bästa spårcyklar: en komplett Köpguide
de bästa spårcyklarna måste vara aerodynamiska, som tusendels sekund på sportens högsta nivå. De måste också kunna överföra de stora krafterna hos sina kraftfulla ryttare till brädorna effektivt. Deras konfiguration är också unik, med en enda fast växel, bulthjul och smalare nav och bottenfästen än väggående cyklar.
bancykling har ökat i popularitet sedan den stora medaljsträckan från brittiska idrottare i OS i Peking 2008 och är fortfarande en stor medaljvinnare för Team GB. Det har lett till att många människor, både engagerade cyklister och allmänheten, inser att spårcyklar kan vara en fantastisk startpunkt i en unik snabb och spännande cykeldisciplin.
Storbritannien har sex inomhus velodromer inklusive; London, Newport, Manchester (som är hem för brittisk cykling), Southampton och två relativt nya tillägg i Glasgow och Derby. Vi har också ett antal utomhus velodromer spridda mellan Wales, England och Skottland.
Herne Hill Velodrome i London är en av de mest kända eftersom det är en av de äldsta cykellederna i världen och den sista kvarvarande platsen från de olympiska spelen 1948.
här är vårt val av de bästa spårcyklarna och spårcykelramarna. Se nedan för vår köpguide för att spåra cyklar.
Video: En nybörjarguide till Team pursuit
vårt val av de bästa bancyklarna
här är vårt val av de bästa cyklarna och erbjudanden på bancyklar. Det är organiserat som erbjudanden på kompletta cyklar och erbjudanden på ramuppsättningar. Högre spec-spårcyklar köps normalt som ramsatser, eftersom ryttare vill bygga cykeln upp till sin egen exakta specifikation.
bästa kompletta spårcyklar
Vitus Six
anledningar att köpa
anledningar att undvika
aluminiumramen och gaffelgeometrin har spårats specifikt, vilket Vitus säger ger den perfekta blandningen av stabilitet och förmågan att reagera snabbt med förtroende i trånga situationer.
25 mm breddhjulen är utformade för att vara allrounders, så att du kan blanda upp det vid vilken spårdisciplin som helst. Cykeln är också utrustad med tektrobromsar, så den kan köras som en fixie på väg om du inte planerar en resa till velodrome. Tack vare flip-flop-navet kan vägförare också använda cykeln som en enda hastighet med ett frihjul.
men håll dig till spårkonfigurationen och Vitus Six är en bra startpunkt för ridning på brädorna.
skäl att köpa
skäl att undvika
BMC: s spårcykel kan vara svår att hitta och det är dyrt för vad som är en ganska grundläggande spec alloy-cykel med kolgaffel. Men dess design är inställd för aerodynamisk effektivitet, så det borde ge dig en kant i sprints. Den är utrustad med kvalitetskomponenter från Miche också, och levereras med kvalitet DT Swiss hjul och Continental gummi.
anledningar att köpa
anledningar att undvika
Dolan är fortfarande förmodligen en av de mest populära bancyklarna på velodrome och det är inte bara ner till priset. När du hör ’för pengarna får du en bra cykel’ det kan ofta skrika köpa på billiga men vi har funnit att du verkligen får en professionell nivå spår maskin.
carbon framed Dolan DF4 finns i en rad standardspecifikationer, plus att du kan välja din egen komponentspecifikation som passar dina önskemål. Det inkluderar ett urval av sadlar och hjuluppgraderingar. Det finns två billigare alternativ i Dolan track bike-serien, plus en barncykel för junior trackie.
bästa spårcykelramar
skäl att köpa
skäl att undvika
den trippel-butted 7005 aluminiumram är samarbetar med kol gafflar för vad Moda säger är en blandning av styvhet och smidighet.
vi senast såg Moda Forte ett tag tillbaka, men fann det bekvämt, roligt och lätt att rida, vilket gör det till en stor lekkamrat på bank av alla spår.
nu säljs som en ramuppsättning endast, Forte är ett bra alternativ om du vill bygga upp en mid-level spår cykel till din egen spec.
Fuji Track Elite
anledningar att köpa
anledningar att undvika
Track Elite utvecklades i A2-vindtunneln och var enligt det amerikanska företaget en av de styvaste ramuppsättningarna som någonsin gjorts och vid den tiden en av de första spårplattformarna någonsin för att använda ett avsmalnande huvudrör och gaffel.
med en toppspecifik kolram som har en central stråle för att styva upp saker, har Track Elite drivit ryttare till många segrar på banan. Det finns många storlekar tillgängliga för att passa en rad ryttare och tävlingsgeometrin bör inte sakta ner dig.
