfrågan i Asien och Stillahavsområdet. Till exempel har FedEx utökat sina tjänster till Europa och Nordamerika inför jul och lagt till 62 flygningar i veckan in och ut ur Asien och Stillahavsområdet, inklusive nya tjänster från Japan och Taiwan, med ytterligare veckokapacitet på cirka 2,700 ton.
integratorn har också ökat sin nätverkskapacitet inom Asien genom att ersätta Boeing 757 narrowbody-fraktfartyg med B767 widebody-fraktfartyg, vilket fördubblar lastkapaciteten till Indonesien, Vietnam, Thailand och Filippinerna.
inte alla speditörer rapporterar överhettad efterfrågan de senaste dagarna. Med Shanghai Pudong fungerar smidigt igen efter flera Covid-kopplade störningar, en kinesisk skotare sa att marknaden hade varit tystare, på grund av Golden Week, även om han förväntar sig att efterfrågan kommer att ta fart igen senare i veckan.
han berättade för Loadstar: ”För närvarande verkar marknaden vara stabil-priserna till vissa destinationer höjs något och de andra har hållit de tidigare räntorna oförändrade.”