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as melhores bicicletas de pista precisam ser aerodinâmicas, como milésimos de segundo assunto no nível superior do esporte. Eles também precisam ser capazes de transmitir as forças consideráveis de seus poderosos pilotos para as pranchas de forma eficiente. Sua configuração também é única, com uma única engrenagem fixa, rodas aparafusadas e cubos e suportes inferiores mais estreitos do que as bicicletas de estrada.

o ciclismo de pista aumentou em popularidade desde a grande conquista de medalhas de atletas britânicos nas Olimpíadas de Pequim de 2008 e ainda é um grande vencedor de medalhas para a equipe GB. Isso levou a muitas pessoas, tanto ciclistas dedicados quanto o público em geral, percebendo que as bicicletas de pista podem ser um ponto de entrada fantástico em uma disciplina de ciclismo excepcionalmente rápida e emocionante.

o Reino Unido tem seis velódromos internos, incluindo; Londres, Newport, Manchester (que abriga o ciclismo Britânico), Southampton e duas adições relativamente novas em Glasgow e Derby. Também temos uma série de velódromos ao ar livre espalhados entre o País de Gales, Inglaterra e Escócia. Herne Hill Velodrome em Londres é uma das mais famosas, pois é uma das pistas de ciclismo mais antigas do mundo e o último local remanescente dos Jogos Olímpicos de 1948.

aqui está a nossa escolha das melhores bicicletas de pista e quadros de bicicleta de pista. Veja abaixo o guia do nosso comprador para rastrear bicicletas.

vídeo: Um guia para iniciantes para a perseguição da equipe

nossa escolha das melhores bicicletas de pista

aqui está a nossa escolha das melhores bicicletas e ofertas em bicicletas de pista. É organizado como ofertas em bicicletas completas e ofertas em conjuntos de quadros. As bicicletas de pista com especificações mais altas são normalmente compradas como conjuntos de quadros, pois os pilotos vão querer construir a bicicleta de acordo com suas próprias especificações exatas.

melhores bicicletas de pista completas

(crédito de imagem: Futuro)

O quadro de alumínio, garfo e geometria têm sido especificamente faixa atento, que são Vito diz que dá a mistura perfeita de estabilidade, e a capacidade de reagir rapidamente com confiança em situações apertadas.

as rodas de 25mm de largura são projetadas para serem allrounders, permitindo que você misture em qualquer disciplina de pista. A moto também vem equipada com freios Tektro, por isso pode ser montado como um fixie na estrada se você não está planejando uma viagem para o Velódromo. Graças ao hub flip-flop, os ciclistas de estrada também podem usar a bicicleta como uma única velocidade com uma roda livre.

mas mantenha a configuração da pista e o Vitus Six é um bom ponto de entrada para andar nas placas.

(crédito de imagem: Futuro)

BMC s bicicleta de pista pode ser difícil de encontrar e caro para o que é bastante básico spec liga de moto com forqueta em carbono. Mas seu design é ajustado para eficiência aerodinâmica, por isso deve dar-lhe uma vantagem em sprints. É equipado com componentes de qualidade da Miche também e vem com rodas DT Swiss de qualidade e borracha Continental.

(crédito da Imagem: Futuro)

Dolan ainda é provavelmente um dos mais populares pista de motos no velódromo e não apenas preço. Quando você ouve “pelo dinheiro que você ganha uma ótima bicicleta”, muitas vezes pode gritar comprando barato, mas descobrimos que você realmente está recebendo uma máquina de pista de nível profissional.

o Dolan DF4 emoldurado por carbono vem em uma variedade de especificações padrão, além disso, você pode escolher suas próprias especificações de componentes para atender aos seus desejos. Isso inclui uma escolha de selas e atualizações de rodas. Existem duas opções mais baratas na gama de bicicletas de pista Dolan, além de uma bicicleta infantil para o trackie Júnior.

melhores conjuntos de quadros de bicicleta de pista

(crédito de imagem: Futuro)

O triple butted 7005 quadro de alumínio, teamed com garfos de carbono para que a Moda dizer que é uma mistura de rigidez e agilidade.

vimos pela última vez o Moda Forte há algum tempo, mas achamos confortável, divertido e fácil de montar, tornando-o um ótimo companheiro de brincadeira no banco de qualquer pista.

agora vendido apenas como conjunto de quadros, o Forte é uma boa opção se você deseja construir uma bicicleta de pista de nível médio de acordo com suas próprias especificações.

(crédito de imagem: Futuro)

Desenvolvido na A2 túnel de vento, a Pista de Elite foi, de acordo com a empresa norte-Americana, uma das mais duras conjunto de quadros que já tinha feito, e na época da primeira faixa de plataformas para utilizar um tubo de cabeça afilada e garfo.

com uma estrutura de carbono de especificação superior que tem uma viga central para endurecer as coisas, o Track Elite impulsionou os pilotos a inúmeras vitórias na pista. Existem muitos tamanhos disponíveis para atender a uma variedade de pilotos e a geometria da corrida não deve atrasá-lo.

