nieuws / Luchtvrachttarieven omhoogschieten opnieuw als forwarders scramble voor capaciteit
de mad dash om vertragingen in de containervaart te voorkomen heeft sommige luchtvrachttarieven in één week met tien keer zien stijgen.Gisteren zei Hellmann Worldwide Logistics tegen klanten: “de reeds gespannen situatie op de luchtvrachtmarkt is de afgelopen dagen dramatisch verslechterd.
” er ontstaat een onbalans tussen vraag en aanbod, waarbij luchtvaartmaatschappijen passagiersvliegtuigen blijven omzetten in tijdelijke vrachtvliegtuigen, maar dit is niet genoeg.”
volgens de expediteur zijn zowel de reguliere luchtvrachtzendingen als de charterkosten “geëxplodeerd” en in sommige gevallen “vertienvoudigd binnen een week.”
Hellmann voegde eraan toe: “veel luchtvaartmaatschappijen zijn nu actief op bijna 100% capaciteit, wat betekent dat luchthavens zwaar overbelast zijn en wereldwijde vertragingen onvermijdelijk zijn. Deze situatie is op dit moment duidelijk op invoerluchthavens zoals Atlanta, Frankfurt en New York.
” met het oog op het einde van het hoogseizoen verwachten we dan ook dat deze situatie verder zal verslechteren.”
Dan Morgan-Evans, global cargo director bij Air Charter Service (ACS), zei dat er “ongekende” vraag was naar chartervluchten, gevoed door een enorme stijging van 500% van de zeevrachttarieven op de belangrijkste tradelanen, bestuurderstekorten in Europa en het aanhoudende gebrek aan buikcapaciteit.
” we zien de charterprijzen al stijgen tot een recordniveau,” legde hij uit. “Naarmate meer vliegtuigen volgeboekt zijn, moeten we vliegtuigen vinden van steeds grotere afstanden tot belangrijke routes. Dit is een bijzonder probleem in Azië op dit moment, met transpacifieke prijzen raken $2 miljoen voor een charter op een Boeing 777 voor de eerste keer, in vergelijking met ongeveer $750.000, op zijn best, pre-pandemie niveaus.”
de Heer Morgan-Evans zei dat ACS oproepen had ontvangen van detailhandelaren die “normaal gesproken niet zouden dromen van chartering”, aangezien er geen ad-hoc geplande capaciteit meer op de markt is.
“It is looking like it might be what you could call a ‘peak peak season’, ” voegde hij eraan toe. “Als gevolg daarvan zullen we ongetwijfeld ‘preighters’ moeten gebruiken om de vraag bij te houden.”
Express airlines voegen ook vrachtcapaciteit toe om te proberen te voldoen aan de stijgende vraag in de regio Azië-Pacific. FedEx heeft bijvoorbeeld zijn diensten naar Europa en Noord-Amerika uitgebreid in de aanloop naar Kerstmis, met 62 vluchten per week in en uit Azië-Pacific, inclusief nieuwe diensten uit Japan en Taiwan, met een extra wekelijkse capaciteit van ongeveer 2.700 ton.
de integrator heeft ook zijn capaciteit van het intra-Aziatische netwerk vergroot door Boeing 757 narrowbody vrachtschepen te vervangen door B767 widebody vrachtschepen, waardoor de vrachtcapaciteit naar Indonesië, Vietnam, Thailand en de Filipijnen is verdubbeld.
niet alle expediteurs melden echter een oververhitte vraag in de afgelopen dagen. Met Shanghai Pudong werkt weer soepel na meerdere covid-gekoppelde verstoringen, een Chinese expediteur zei dat de markt was rustiger, als gevolg van de Gouden Week, hoewel hij verwacht dat de vraag weer op te halen later deze week.
hij vertelde de Loadstar: “Voorlopig lijkt de markt stabiel te zijn – de tarieven voor bepaalde bestemmingen zijn licht verhoogd en de andere hebben de vorige tarieven ongewijzigd gehouden.”