Pannello di trasporto di emettere piano su Pa. eliminazione della tassa sul gas
HARRISBURG — Una commissione di finanziamento dei trasporti istituita dal governatore Tom Wolf per trovare il modo di porre fine alla dipendenza della Pennsylvania dalla sua tassa sul gas emetterà un pacchetto di raccomandazioni da billion 15,6 miliardi, che si appoggiano pesantemente sul passaggio a una tassa di miglia di veicolo che numerosi stati stanno esplorando.
La Commissione per le opzioni sulle entrate dei trasporti ha esaminato le sue raccomandazioni finali in una riunione di mercoledì, con la relazione finale da consegnare venerdì.
Affronta un futuro incerto nella legislatura controllata dai repubblicani e si prevede che darà il via a un dibattito che potrebbe durare anni.
Si presenta come la Pennsylvania e altri stati si lamentano sempre più delle tasse stagnanti sul gas che non stanno tenendo il passo con l’aumento dei costi di costruzione mentre gli automobilisti guidano auto più efficienti o elettriche.
Il Dipartimento dei Trasporti di Wolf, nel frattempo, ha affermato che il budget per la costruzione e la manutenzione di autostrade e ponti dello stato è di current 8,8 miliardi, meno della metà dei billion 18,1 miliardi necessari per mantenere le autostrade e i ponti della Pennsylvania in buone condizioni e alleviare i principali colli di bottiglia del traffico.
La tassa sul gas della Pennsylvania è di 58,7 centesimi per gallone, la seconda più alta del paese dietro la California, secondo la Tax Foundation.
Le raccomandazioni della commissione dovrebbero raccogliere ulteriori billion 3,5 miliardi in ciascuno dei primi due anni, $6.6 miliardi in ciascuno del terzo e quarto anno e poi billion 11,5 miliardi all’anno nel quinto anno e oltre quando viene introdotta una tassa di 8,1 centesimi per miglio veicolo miglia percorse.
È progettato per eliminare taxes 4,1 miliardi di tasse sul gas.
Altri elementi significativi di aumento delle entrate sono il pedaggio di corridoio sulle interstate, un sovrapprezzo per la consegna dei pacchi e tasse e tasse più elevate sull’acquisto e l’immatricolazione dei veicoli.
Il sovrapprezzo per la consegna dei pacchi-in esame a Denver e New York City — riflette il passaggio a un’economia basata sulla consegna, alimentata da camion che stanno mettendo più stress sulle autostrade e sulle strade locali.
Gli Stati si trovano di fronte a una scadenza di sorta, con Ford e General Motors che effettuano importanti investimenti in veicoli elettrici e pianificano di spostare sostanzialmente le loro flotte verso veicoli completamente elettrici entro il 2030 o il 2035.