(crédito de imagem: Futuro)

Não há como negar que a linhagem do Cevelo T4, com sua comprovada, sem trocadilhos, histórico de vitória inúmeras medalhas para a Equipe GB, tanto a nível de Londres e nas Olimpíadas, antes da mudança para o mais recente Lotus x Esperança de bicicleta.

é feito da própria forma de quadro específico da trilha de Cervelo e da configuração do carbono para dar a aerodinâmica ótima da bicicleta e a rigidez extrema.

a opção Full carbon frameset-only permite que você atenda às suas próprias necessidades pessoais, mas requer bolsos profundos, pois uma construção de Orçamento não vai cortá-la nessa beleza.

Leia mais: Cervelo motos: guia para o intervalo

(crédito da Imagem: Futuro)

Lançado no início de 2020, para coincidir com o que deveria ter sido um ano Olímpico, o Olhar T20 é o francês da equipa nacional arma de escolha para os conselhos. O conjunto de quadros carrega todas as marcas de uma máquina rápida, com redução de peso reivindicada de 10%, rigidez lateral de 12,5% e redução de arrasto de 11% e um aumento colossal de 27% na transferência de energia em relação ao seu antecessor.

as bicicletas de pista da Look sempre foram uma escolha popular no nível superior do esporte, percorridas não apenas pelos franceses, mas por atletas da Rússia e de outras federações nacionais. Você precisará de bolsos profundos – ou um órgão nacional patrocinador-se você planeja montar a última oferta da Look. Há uma versão TT se as atividades são mais sua coisa.

leia mais: O novo look track bike promete um comprimento total de vantagem da bicicleta

Guia do comprador Da Bicicleta de pista

a bicicleta de pista é uma máquina simples. Tem uma engrenagem fixa, o que significa que você não pode parar de pedalar. Ao contrário das melhores bicicletas de velocidade única e engrenagem fixa para uso na estrada, não há freios em uma bicicleta de pista. Você usa a engrenagem fixa para acelerar e desacelerar e é isso. Claro, você tem duas rodas, uma sela e guidão, com bicicletas de perseguição com barras de estilo TT em vez de gotas.

uma boa bicicleta de pista deve lidar bem, dando-lhe confiança ao mudar de Direção em alta velocidade, acelerar rapidamente e ser forte o suficiente para suportar as duras forças que a pista envolve. Mas também precisa ser estável em alta velocidade, especialmente quando vai para um sprint plano para a linha de chegada.A menos que você esteja planejando atacar o recorde de horas, o conforto não é realmente uma consideração, pois o tempo gasto em uma bicicleta de pista é relativamente curto, mas a bicicleta precisa se encaixar corretamente.

quadros de bicicleta de pista

a mistura usual de carbono, alumínio e aço são as principais opções de compra para Bicicletas de pista. Qual escolher depende do seu orçamento. O alumínio é o mais comum, o mais barato e mais robusto (em acidentes), com muitas marcas oferecendo opções decentes de nível médio para aqueles pilotos iniciantes.O carbono é, obviamente, o Mais caro, mas a vantagem aqui não é o peso, é a aerodinâmica e a rigidez. Bicicletas como o BMC Trackmachine e o Cervelo T5 são projetados para serem o mais lisos possível, mantendo uma rigidez imensa, exatamente o que você precisa para correr nas placas. Eles conseguem isso reforçando algumas das principais áreas-principalmente o tubo da cabeça e o suporte inferior. As empresas podem fazer isso sem penalidade, pois peso e conforto não são motivo de preocupação.

(crédito da Imagem: mike prior)

o aço ainda é visto na cena do ciclismo de pista, embora não seja tão comum quanto o carbono ou o alumínio. Eddy Merckx manteve o recorde de horas usando uma estrutura de aço padrão. Embora você não veja mais armações de aço em Campeonatos Mundiais ou nas Olimpíadas, você as verá regularmente em sessões de treinamento e corridas amadoras.

Especificação Da Bicicleta de pista

embora uma máquina simples, começar no ciclismo de pista pode deixá-lo um pouco deslumbrado com a variedade de componentes e opções de engrenagem. Com velódromos internos e externos sendo quase mundos separados para andar e diferentes disciplinas favorecendo uma variedade de opções de roda, engrenagem e barra, o gasto inicial pode parecer caro, mas você não precisa comprar tudo de uma vez. Uma bicicleta off the peg virá com tudo o que você precisa para andar.

Engrenagem

a engrenagem padrão em uma bicicleta de pista está entre 84 polegadas e 90 polegadas (tamanho da coroa 47 dentes – tamanho da roda dentada 15 dentes ou 50 dente Coroa – 15 dente roda dentada) que virá com a maioria das bicicletas de pista fora da loja. Quanto menores as polegadas (uma referência comum aos tamanhos de engrenagem retirados do tamanho Da Roda de um centavo) ou quanto menor a coroa dianteira e maior a roda dentada traseira, mais fácil será pedalar. O oposto para engrenagens maiores / mais duras; Grande Coroa dianteira, roda dentada traseira menor ou maior contagem de polegadas.Para colocar isso em contexto, Bradley Wiggins teria andado bem sobre uma engrenagem de 110 polegadas nas Olimpíadas na perseguição da equipe. Se você quiser entrar em corridas, esteja preparado para experimentar diferentes proporções, treinando especificamente em pedalar com eficiência ou apenas montando pistas diferentes, pois podem ter diferentes comprimentos e inclinação para velódromos internos ou externos.

confira nossa tabela de engrenagens abaixo.

