교통 패널은 아빠에 계획을 발행합니다. 가스 세금 제거
해리스 버그-교통 자금위원회는 수많은 국가가 탐구하는 차량 마일 여행 수수료로 이동에 크게 기댈 권고의$15.6 억 패키지를 발행 할 가스 세금에 펜실베니아의 의존을 종료 할 수있는 방법을 찾기 위해 정부 톰 울프에 의해 설정합니다.
교통 수익 옵션위원회는 수요일 회의에서 최종 권장 사항을 검토했으며 최종 보고서는 금요일에 넘겨졌습니다.
그것은 공화당이 통제하는 입법부에서 불확실한 미래에 직면 해 있으며,수년 동안 지속될 수있는 논쟁을 시작할 것으로 예상된다.
펜실베니아와 다른 주들이 운전자가 연료 효율이 높거나 전기 자동차를 운전하는 동안 건설 비용 상승과 보조를 맞추지 못하는 정체 된 가스 세금 징수에 대해 점점 더 불평하고 있습니다.
울프 교통부는 한편,건설 및 유지 보수를위한 국가의 현재 년 고속도로 및 교량 예산은$8.8 억,좋은 상태에서 펜실베니아의 고속도로와 교량을 유지하고 주요 트래픽 병목 현상을 완화하는 데 필요한$18.1 억 절반 미만 말했다.
펜실베니아의 가스 세금은 갤런 당 58.7 센트,캘리포니아 뒤에 국가에서 두 번째로 높은,세금 재단에 따르면.
위원회의 권고는 처음 2 년 동안 각각 35 억 달러(6 달러)를 추가로 인상 할 것으로 예상됩니다.제 3 의 그리고 제 4 년의 각각에서 6 십억 및 그 후에$11.5 십억은 5 년에서 그리고 8.1 센트 당 마일 차량 마일 여행한 요금이 소개될 때 저쪽에 연례로.
그것은 가스 세금$4.1 억 제거 하도록 설계 되었습니다.
기타 중요한 수익 증대 요소는 고속도로 통행료,소포 배달 할증료 및 차량 구매 및 등록에 대한 높은 수수료 및 세금입니다.
덴버와 뉴욕시에서 고려중인 소포 배달 할증료는 고속도로와 지역 도로에 더 많은 스트레스를 가하는 트럭으로 구동되는 배달 기반 경제로의 전환을 반영합니다.
포드와 제너럴 모터스는 전기 자동차에 대 한 주요 투자를 하 고 2030 또는 2035 에 의해 실질적으로 모든 전기 자동차에 그들의 함 대를 이동 계획 상태 종류의 마감일에 대 한 최대.