• Articles
• admin

lespakket LAPL / PPL

word piloot! U kunt een compleet trainingspakket bestellen voor uw Recreational Pilot License-Micro Light Aircraft (RPL-MLA), Light Aircraft Pilot License (LAPL) of Private Pilot License (PPL) via Vliegles.nl tegen een verlaagd tarief. Voor vliegtraining werken we samen met ATO gecertificeerde vliegscholen in Nederland.

het pakket bestaat uit: – 30 vlieguren met instructeur (RPL-MLA); of-30 vlieguren met instructeur (LAPL); of-45 vlieguren met instructeur (PPL)

u kunt kiezen tussen lessen in een standaardvliegtuig, of kiezen voor een upgrade tegen extra kosten. Met de RPL-MLA is de Tecnam P92 2000RG standaard. U kunt upgraden naar lessen in een Blackshape Prime. Voor de lessen voor de LAPL en PPL vlieg je standaard in een Aero AT3 en kun je upgraden naar een vierpersoons Cessna 172. De vlieglessen vinden plaats vanaf Lelystad Airport. Natuurlijk zijn er voldoende Engels sprekende instructeurs beschikbaar.

RPL – MLA, LAPL of PPL?

er zijn drie soorten vliegbewijzen voor privévliegers; RPL-MLA, LAPL en PPL:

• RPL-MLA: de laagste exameneisen en een laag startgewicht. De RPL-MLA licentie is een nationaal erkende licentie waarmee u kunt vliegen in vliegtuigen met niet meer dan twee stoelen. Het startgewicht van het vliegtuig mag niet meer dan 450 kg bedragen. Dit soort vliegtuigen zijn goedkoop om te vliegen.
• LAPL: beperkte examenvereisten, maar ook meer beperkingen met betrekking tot de PPL: uw startgewicht kan maximaal 2000 kg zijn, maximaal 4 inzittenden (inclusief de piloot) en u kunt alleen met passagiers vliegen na het voltooien van 10 uur als piloot in commando na uw examen.
• PPL: hogere exameneisen, de genoemde beperkingen van de MLA en LAPL zijn niet van toepassing. U kunt een PPL-licentie uitbreiden met:
  • Instrumentbevoegdverklaring: voor vliegen met onvoldoende zicht
  • Aerobatic-bevoegdverklaring: voor het uitvoeren van aerobatic-vluchten
  • Nachtbevoegdverklaring: voor vliegen buiten daglicht
  • Mountain-bevoegdverklaring: nodig voor sommige vliegvelden in berggebieden

landen

de RPL-MLA is een nationale licentie. Je kunt buiten Nederland vliegen, maar soms moet je vooraf toestemming vragen aan het land. LAPL en PPL zijn Europese licenties. U mag vliegen met vliegtuigen die zijn geregistreerd in een van de EU-landen. Als u met uw LAPL buiten de EU vliegt, heeft u persmission nodig van de autoriteiten van de landen. Dit geldt niet voor PPL omdat het Internationaal is geaccrediteerd.

categorieën

de vergunningen zijn altijd geldig voor één categorie luchtvaartuigen. U kunt een LAPL hebben voor vliegtuigen met vaste vleugels (A), helikopters (H), heteluchtballonnen (B) en zeilvliegtuigen/zweefvliegtuigen (S). Een PPL is beschikbaar voor vliegtuigen met vaste vleugels (A) en helikopters (H). De categorie wordt aangeduid na uw licentietype: zoals PPL (A) voor vliegtuigen met vaste vleugels.

wat u kunt vliegen

met een PPL-licentie heeft u een of meer klasse – of typeratings. Voorbeelden van klassebevoegdverklaringen:

• eenmotorige zuiger (Sep-land / zee): eenmotorige land-of watervliegtuigen met een zuigermotor
• meermotorige zuiger (MEP-land / zee): hetzelfde, maar voor multi engine
• Touring Motor Glider( TMG): voor gemotoriseerde Sai-vliegtuigen

naast de klassebevoegdverklaringen zijn er typerings. Zij gelden slechts voor één type vliegtuig. Bijvoorbeeld de Boeing 737.
voor RPL – MLA-en LAPL-licenties zijn er geen klasse-of typeratings. Dit is onderdeel van de licentie zelf.

Voorwaarden

om vlieglessen te kunnen volgen, is geen speciale vooropleiding vereist. Een goede kennis van de Engelse taal is de enige echte vereiste. Als je wiskunde en natuurkundeles hebt gevolgd op school, dan moet je instapniveau goed zijn.

minimumleeftijd

er is geen minimumleeftijd om te vliegen, hoewel de meeste scholen de leeftijd van 8 jaar gebruiken voor een eerste les. De opleiding voor het vliegbrevet wordt vaak gestart vanaf de leeftijd van 15 jaar. Vanaf de leeftijd van 16 kun je solo vliegen en moet je minstens 17 jaar oud zijn om een examen af te leggen.

totale opleiding

om uw licentie te verkrijgen moet u de volgende onderdelen invullen:

