szkolenie lotnicze MLA/LAPL/PPL
Pakiet lekcji LAPL / PPL
Zostań pilotem! Możesz zamówić kompletny pakiet szkoleniowy do licencji pilota rekreacyjnego-Micro Light Aircraft (RPL-MLA), Light Aircraft Pilot License (LAPL) lub Private Pilot License (PPL) przez Vliegles.nl po obniżonej cenie. W zakresie szkolenia lotniczego współpracujemy z certyfikowanymi szkołami lotniczymi ATO w Holandii.
pakiet składa się z : – 30 godzin lotu z instruktorem (RPL – MLA); lub-30 godzin lotu z instruktorem (LAPL); lub – 45 godzin lotu z instruktorem (PPL)
możesz wybrać między lekcjami na standardowym samolocie lub zdecydować się na ulepszenie za dodatkową opłatą. Z RPL-MLA, Tecnam P92 2000rg jest standardem. Możesz przejść na lekcje w Blackshape Prime. Na lekcje dla LAPL i PPL latasz standardowo w Aero AT3 i możesz ulepszyć do czteroosobowej Cessny 172. Lekcje latania odbywają się z lotniska Lelystad. Oczywiście, istnieje wiele anglojęzycznych instruktorów dostępne.
RPL-MLA, LAPL czy PPL?
istnieją trzy rodzaje licencji pilota dla prywatnych ulotek; RPL-MLA, LAPL i PPL:
- RPL-MLA: najniższe wymagania egzaminacyjne i niska waga startowa. Licencja RPL-MLA jest uznaną w kraju licencją, która pozwala latać samolotami z nie więcej niż dwoma miejscami. Masa startowa samolotu nie może przekraczać 450 kg. Tego typu samoloty są tanie do latania.
- LAPL: ograniczone wymagania egzaminacyjne, ale także więcej ograniczeń w odniesieniu do PPL: Twoja masa startowa może wynosić maksymalnie 2000 kg, maksymalnie 4 osoby (w tym pilot) i możesz latać z pasażerami dopiero po ukończeniu 10 godzin jako pilot dowódca po egzaminie.
- PPL: wyższe wymagania egzaminacyjne, wymienione ograniczenia MLA i LAPL nie mają zastosowania. Możesz przedłużyć licencję PPL o:
- ocena instrumentu: do latania z niewystarczającą widocznością
- ocena akrobacyjna: do wykonywania lotów akrobacyjnych
- ocena nocna: do latania poza światłem dziennym
- ocena w górach: potrzebne dla niektórych lotnisk w obszarach górskich
kraje
RPL-MLA jest licencją krajową. Możesz latać poza Holandią, ale czasami musisz wcześniej poprosić o pozwolenie z kraju. LAPL i PPL są licencjami europejskimi. Możesz latać samolotami zarejestrowanymi w jednym z państw UE. Podczas lotu poza UE z LAPL potrzebujesz persmisji od władz krajów. Nie dotyczy to PPL, ponieważ posiada akredytację międzynarodową.
kategorie
licencje są zawsze ważne dla jednej kategorii statków powietrznych. Możesz mieć LAPL dla samolotów o stałym skrzydle (a), śmigłowców (H), balonów na ogrzane powietrze (B) i samolotów żaglowych/szybowców (s). PPL jest dostępny dla samolotów o stałym skrzydle (a) i śmigłowców (H). Kategoria jest oznaczona po typie licencji: jak PPL(a) dla samolotów o stałym skrzydle.
czym możesz latać
z licencją PPL masz jedną lub więcej klas-lub Typerów. Przykłady ocen klas:
- jednosilnikowy tłok (SEP-land/sea): jednosilnikowe lądowe lub wodnosamoloty z silnikiem tłokowym
- Wielosilnikowy tłok (MEP-land/sea): to samo, ale dla multi engine
- Touring Motor Glider (TMG): dla zmotoryzowanych saiplanes
oprócz klasyfikacji klas istnieją typy. Mają one zastosowanie tylko do jednego typu samolotu. Np. Boeing 737.
dla licencji RPL-MLA i LAPL nie ma klas ani Typerów. Jest to część samej licencji.
wymagania wstępne
aby wziąć udział w lekcjach latania, nie jest wymagane specjalne szkolenie wstępne. Prawidłowa znajomość języka angielskiego jest jedynym realnym wymogiem. Jeśli brałeś lekcje matematyki i fizyki w szkole, twój poziom wejściowy powinien być w porządku.
minimalny wiek
nie ma minimalnego wieku do latania, chociaż większość szkół używa wieku 8 na pierwszą lekcję. Szkolenie do licencji pilota rozpoczyna się często od 15 roku życia. Od 16 roku życia możesz latać solo i musisz mieć co najmniej 17 lat, aby przystąpić do egzaminu.
