• Articles
• admin

i det här inlägget kommer jag att täcka några saker – den viktigaste är möjligheten att boka open-jaws över regioner med Delta SkyMiles och fylla i open-jaw med ett annat program miles. Det specifika exemplet Jag använder kommer att innebära en destination i Brasilien (av skäl som du snart kommer att se). Det här är lite av ett ”avancerat” inlägg, men det är en som verkligen fascinerar mig. Jag skrev tidigare om det på min gamla blogg, men har uppdaterat den för ny information och tydlighet. Lämna gärna en kommentar om något är oklart.

ända sedan Delta bestämde sig för att visa Korean Air award space online har jag blivit fascinerad av Koreans femte frihetsväg mellan Los Angeles och Sao Paulo, Brasilien (LAX-GRU). Visst, utrymmet var alltid där, men nu är det lättare att hitta. Tänk på att du också kan använda SkyMiles på det brasilianska flygbolaget Gol för att resa inom Brasilien från Sao Paulo, men dessa platser kan inte bokas online.

Varför är detta ett så intressant flyg till mig?

1) Det är den enda direktflyg mellan västkusten och Brasilien på alla flygbolag.

2) Det är på Korean Air – inte bara är Korean Air ett bra flygbolag, men alla partnerutrymmen kan lösas in på låg nivå med SkyMiles. Detta är en frustration SkyMiles användare har med Delta-flygningar på Delta kan ofta vara dramatiskt dyrare än på partners.

jag började leka med Delta – bokningsmotorn och fann att LAX-GRU kan lösas in vid vissa tillfällen. Flygningen är bara 3x varje vecka, avgår LAX på måndagar/onsdagar/fredagar och GRU på tisdagar/torsdagar / lördagar. Om du håller den på låg nivå är det bara 100 000 miles + $93 skatter i business class.

detta verkar som en fin och dandy award, men det finns en annan ”regel” som fascinerar mig. Den brasilianska regeringen har mandat att inga bränsletillägg ska läggas till för flygningar som avgår från Brasilien. Bränsletillägg är banan för vissa tilldelningsprogram, nämligen Avios (för resor på British Airways eller någon annan partner som tar ut bränsletillägg). Jag tänkte att om man är nere i Brasilien, varför inte använda den regeln till din fördel?

premissen:

jag vill boka en enkelresa någon annanstans i världen från Brasilien, var som helst jag kan gå där jag kommer att vara befriad från annars otäcka bränsletillägg. När jag är på den andra delen av världen vill jag hämta back-end av min Delta award (den front-end som jag brukade komma till Brasilien).

en aspekt av SkyMiles som ofta missförstås är att ” Delta endast tillåter rundturer.”Tekniskt, Nej. Delta låter dig bara boka prisbiljetter i grupper om 2 enkelriktade. Prisdiagrammet är strukturerat för att visa enkelriktat pris mellan regioner. Om du bokar en enkelriktad utmärkelse debiteras du priset för det enkelriktade segmentet gånger två. Delta tillåter dock öppna käkar, vilket innebär att din returbiljett kan återvända från en annan stad i en annan region, förutsatt att vissa regler är uppfyllda.

om du inte vet vad en öppen käke är, tänk på en triangel med tre städer som hörn. Du flyger två av ” sidorna ”i triangeln med din prisbiljett och lämnar en sida” unflown ” (du fyller i den sidan genom att köra mellan de två städerna eller använda en annan biljett).

huvudregeln i en öppen käke är att avståndet mellan öppen käke mellan två städer måste vara kortare än resans Kortaste flygben. Med andra ord måste den öppna käften vara den kortaste sidan av triangeln.

Låt oss använda ett enkelt Delta-centrerat exempel med tre städer i USA: Los Angeles, Atlanta och New York. Om du ritar en triangel mellan dessa tre städer ser du att den kortaste sidan av triangeln är mellan New York och Atlanta.

om du vill boka en öppen käke med de tre städerna måste du göra öppen käke mellan New York och Atlanta. JFK-LAX och LAX-ATL är en giltig tur och retur med öppen käke, liksom omvänd. LAX-ATL och ATL-JFK är inte en giltig öppen käke, eftersom den unflown delen (JFK-LAX) är längre än ATL-JFK.

om 3 städer utgör hörn av en triangel är den öppna käften den kortaste sidan av den triangeln.

än så länge, så klart? Bra.

Tidigare Forskning:

tidigare i år bokade jag min syster på en Delta award för att gå med mig i Indien och Vietnam. Hennes resväg var Atlanta till Mumbai via Amsterdam på Delta i tränare och Hanoi till Atlanta via Paris och Washington DC på Vietnam Airlines, Air France och Delta i affärer. Det totala priset var 100 000 miles + $111 i skatter: 40 000 miles för Atlanta till Mumbai i tränare och 60 000 miles för Hanoi till Atlanta i affärer.

de enda städer som är viktiga i vårt exempel är ursprunget och destinationerna. Låt oss städa upp kartan:

jag tog hand om att stänga Mumbai-Hanoi open-jaw med en prisbiljett på Singapore Airlines.

denna bokning lärde mig några saker om Delta SkyMiles:

1) Du kan öppna käften över två regioner. Priset för varje halvdel av rundturen kommer att matcha med motsvarande envägspris på Delta award-diagrammet.