• theorie
• praktijklessen
• medisch onderzoek
• radiocommunicatie
• Taalvaardigheidsaantekening (LPE))

theorie

het theoretische deel bestaat uit 9 cursussen die in 7 sessies worden onderzocht:

• algemene kennis / Vliegprincipes
• vluchtprestaties en-Planning
• luchtvaartwetgeving / operationele Procedures
• menselijke prestaties en beperkingen
• meteorologie
• navigatie
• radiocommunicatie

u moet alle examens in een periode van 18 maanden afleggen. Na het afronden van je theorie examen, moet je je praktijk examen binnen 24 maanden af te leggen.
voordat u theorie-examens kunt afleggen, moet u een klassikale opleiding volgen.

praktische lessen

in het praktische gedeelte van de cursus zult u veel vliegen. Niet alleen met een instructeur maar ook als Student piloot in Commando (solo). Dit is heel anders dan het krijgen van uw rijbewijs! Om in aanmerking te komen voor het praktijkexamen, heb je een minimum aantal vlieguren nodig:

• RPL-MLA en LAPL: 30 uur: ten minste 15 uur met instructeur en ten minste 6 uur solo
• PPL: 45 uur: ten minste 25 uur met instructeur en ten minste 10 uur solo

dit aantal uren is inbegrepen in het trainingspakket. Sommige studenten hebben meer uren nodig, je kunt dit apart boeken tegen het reguliere tarief. Om solo te vliegen, heb je een medisch attest nodig en ben je minstens 16 jaar oud. Om uw licentie te verkrijgen, moet u ook cross country vliegen naar 1 of 2 andere vliegvelden. Je moet minimaal 80 (RPL-MLA of LAPL) of 150 zeemijlen (PPL) vliegen.

medisch onderzoek

u moet medisch fit zijn om te vliegen. Om uw licentie te krijgen moet u een medisch onderzoek ondergaan bij een gecertificeerd aeromedisch agentschap. Je moet elke één tot vijf jaar opnieuw worden onderzocht, afhankelijk van je leeftijd.

radiocommunicatie en LPE

naast het theoretische gedeelte van radiocommunicatie moet u ook praktische lessen volgen en een examen afleggen. Je oefent de radio communicatie met de toren en vlucht informatie diensten. U zult merken dat de meeste van deze communicatie volgt nogal strikte richtlijnen. Soms moet je in het Engels uitleggen wat er gebeurt. Daarom heb je ook een voldoende taalvaardigheid nodig. Het is getest met de LPE en het is vrij gebruikelijk om het samen met de radio examen.

uw licentie geldig houden

na het verkrijgen van uw licentie moet u deze in de loop van de tijd geldig houden:

• u hoeft geen MLA licentie te verlengen. U moet echter ten minste 12 uur vliegen als gezagvoerder per 24 maanden en eenmaal per 24 maanden een bekwaamheidsproef afleggen (herexamen)
• voor een LAPL hoeft u slechts ten minste 12 uur per 24 maanden te vliegen als gezagvoerder
• LAPL-licenties hebben geen verlengingen nodig. U moet echter als gezagvoerder 12 uur vliegen in de 24 maanden voorafgaand aan elke nieuwe vlucht.
• ppl-licenties moeten worden verlengd. Uw SEP / TMG-klassering is 2 jaar geldig. In het tweede jaar moet je minstens 12 uur vliegen als kapitein. Ook heb je een trainingsvlucht van minimaal een uur nodig. Als je die gemist hebt, moet je een bekwaamheidsproef afleggen.

Word lid van de gelukkige paar

zoals u misschien hebt gemerkt is er veel om op te letten bij het verkrijgen van uw vliegvergunning en om het te houden. Het is echter een ervaring van je leven. De meeste piloten beschrijven hun eerste solo ‘ s als gedenkwaardiger dan hun huwelijk of geboorte van hun kinderen. De kans is echter groot dat niemand het ooit publiekelijk zal toegeven; -)

of u nu uw training voltooit, veel of slechts enkele lessen volgt: het plezier begint vanaf het eerste uur van de vlucht. We hebben geprobeerd om alle praktische vragen die u zou kunnen hebben te beantwoorden.

als er iets anders is kunnen we u helpen met: Neem contact met ons op.

exclusief

deze vliegopleiding omvat niet de kosten van derden, zoals::

• theoretische opleiding, radiotelefonie / RT-cursus (externe opleidingsinstelling)
• aankoop van theorieboeken (boekwinkel)
• landingsgeld (luchthaven)
• examenkosten (vliegtuig, examinatorkosten en CBR voor theorie-examens)
• afgifte van uw vergunning (KIWA)
• medisch onderzoek (medisch onderzoeker))

te duur?

helaas is het niet mogelijk om het bedrag in termijnen te betalen. De prijzen zijn gebaseerd op betaling vooraf. Als de vliegcursus te duur is om tegelijk te betalen, kunt u ook individuele lessen kopen op de Cessna, Aero AT-3 van Blackshape Prime. Je kunt ook kiezen voor een 5-Les introductiecursus. U kunt altijd later lessen toevoegen en per les betalen.