całkowite szkolenie
aby uzyskać licencję, musisz ukończyć następujące części:
- teoria
- lekcje praktyczne
- badania lekarskie
- łączność radiowa
- potwierdzenie znajomości języka (LPE)
teoria
część teoretyczna składa się z 9 kursów, które są rozpatrywane w 7 sesjach:
- Wiedza Ogólna / Zasady lotu statku powietrznego
- osiągi i planowanie lotu
- Prawo lotnicze / procedury operacyjne
- osiągi i ograniczenia człowieka
- Meteorologia
- Nawigacja
- łączność radiowa
musisz ukończyć wszystkie egzaminy w okresie 18 miesięcy. Po ukończeniu egzaminu teoretycznego musisz przystąpić do egzaminu praktycznego w ciągu 24 miesięcy.
zanim zdasz egzaminy teoretyczne, musisz przejść szkolenie w klasie.
lekcje praktyczne
w części praktycznej kursu będziesz dużo latać. Nie tylko z instruktorem, ale także jako Student pilot dowódca (solo). Jest to zupełnie inne niż uzyskanie prawa jazdy! Aby zakwalifikować się do egzaminu praktycznego, potrzebna jest minimalna liczba godzin lotu:
- RPL-MLA i LAPL: 30 godzin: co najmniej 15 godzin z instruktorem i co najmniej 6 godzin solo
- PPL: 45 godzin: co najmniej 25 godzin z instruktorem i co najmniej 10 godzin solo
ta liczba godzin jest wliczona w pakiet szkoleniowy. Niektórzy studenci potrzebują więcej godzin, możesz to zarezerwować osobno w regularnym tempie. Aby latać solo, potrzebujesz zaświadczenia lekarskiego i mieć co najmniej 16 lat. Aby uzyskać licencję, musisz również polecieć cross country na 1 lub 2 inne lotniska. Musisz przelecieć co najmniej 80 (RPL-MLA lub LAPL) lub 150 mil morskich (PPL).
badanie lekarskie
aby latać musisz być sprawny medycznie. Aby uzyskać licencję, musisz przejść badanie lekarskie w certyfikowanej agencji aeromedical. Musisz ponownie zbadać co 1-5 lat, w zależności od wieku.
Radiokomunikacja i LPE
obok części teoretycznej radiokomunikacji należy również wziąć udział w praktycznych lekcjach i zdać egzamin. Będziesz ćwiczył łączność radiową z wieżą i służbami informacji powietrznej. Zauważysz, że większość tej komunikacji jest zgodna z raczej surowymi wytycznymi. Czasami trzeba wyjaśnić po angielsku, co się dzieje. Dlatego też potrzebujesz odpowiedniej znajomości języka. Jest testowany z LPE i jest to dość powszechne, aby mieć go wraz z egzaminem radiowym.
utrzymanie ważności licencji
po uzyskaniu licencji musisz zachować jej ważność w czasie:
- nie musisz przedłużać licencji MLA. Musisz jednak latać przez co najmniej 12 godzin jako pilot dowódca w ciągu 24 miesięcy i zdawać sprawdzian umiejętności (ponowny egzamin) raz na 24 miesiące
- w przypadku LAPL musisz tylko latać co najmniej 12 godzin w ciągu 24 miesięcy jako Pilot dowódca
- licencje LAPL nie wymagają rozszerzeń. Musisz jednak latać jako Pilot dowódca przez 12 godzin w ciągu 24 miesięcy przed każdym nowym lotem.
- licencje PPL muszą zostać przedłużone. Twój Sep / TMG classrating jest ważny przez 2 lata. W drugim roku musisz latać co najmniej 12 godzin jako kapitan. Potrzebujesz również szkoleniaflight co najmniej jedną godzinę. Jeśli je przegapiłeś, musisz wykonać test umiejętności.
Dołącz do szczęśliwej pary
jak pewnie zauważyłeś, jest wiele rzeczy, o które trzeba dbać, gdy zdobędziesz licencję i ją zachowasz. Jest to jednak doświadczenie życia. Większość pilotów określi swoje pierwsze solówki jako bardziej pamiętne niż ich ślub lub narodziny dzieci. Są jednak szanse, że nikt się do tego publicznie nie przyzna; -)
niezależnie od tego, czy ukończysz szkolenie, weźmiesz dużo czy tylko kilka lekcji: zabawa zaczyna się od pierwszej godziny lotu. Staraliśmy się odpowiedzieć na wszystkie praktyczne pytania, które możesz mieć.
jeśli jest coś jeszcze, w czym możemy Ci pomóc: skontaktuj się z nami.
Exclusive
to szkolenie lotnicze nie obejmuje kosztów osób trzecich, takich jak:
- szkolenie teoretyczne, kurs radiotelefonii / RT (instytucja szkolenia zewnętrznego)
- zakup książek teoretycznych (Księgarnia)
- opłaty za lądowanie (lotnisko)
- koszty egzaminu (samolot, koszty egzaminatora i CBR na egzaminy teoretyczne)
- wydanie licencji (KIWA)
- egzamin (egzaminator medyczny)
za drogo?
niestety nie ma możliwości zapłaty kwoty w ratach. Ceny są oparte na płatności z góry. Jeśli kurs latania jest zbyt drogi, aby zapłacić od razu, możesz również wykupić indywidualne lekcje na Cessna, Aero AT-3 Blackshape Prime. Możesz również zdecydować się na kurs wprowadzający 5 lekcji. Zawsze możesz dodać lekcje później i zapłacić za lekcję.