Cervelo T4 ramset
anledningar att köpa
anledningar att undvika
det kan inte förnekas stamtavlan för Cevelo T4, med sin beprövade, no pun intended, track record som vann otaliga medaljer för Team GB vid både OS i London och Rio, innan den bytte till den senaste Lotus x Hope-cykeln.
den är tillverkad av Cervelos egen spårspecifika ramform och kolfiberuppläggning för att ge cykeln optimal aerodynamik och extrem styvhet.
alternativet Full carbon frameset-only låter dig uppfylla dina egna personliga krav, men kräver djupa fickor eftersom en budgetbyggnad inte kommer att skära den på denna skönhet.
Läs mer: Cervelo cyklar: guide till sortimentet
titta T20 hastighet
anledningar att köpa
anledningar att undvika
Look T20 lanserades i början av 2020 för att sammanfalla med vad som borde ha varit ett olympiskt år och är det franska landslagets vapen som valts för styrelserna. Ramuppsättningen bär alla märken på en snabb maskin, med påstådd 10% viktminskning, 12.5% lateral styvhet och 11% dragreduktion och en jättestor 27% ökning av kraftöverföring över sin föregångare.
looks bancyklar har alltid varit ett populärt val på sportens högsta nivå, inte bara av fransmännen utan av idrottare från Ryssland och andra nationella förbund. Du behöver djupa fickor – eller en sponsrande nationell kropp-om du planerar att rida looks senaste erbjudande. Det finns en TT-version om sysslor är mer din sak.
Läs mer: New Look track bike lovar en full cykellängd av fördel
Track bike buyer ’ s guide
track bike är en enkel maskin. Den har en fast växel, vilket betyder att du inte kan sluta trampa. Till skillnad från de bästa enkelhastighets-och fastväxelcyklarna för väganvändning finns det inga bromsar på en spårcykel. Du använder den fasta växeln för att påskynda och sakta ner och det är det. Naturligtvis har du två hjul, en sadel och styr, med jaktcyklar som har TT-stil barer snarare än droppar.
en bra spårcykel ska hantera bra, vilket ger dig självförtroende när du byter riktning i hög hastighet, accelererar snabbt och är tillräckligt stark för att klara de hårda krafterna som spårkörning innebär. Men det måste också vara stabilt i hög hastighet, särskilt när man går för en platt sprint för mållinjen.
om du inte planerar att attackera timrekordet är komfort inte riktigt ett övervägande eftersom tiden på en spårcykel är relativt kort men cykeln behöver passa korrekt.
Spårcykelramar
den vanliga blandningen av kol, aluminium och stål är de viktigaste köpoptionerna för spårcyklar. Vilken du ska välja beror på din budget. Aluminium är det vanligaste, billigaste och mest robusta (i kraschar), med många märken som erbjuder anständiga mellannivåalternativ för de spirande racersna.
kol är naturligtvis den dyraste men fördelen här är inte vikt, det är aerodynamik och styvhet. Cyklar som BMC Trackmachine och Cervelos T5 är utformade för att vara så smidiga som möjligt samtidigt som du behåller enorm styvhet, precis vad du behöver för racing på brädorna. De uppnår detta genom att förstärka några av de viktigaste områdena – främst huvudröret och bottenfästet. Företag kan göra detta utan straff, eftersom vikt och komfort inte är för mycket oroande.
stål ses fortfarande på bancykelscenen, men det är inte lika vanligt som kol eller aluminium. Eddy Merckx höll timrekordet med en standardstålram. Även om du inte kommer att se stålramar vid VM eller Os längre, ser du dem regelbundet på träningspass och amatörlopp.
Spårcykelspecifikation
även om en enkel maskin, som börjar i spårcykling, kan lämna dig lite bländad av utbudet av komponenter och växelalternativ. Med inomhus och utomhus velodromes är nästan världar isär för att rida och olika discipliner gynnar en mängd olika hjul, redskap och bar Alternativ, den initiala utlägg kan tyckas dyrt men du behöver inte köpa allt på en gång. En av peg cykeln kommer med allt du behöver för att rida.
Gearing
standardväxeln på en spårcykel är mellan 84 tum och 90 tum (kedjedrev storlek 47 tänder – kedjehjul storlek 15 tänder eller 50 tand kedjehjul – 15 tandhjul) som kommer med de flesta spårcyklar ut ur butiken. Ju mindre tum (en vanlig hänvisning till växelstorlekar som tas från hjulets storlek från en öre-farthing) eller ju mindre den främre kedjedrevet och ju större bakre kedjehjulet desto lättare blir det att pedalera. Motsatsen för större / hårdare växlar; stor främre kedjedrev, mindre bakre kedjehjul eller högre tumantal.
för att sätta det i sammanhang skulle Bradley Wiggins ha kört bra över ett 110-tums redskap vid OS i lagets strävan. Om du vill komma in i racing, var beredd att prova olika förhållanden, träna specifikt på att trampa effektivt eller bara åka på olika spår, eftersom de kan vara olika längder och branthet för både inomhus-eller utomhusvelodrom.
kolla in vår växel tabell nedan.
