• Articles
• admin

fördelar:

G650ER har för närvarande titeln för världens längsta affärsjet, med en stuga som matchar sin otroliga flygstatistik.

nackdelar:

även pre-owned G650ERs är fortfarande dyra att köpa – men det här är inte en con om du är ägare.

Flying:

G650 är ett otroligt kapabelt flygplan – och er-uppgraderingen gör det ännu mer.

er – varianten innebär att flygplanet kan flyga 500 nm längre än en standard G650-med sitt maximala intervall till 7500 nm. Detta gör det till det längsta affärsflygplanet någonsin.

detta gör att G650ER kan flyga otroliga avstånd som New York till Mumbai eller London till Darwin nonstop. Även om 500 nm inte låter så mycket, gör det en stor skillnad i att ansluta mer globala stadspar.

detta ytterligare intervall möjliggörs genom en ökning av bränsletankens storlek, vilket möjliggör ytterligare 4000 kg bränsle som ska lagras i flygplanets massiva vingar. Uppgraderingen är också tillgänglig som ett eftermonteringsalternativ för standard G650s – det tar cirka två veckor att slutföra med en prislapp på 2 miljoner dollar.

att uppnå detta intervall medan du flyger vid 652mph/1,049 kph/Mach 0.85 gör 650ers kapacitet ännu mer imponerande. Under testflygningar flög G650ER från Hong Kong till Teterboro på drygt 14 timmar.

när G650ER inte utnyttjar sin fullskaliga kapacitet kan den flyga med en maximal hastighet på 709mph/1142kph/Mach 0.925-samma som standard G650.

när det gäller prestanda står G650ER högst upp i affärsflyget.

resa:

er-uppgraderingarna ändrar inte kabindimensionerna eller interiören i standard G650. Kabinen förblir mycket lyxig, med möjlighet att sitta upp till 18 passagerare i en högdensitetskonfiguration-även om åtta passagerare är ett mer typiskt antal passagerare för G650ER.

kabinen förblir på 47ft lång, 6,5 ft hög och 8,5 ft bred, vilket ger en stor mängd utrymme för passagerare att koppla av och resa i komfort.

kabinen har Gulfstreams Kabinhanteringssystem (GCMS), vilket gör det möjligt för passagerare att styra kabinljus, temperatur och bildskärmar via en smartphone-App. Andra funktioner inkluderar 16 av Gulfstream klassiska ovala fönster, upp till två toaletter och en komplett våt kök.

äga:

en ny G650ER kommer att sätta dig tillbaka $66.5 miljoner. Även om det är dyrt har flygplanets Popularitet hjälpt restvärdena att förbli starka.

AMSTAT data visar att endast tre G650ERs är till salu – vilket motsvarar bara 2.42% av den globala flottan, från och med mars 2018. Detta visar att det finns en hård marknad för G650ER – att hålla pre-owned värden höga. Det genomsnittliga priset för en begagnad G650ER är 55 miljoner dollar (från och med mars 2018) – vilket visar att flygplanet slår avskrivningskurvan i genomsnitt 10% av flygplanets värde per år.

rester får hjälp av det faktum att G650ER är den mest kapabla affärsstrålen på marknaden. När verkliga konkurrenter som Bombardiers G7000-och G8000-flygplan börjar levereras till kunder kan pre-owned G650ER-priserna glida.

från och med mars 2018 stod den globala flottan på 124 flygplan. 69 av dem är baserade i Nordamerika, 32 i Asien, 9 i Västeuropa och 8 i Mellanöstern och Afrika. Anmärkningsvärda ägare har inkluderat Steve Wynn, Qatar Executive (som äger fem), Jeff Bezos och Elon Musk.

när det gäller driftskostnader kommer rörliga kostnader för G650ER att vara genomsnittliga på cirka $3,662 per timme (förutsatt bränslepriser på $4,17 per gallon). 403 flygtimmar per år skulle kosta totalt 1, 47 miljoner dollar i rörliga kostnader. Även om detta är en stor summa pengar, är det sannolikt obetydligt för alla som äger en $65 miljoner jet.

Conklin & De Decker data visar en fast årlig kostnad på $643,366. Den fasta kostnaden inkluderar flygbesättningslöner, hangarleasing, besättningsutbildning, försäkring och andra diverse tjänster.

Maximal räckvidd: 8,630 miles/13,890 km/7,500 nm
maximal hastighet: 709mph/1142kmh/Mach 0.925
typiska passagerare: 8
typisk besättning: 4
listpris för nya flygplan: $64.5 miljoner
Pre-owned pris:$55 miljoner