• Articles
• admin

zalety:

G650ER posiada obecnie tytuł najdłuższego odrzutowca biznesowego na świecie, z kabiną, aby dopasować się do jego niesamowitych statystyk lotu.

wady:

nawet używane G650ery są nadal drogie w zakupie-ale to nie jest oszustwo, jeśli jesteś właścicielem.

Latanie:

G650 to niezwykle zdolny samolot – a ulepszenie ER czyni go jeszcze bardziej.

wariant ER oznacza, że samolot jest zdolny do lotu 500 nm dalej niż standardowy G650 – biorąc jego maksymalny zasięg do 7500 nm. To sprawia, że jest to samolot biznesowy o najdłuższym zasięgu w historii.

to pozwala G650ER latać niesamowite odległości, takie jak Nowy Jork do Bombaju lub Londyn do Darwin nonstop. Chociaż 500nm nie brzmi jak wiele, to robi ogromną różnicę w łączeniu bardziej globalnych par miast.

ten dodatkowy zasięg jest możliwy dzięki zwiększeniu rozmiaru zbiornika paliwa, co pozwala na przechowywanie kolejnych 4000 funtów paliwa w masywnych skrzydłach samolotu. Aktualizacja jest również dostępna jako opcja modernizacji dla standardowych G650s-trwa około dwóch tygodni, a cena wynosi 2 miliony dolarów.

osiągnięcie tego zasięgu podczas lotu z prędkością 1049 km/h/Mach 0,85 sprawia, że możliwości 650ER są jeszcze bardziej imponujące. Podczas lotów testowych G650ER poleciał z Hongkongu do Teterboro w nieco ponad 14 godzin.

gdy nie wykorzystuje swoich możliwości w pełnym zakresie, G650ER może latać z maksymalną prędkością roboczą 709 mil / h/1142 km / h / Mach 0,925 – tak samo jak standardowy G650.

pod względem osiągów G650ER stoi na samym szczycie lotnictwa biznesowego.

ulepszenia ER nie zmieniają wymiarów kabiny ani wnętrza standardowego G650. Kabina pozostaje bardzo luksusowa, z możliwością siedzenia do 18 pasażerów w konfiguracji o dużej gęstości-chociaż ośmiu pasażerów jest bardziej typową liczbą pasażerów dla G650ER.

kabina ma długość 47 stóp, wysokość 6,5 stopy i szerokość 8,5 stopy, dzięki czemu pasażerowie mogą się zrelaksować i wygodnie podróżować.

kabina wyposażona jest w system zarządzania kabiną Gulfstream (GCMS), który umożliwia pasażerom kontrolowanie świateł, temperatury i monitorów w kabinie za pomocą aplikacji na smartfony. Inne funkcje obejmują 16 klasycznych owalnych okien Gulfstream, do dwóch toalet i kompletną mokrą kuchnię.

posiadanie:

nowy G650ER zwróci ci 66,5 miliona dolarów. Mimo, że samolot był drogi, jego popularność przyczyniła się do utrzymania silnych wartości rezydualnych.

dane AMSTAT pokazują, że tylko trzy G650 są na sprzedaż – co stanowi zaledwie 2,42% globalnej floty, stan na Marzec 2018. To pokazuje, że istnieje trudny rynek dla G650ER-utrzymywanie wartości używanych na wysokim poziomie. Średnia cena wywoławcza używanego G650ER wynosi 55 milionów dolarów (stan na Marzec 2018) – pokazuje, że samolot pokonuje średnią krzywą amortyzacji wynoszącą 10% wartości samolotu rocznie.

pomaga fakt, że G650ER jest najbardziej wydajnym odrzutowcem biznesowym na rynku. Kiedy prawdziwi konkurenci, tacy jak samoloty Bombardier G7000 i G8000, zaczynają dostarczać klientom, ceny używanych G650ER mogą się potknąć.

według stanu na Marzec 2018 roku globalna flota liczyła 124 samoloty. 69 z nich znajduje się w Ameryce Północnej, 32 W Azji, 9 w Europie Zachodniej i 8 na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Znani właściciele to Steve Wynn, Qatar Executive (który posiada pięć), Jeff Bezos i Elon Musk.

jeśli chodzi o koszty operacyjne, koszty zmienne dla G650ER wyniosą średnio około 3662 USD za godzinę (zakładając ceny paliwa 4,17 USD za galon). 403 godziny lotów rocznie kosztowałyby łącznie 1,47 miliona dolarów w kosztach zmiennych. Chociaż jest to duża suma pieniędzy, jest to prawdopodobnie nieistotne dla każdego, kto jest właścicielem odrzutowca $65 milionów.

Conklin & Koszty stałe obejmują wynagrodzenia załogi, leasing hangarów, szkolenie załogi, ubezpieczenie i inne usługi.

maksymalny zasięg: 8,630 Mil/13,890 km / 7,500 nm
maksymalna prędkość: 709mph / 1142kmh / Mach 0,925
typowi pasażerowie: 8
typowa Załoga: 4
Cena katalogowa nowego samolotu: $64.5 mln
Pre-owned Cena: 55 mln