Tubular eller clincher
som med landsvägscyklar, har du fortfarande möjlighet att tubular eller clincher däck. Tubdäck är vanligare eftersom punktering är mycket mindre sannolikt på banan. Dessa är svårare att byta när de slits ut, på grund av att de limmas eller tejpas på fälgen och är dyrare. Du kommer dock att se en prestandafördel, och du kommer att kunna köra mycket högre däcktryck än klinkerdäck. Den minsta mängden rullmotstånd är nyckeln på banan, snarare än grepp eller efterlevnad.
Clincher-däck har naturligtvis fortfarande sin plats. Det är lättare att byta rör och de är i allmänhet billigare än rördäck. Oavsett om de kommer att fungera för dig beror på vilken typ av bankörning du vill göra och om du vill tävla. Clinchers är ett bra alternativ för ridning utomhus spår, medan tubulars är bättre för inomhus och för mer prestanda och racing orienterade ryttare.
Chainset
om du inte är Sir Chris Hoy eller ett team pursuit ryttare, chanserna är en standard, mitten av vägen chainset kommer att göra. Det du letar efter är styvhet och livslängd. Saken att komma ihåg här att en toppänd Shimano eller Campagnolo chainset inte kommer att känna sig riktigt annorlunda än halva priset Miche Primato Advanced chainset till exempel.
det viktigaste att se upp för här är bultcirkeldiameter eller BCD (mätningen mellan kedjebultarna på din kedjedrev och kedjesats mäts vanligtvis i millimeter), om du vill kunna byta ut din kedjedrev för att ändra utväxlingsförhållandet. Det spelar ingen roll vilken storlek du har, det viktigaste att komma ihåg är att du måste matcha kedjans spindelarmar med kedjans BCD-storlek och positionering annars passar den inte.
BCD ska skrivas på både vev och kedjedrev. Om inte måste du helt enkelt mäta den för att få storleken. Matcha detta med ett spår chainring och du har inga problem.
vevlängd är också något att tänka på. Traditionellt rider du mellan 165 mm vevar och 170 mm, eftersom spårcykling handlar mer om att upprätthålla höga kadenser än stor hävstång. Längre och du kommer sannolikt att slå banken när du trampar, men om den är för liten kommer den inte att vara mycket effektiv.
Köp en Miche Primato Advanced chainset nu från Chain Reaction Cycles
styre
för nybörjare är ett vanligt droppstyre allt du behöver. Om du vill göra strävan eller göra enskilda tidsbestämda händelser är det värt att investera i en uppsättning aero tri-barer. Utan broms-eller växelkablar att oroa sig för är det mycket enkelt att byta mellan.
Spårcykelhjul
precis som ramen kan du köpa vanliga aluminiumcykelhjul till ett rimligt pris.
Box fälg ekrade hjul, antingen clincher eller tubular, kan hittas för mindre än 200 200. Dessa kommer att vara bra för daglig ridning på banan. Om du är ute efter top spec kit kan du dock gå ner på den dyra kolvägen och köpa in ett skivhjul och antingen ett djupt avsnitt kol eller fem talade framhjul.
till skillnad från resten av en spårcykel är hjul ett element där vikt kommer att straffa dig. Med många av bandisciplinerna som behöver plötslig acceleration måste rullande massa hållas till ett minimum. Om du letar efter prestandaförbättringar är det troligt att investeringar i en uppsättning snygga hjul kommer att vara mer av en spelväxlare än att köpa en ny cykel någonsin kommer att bli.
för de flesta gängracinghändelser är det allmänt accepterat att det bästa rapid wheelset-alternativet är ett femtaligt framhjul och en skiva på baksidan. Den aerodynamiska effektiviteten, viktbesparingen och det minskade rullmotståndet blir något speciellt när du behöver den extra dragkedjan.
Fixie ja!
om du funderar på att Pottera om staden på din fasthjuliga cykel är det inte så svårt att förvandla ditt racingdjur till en väglaglig cykel helt enkelt med tillägg av en frambroms. Om detta är din avsikt, kontrollera först att din cykel av val kan acceptera en frambroms, eftersom inte alla tävlingsgafflar kommer att ha ett främre bromsfästehål.
vissa spårcyklar kommer att säljas med främre och bakre bromsar som en del av paketet.
vi föreslår också att du väljer en mycket mindre växel än standard, helst inte större än 72in (t.ex. 45×17). Detta bör göra det mycket lättare att rida upp lutningar, bort från ljus, korsningar och allmänna manövrer i trafiken. Naturligtvis på natten måste du också tillämpa de vanliga Motorvägsreglerna på ljus och reflektorer.