Construirea foarte proprii Sidecar – Viking saci
încă de la începuturile motocicleta în America de Nord și Europa, în prima parte a secolului 20, omul a fost customizing plimbari lor să stea în afară de ambalaj. De la tame la paintjobs sălbatice, modificări carenaj elaborate și swap-uri de motor, nu există nici o limită pentru howyou poate face motocicleta ta. În timp ce mulți oameni se pot mulțumi cu configurarea normală cu două locuri găsită pe bicicletele de stoc, există încă câteva selecte carepreferă să facă lucrurile puțin diferite. Sidecar este un mod estetic careschimbă dramatic modul în care motocicleta se ocupă, de la frânare lacornare și accelerație. Adăugați o cantitate considerabilă de greutate pe partea dreaptă (sau pe partea stângă, în funcție de locul în care locuiți) a mașinii dvs., deci este necesar să luați măsurile adecvate pentru a vă asigura că totul este stabil pe drum. Dacă intenționați o modificare grea, cum ar fi aceasta, va trebui să vă asigurați că elementele esențiale – anvelopele, roțile, suspensia și motorul – sunt capabile să gestioneze o astfel de ispravă. Dar odată ce totul este spus și făcut, newsidecar dvs. ar trebui să vă aducă și pasagerilor o mulțime de bucurie pe străzi.
credit Imagine: http://theoasisofmysoul.com
modificări conștiente pentru siguranță
construirea propriului sidecar este mai mult decât adăugarea unei bucăți de metal, fibră de sticlă sau plastic pe partea laterală a motocicletei. Pentru a scoate cu atenție și cu succes această construcție, trebuie să schimbați câteva ingrediente otherkey în machiajul bicicletei. Pentru majoritatea motocicletelor, un suspensionupgrade este pentru a vă asigura că noua dvs. configurație poate face față virajelor adecvate,deoarece acum riscați să vă răsturnați fără a putea pur și simplu să vă scoateți piciorul pentru echilibrare. În cele mai multe situații, o configurare sidecar va adăuga o roată suplimentară la configurația bicicletei dvs., ceea ce poate face lucrurile mai degrabă dezechilibrate în marea schemă a lucrurilor. Și asta ne aduce la următoarea noastrămodificarea bicicletei dvs.-anvelopele și roțile. Veți avea nevoie de pantofi noi pentru prinderea trotuarului, deoarece toate cele trei roți vor trebui să fie echilibrate împreună pentru a asigura distribuția corectă a greutății vehiculului dvs. nou modificat.Și nici nu vă gândiți să vă lăsați stocul de oase al motorului, deoarece veți avea nevoie de cuplul suplimentar pentru a ține cont de greutatea suplimentară adăugată pe partea laterală a motocicletei.
Credit Imagine: http://theoasisofmysoul.com
performanță pentru ataș
în condiții normale, adăugarea unui pasager (aproximativ 100 până la 150 de kilograme în plus) nu vă va afecta neapărat performanța, dar adăugarea greutății pasagerului plus o carcasă suplimentară va pune într-adevăr un amortizor asupra performanței motocicletei. Va trebui să evaluați în mod corespunzător performanța curentă a motorului motocicletei dvs. și să adăugați părțile necesare pentru a crea cu adevărat o anumită putere la roata din spate. Modernizarea evacuării din partea din spate a colectorului este întotdeauna o modalitate bună de a câștiga niște cai putere în plus, dar pentru a spori cu adevărat acest cuplu, va trebui să vă concentrați asupra raportului de transmisie al transmisiei. Luați în considerare actualizarea la arace ready transmission, ceva construit pentru a aborda colțurile și a accelera rapid linia. Veți avea nevoie de putere în partea inferioară din cauza greutății pe care o adăugați pe partea laterală a motocicletei, deci este mai bine să rămâneți cu ceva care să poată gestiona distribuția corectă a greutății. În plus, veți wantto tune motocicleta, astfel încât să accepte aceste upgrade-uri noi, pentru că pur și simplu adăugarea unui nou sistem de evacuare sau șuruburi pe o nouă transmisie nu se va reduce. Luați în considerare rularea bicicletei pe un dyno înainte și după adăugarea atașului, oferindu-vă cele mai bune cunoștințe despre configurarea bicicletei.
credit Imagine: http://theoasisofmysoul.com
suspensie pentru o manevrare mai bună
asigurând în același timp puterea din spatele mușchiului bicicletei dvs. este reglată corespunzător pentru a gestiona noul sidecar, suspensiaeste probabil cel mai important aspect al acestui upgrade.Imaginați-vă viraje la fel de scăzut ca tine poate pe motocicleta. Toată greutatea ta este transferată spre interiorul acelei viraje și nu există prea multe erori între tine și trotuar. Acum, ia în considerare ceea ce este opusulpartea motocicletei dvs. este ca atunci când sunteți complet înclinat într-un ac de păr. Nomatter dacă sunteți pe o bicicletă de stradă sau un crucișător, unghiul bicicletei dvs. estepoziționat în sus. Dacă adăugați un sidecar la motocicleta dvs., virajele devineun proces cu totul nou. Desigur, veți avea o configurație de suspensie pe această carcasă din fibră de sticlă, plastic sau metal, dar bicicleta dvs. de stoc va avea nevoie de un upgrade lamânere tehnicile sale de viraje nou-găsite. Nu veți mai putea să vă aplecați la viraje la fel de fluid, dar totuși doriți să mențineți performanța corectă și distribuția greutății. Există seturi de șocuri și suspensii construiteîn special pentru utilizarea cu ataș, deci este mai bine să găsiți un set care funcționeazăcel mai bine în acest mediu.
anvelope și roți: Estetică și performanță
destul de probabil actualizarea mea preferată a motocicletelor – în principal datorită aspectului lor asupra factorilor de performanță – anvelopele și roțile sunt chiar punctul de contact pentru ca mașina dvs. să pornească la drum. Este important să aveți un set de roți care nu numai că complimentează aspectul bicicletei dvs., ci ajută și la stabilizarea și menținerea unei configurații echilibrate. Roți suficient de puternice pentru a mânui greutatea suplimentară a unui sidecar sunt cu siguranță necesare, dar cât de bine reacționează doi de pe bicicletă cu unul (sau uneori doi) atașat la Sidecar sunt extrem de integrați în manevrabilitatea și performanța generală a motocicletei tale. La urma urmei, veți dori ceva care să prindă pavajulforță, pentru că veți avea nevoie de toată tracțiunea pe care o puteți obține cu greutatea adăugată.Evitați alunecările și anvelopele stradale cu modele de caneluri ușoare în banda de rulare,deoarece veți avea nevoie de ceva mai voluminos pentru a vă ocupa de sarcinile zilnice de a purta un sidecar.
credit Imagine: http://theoasisofmysoul.com
da, modificarea motocicletei dvs. este una dintre adevăratele bucurii ale stăpânirii unei fiare cu două roți, dar depinde de dvs. să vă asigurați că totul este echilibrat corespunzător, bine întreținut și de fapt benefic pentru bicicleta dvs. Don ‘tget blocat cu adăugarea de upgrade-uri de performanță care împiedică de fapt bicicleta’ sperformance cu un sidecar. Vorbiți întotdeauna cu un profesionist certificat dacă sunteți sigur de piesele care funcționează cel mai bine pentru nevoile dvs. de personalizare și,mai presus de toate, distrați-vă pe drum!