Tubular ou clincher

Como com bicicletas de estrada, você ainda tem a opção de tubulares ou de pneus clincher. Pneus tubulares são mais comuns, pois a perfuração é muito menos provável na pista. Estes são mais difíceis de mudar quando se desgastam, devido a serem colados ou gravados na borda, e são mais caros. No entanto, você verá um benefício de desempenho e poderá executar pressões de pneus muito maiores do que os pneus clincher. A menor quantidade de resistência ao rolamento é fundamental na pista, em vez de aderência ou conformidade.

pneus Clincher, é claro, ainda têm o seu lugar. É mais fácil trocar os tubos e eles geralmente são mais baratos do que os pneus tubulares. Se eles vão trabalhar para você vai depender do tipo de pista que você quer fazer e se você quer correr. Clinchers são uma boa opção para andar de pista ao ar livre, enquanto tubulars são melhores para dentro de casa e para mais desempenho e pilotos orientados para corridas.

Chainset

a menos que você seja Sir Chris Hoy ou um piloto de perseguição em equipe, as chances são de um padrão, meio do conjunto de correntes de estrada serve. O que você está procurando é rigidez e longevidade de desgaste. A coisa a lembrar aqui que um topo Shimano ou Campagnolo chainset não vai se sentir real diferente de uma metade do preço Miche Primato avançado chainset por exemplo.

a principal coisa a observar aqui é o diâmetro do círculo do parafuso ou BCD (a medição entre os parafusos da coroa em sua coroa e corrente geralmente medida em milímetros), se você quiser trocar sua coroa para alterar sua relação de engrenagem. Realmente não importa o tamanho que você tem, a coisa mais importante a lembrar é que você precisa combinar os braços de aranha do chainset com o tamanho e o posicionamento do BCD da coroa, Caso contrário, ele não caberá.

o BCD deve ser escrito em manivela e coroa. Se não, você simplesmente terá que medi-lo para obter o tamanho. Combine isso com uma coroa de trilha e você não terá problemas.

o comprimento da manivela também é algo a considerar. Tradicionalmente, você pedalará entre manivelas de 165 mm e 170 mm, já que o ciclismo de pista tem mais a ver com manter cadências altas do que uma grande alavancagem. Por mais tempo e você provavelmente atingirá o banco ao pedalar, enquanto, se for muito pequeno, não será muito eficiente.

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Guidão

Para iniciantes, uma queda de padrão de guidão é tudo o que você precisa. Se você quiser fazer perseguição ou fazer eventos cronometrados individuais, valerá a pena investir em um conjunto de barras Aero tri. Sem quaisquer cabos de freio ou engrenagem para se preocupar, mudar entre é muito simples.

rodas de bicicleta de pista

como o quadro, você pode comprar rodas de bicicleta de pista de alumínio padrão a um preço razoável.

rodas com raios de aro de Caixa, clincher ou tubular, podem ser encontradas por menos de £200. Estes serão bons para andar todos os dias na pista. Se você está atrás de kit de especificações superiores, você pode descer a rota de carbono caro e comprar em uma roda traseira de disco e uma seção profunda de carbono ou roda dianteira de cinco raios.

ao contrário do resto de uma bicicleta de pista, as rodas são um elemento em que o peso o penaliza. Com muitas das disciplinas de pista precisando de aceleração repentina, a massa rolante precisa ser reduzida ao mínimo. Se você está procurando melhorias de desempenho, é provável que investir em um conjunto de rodas extravagantes seja mais um divisor de águas do que comprar uma nova bicicleta.

para a maioria dos eventos de corrida de grupo, é geralmente aceito que a melhor opção de rodado rápido é uma roda dianteira de cinco raios e um disco na parte de trás. A eficácia aerodinâmica, economia de peso e resistência ao rolamento reduzida somam algo especial quando você precisa desse zip extra.

Fixie yeah!

se você está pensando em envasar sobre a cidade em sua bicicleta de rodas fixas, não é muito difícil transformar sua fera de corrida em uma bicicleta legal de estrada simplesmente com a adição de um freio dianteiro. Se esta for a sua intenção, primeiro verifique se a sua bicicleta de escolha pode aceitar um freio dianteiro, pois nem todos os garfos de corrida terão um orifício de montagem do freio dianteiro.

algumas bicicletas de pista serão vendidas com freios dianteiros e traseiros como parte do pacote.

também sugerimos optar por uma engrenagem muito menor do que o padrão, idealmente não maior que 72in (por exemplo. 45×17). Isso deve tornar muito mais fácil montar inclinações, longe de luzes, junções e manobras gerais no trânsito. É claro que à noite você também precisará aplicar as regras usuais do Código da rodovia em luzes e refletores.