ニュース/フォワーダーが容量のためにスクランブルとして航空貨物料金が再び急騰
コンテナ輸送の遅延を避けるためのmad dashは、一部の航空貨物料金が1週間で10倍上昇するのを見ています。
昨日、Hellmann Worldwide Logisticsは顧客に次のように語った：「航空貨物市場のすでに緊迫した状況は、ここ数日で劇的に悪化している。
「需要と供給の不均衡が浮上しており、航空会社は旅客機を一時的な貨物機に変換し続けているが、これだけでは不十分である。「
確かに、運送業者によると、通常の航空貨物輸送とチャーター費用の両方が「爆発」し、場合によっては「1週間以内に10倍に増加した」という。”
“多くの航空会社は現在、ほぼ100％の容量で動作している、つまり空港が大きく混雑しており、グローバルな遅延が避けられないことを意味します。 この状況は、アトランタ、フランクフルト、ニューヨークなどの輸入空港で現在明らかです。
“ピークシーズンの終わりを視野に入れて、この状況はさらに悪化すると予想しています。
エア-チャーター-サービス（ACS）のグローバル-カーゴ-ディレクター、ダン-モーガン＝エバンス氏は、主要な貿易船の海上運賃の500％の大幅な増加、ヨーロッパでのドライバー不足、ベリーキャパシティの継続的な不足により、チャーター便の”前例のない”需要があると述べた。
「我々はすでにチャーター価格が過去最高水準まで上昇するのを見ている」と彼は説明した。 “より多くの航空機が予約されるにつれて、私たちは重要なルートをサービスするためにますます大きな距離から航空機を見つけなけ これは、その最高の、パンデミック前のレベルで、約7 2と比較して、初めてボーイング777のチャーターのためのtransp750,000を打つtranspacific価格で、現時点ではアジアの特定の問題
MORGAN-Evans氏は、ACSが小売業者から「通常はチャーターを夢見ることはないだろう」との電話を受けたと述べた。
「それはあなたが「ピークピークシーズン」と呼ぶことができるものかもしれないように見えています」と彼は付け加えました。 “その結果、我々は間違いなく需要に追いつくために”preighters”を使用する必要はありません。”
エクスプレス航空はまた、アジア太平洋地域での需要の高まりに対応するために貨物機の容量を追加しています。 例えば、フェデックスはクリスマスに向けてヨーロッパと北米にサービスを拡大し、日本と台湾からの新しいサービスを含むアジア太平洋地域の出入りを週に62便を追加し、週に約2,700トンの容量を追加しました。
また、ボーイング757ナローボディ貨物機をB767ワイドボディ貨物機に交換し、インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピンへの貨物能力を倍増させることにより、アジア内のネットワーク容量を増加させた。
しかし、すべてのフォワーダーが最近過熱した需要を報告しているわけではありません。 上海浦東は、複数のＣｏｖｉｄ関連の混乱の後、再びスムーズに動作していると、ある中国のフォワーダーは、今週後半に再び需要が回復すると予想しているが、ゴールデンウィークのために市場は静かであったと述べた。
: “当分の間、市場は安定しているようです–特定の目的地への金利はわずかに上昇し、他の人は以前の金利を変更しないままにしています。”