2) Du kan flyga en klass enkelriktad och en annan klass av service åt andra hållet och betala motsvarande envägs körsträcka för varje del av resan.

genom att kombinera # 1 och #2 fick jag Atlanta-Mumbai för 40 000 miles (lågnivåbusspriset för en USA-Indien enkelriktad) och Hanoi-Atlanta för 60 000 miles (lågnivåpriset för en Sydostasien-USA enkelriktad)

3) Du kan leda Sydostasien till USA via Europa (HAN-ATL var inom MPM för en atlantisk korsning, och Vietnam Airlines / Air France publicerar en TATL-rutt).

experimentet:

Los Angeles till Sao Paulo är 6156 miles. Eftersom det kommer att vara ett av de två flygda segmenten av priset, betyder det att min Öppna käftstad måste vara mindre än 6156 mil från Sao Paulo. Jag gick till Great Circle Mapper och pluggade i intervall för 6155 miles från både GRU och LAX.

huvudregeln är att hålla sig inom den gröna linjen, eftersom den öppna käften inte kan överstiga vårt LAX-GRU-flygben. Det betyder att vår öppna käke kan sträcka sig så långt ut som det mesta av Västeuropa och mycket av Afrika.

den röda linjen är lite svårare att förklara, men jag ska försöka. Det betyder 6155 miles away från LAX-om du överskrider det betyder det att LAX-GRU är den kortare av dina två flygda resor på rundturen, så allt du behöver göra följer vistelsen inom den gröna linjen regeln. Det betyder att mycket av Afrika är i spel för denna öppna käke.

i det här exemplet blir förklaringen knepig i Västeuropa (Storbritannien, Spanien, Frankrike, etc.), där avståndet mellan dessa städer och LAX är kortare än LAX-GRU. Det bästa sättet att gissa om en europeisk stad är giltig för denna öppna käke är att se om en stad är närmare den röda linjen än den är till den gröna linjen. Genom att eyeballing det, Barcelona skulle vara en giltig stad för en öppen käke, medan London inte skulle. Vi kan kontrollera genom att mata in dem i mapper:

Låt oss kontrollera om vi kan boka en Delta öppen käke mellan Brasilien och Spanien. Både USA-Brasilien och USA-Europa pris på 50.000 SkyMiles för låg nivå företag enkelriktad. Det totala priset vi letar efter är 50 000 + 50 000 = 100 000 miles.

jag tittade upp utrymmet från Los Angeles till Sao Paulo genom att söka efter en enkelriktad utmärkelse på Deltas webbplats, med tanke på vilka dagar flygningen går. Jag hittade lätt utrymme på Korean Air.

för Barcelona till Los Angeles sökte jag först utrymme från SkyTeam-nav som Paris-CDG och Amsterdam till Los Angeles med Deltas enkelriktade sökning, hittade utrymmet och sökte sedan efter utrymme från Barcelona till den europeiska porten.

när jag hittade det utrymme jag ville ha, gick jag in i routingen i flerstadsbokningsmotorn.

jag gick igenom och valde de flygningar jag hade hittat tidigare på låg nivå … och det prissatte korrekt på 100 000 miles!

anslutning av öppen käke:

nu när jag vet att jag kan boka en öppen käke mellan Sao Paulo och Barcelona, låt oss titta på att ansluta den öppna käften med en annan utmärkelse.

kom ihåg den femte freedom post och använda Google för att söka flygrutter? Om vi söker efter ”flyg från Sao Paulo till Barcelona” ser du att GRU-BCN flygs av ingen ringare än Singapore Airlines med deras 77W, vilket innebär att First and Business är tillgängliga för inlösen med Krisflyer miles! Medan Singapore Airlines bränsletillägg inte är lika dåliga, är ingen bränsleavgift fortfarande bättre. Detta är ett utmärkt tillfälle att flyga Singapore först! Tänk på att du får 15% rabatt på milen när du bokar online.

vad sägs om Avios? Du kan boka GRU-London-BCN på British Airways i första, och det bör inte ta ut några bränsletillägg på grund av en brasiliansk lag. Men enligt Million Mile Secrets måste du först ändra din adress till en brasiliansk adress. Medan vissa kan oroa sig för etiken att göra en sådan förändring, förstå att lagen gäller resplaner, inte uppehållstillstånd, så BA: s dumma system borde inte ladda bränsletilläggen i första hand.

American Airlines webbplats visar rätt skatter utan bränsletillägg.

slutsatsen:

exemplet jag använde här är bara en möjlighet som du kan prova. Allt jag försöker visa är hur även SkyMiles kan användas för intressanta resplaner, inte bara mer flexibla program som American AAdvantage och United MileagePlus. Ju längre ut din destination, desto större kan din öppna käke vara. Andra program, som Avios, kan användas för att fylla i öppen käke.

jag håller fortfarande med om att Delta miles är några av de tuffare milen att använda, av olika skäl. Du kan inte boka international First class, vilket tar bort flexibilitet när du försöker hitta premium cabin award-utrymme. Deras 3-tier award system och brist på anständiga Skyteam partners i vissa delar av världen kan göra det svårt att hitta en utmärkelse utan att betala en arm och ett ben. Jag tjänar bara Delta redeemable miles när jag också tjänar Delta Medallion Elite qualifying miles (som när jag spenderar på mitt American Express Delta Platinum-kort eller flyger sin stora inhemska produkt). Annars lägger jag mina utgifter för att bättre tilldela valutor som Chase Ultimate Rewards och Starwood Preferred Guest.