輸送パネル、Paに計画を発行する。 ガス税の撤廃
ハリスバーグ—トム-ウルフ知事がペンシルベニア州のガス税への依存を終わらせる方法を見つけるために設立された交通資金委員会は、156億ドルの勧告パッケージを発行し、多くの州が模索している車両マイル移動料金への移行に大きく傾く。
運輸歳入オプション委員会は水曜日の会合で最終勧告を見直し、最終報告書は金曜日に引き渡される予定である。
それは共和党が支配する議会で不確実な未来に直面しており、何年も続く可能性のある議論を開始すると予想されている。
ペンシルベニア州や他の州は、自動車運転者がより低燃費または電気自動車を運転している間に、建設コストの上昇に追いついていないガス税徴収の停滞についてますます不平を言うようになっている。一方、ウルフ運輸省は、州の建設と保守のための現在の年間の高速道路と橋の予算は88億ドルで、ペンシルベニア州の高速道路と橋を良好な状態に保ち、主要な交通ボトルネックを緩和するために必要とされる181億ドルの半分以下であると述べた。
ペンシルベニア州のガス税は58.7セント/ガロンであり、カリフォルニア州に次ぐ国で2番目に高い。
欧州委員会の勧告は、最初の2年間で35億ドル、6億ドルを追加調達すると予測されている。第三および第四年のそれぞれで6億ドル、その後、第五年以降で毎年annually11.5億8.1セントあたりのマイルの車両マイル旅行料金が導入されています。
これは41億ドルのガス税を排除するように設計されています。
その他の重要な収益上昇要素は、州間高速道路の通行料、小包配達サーチャージ、車両購入および登録に対するより高い手数料および税金です。
デンバーとニューヨーク市で検討中の小包配送料は、高速道路や地方道路にストレスをかけているトラックを搭載した配送ベースの経済への移行を反映している。
フォードとゼネラルモーターズは電気自動車に大規模な投資を行い、2030年または2035年までに全電気自動車に艦隊を大幅に移行する計画を立てている。