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Mesurez le niveau de flotteur du côté inférieur du dessus du carburateur (avec joint) à la pointe du flotteur. Ajustez en pliant la partie de charnière plate entre le flotteur et l’aiguille. Veillez à ne pas exercer de pression sur l’aiguille. La pointe viton est facilement endommagée.

1 9/32″

Le flotteur tombe de sorte que l’aiguille s’ouvre et permette au carburant de s’écouler dans le bol du flotteur. La chose importante à propos de la goutte flottante est qu’elle ne tombe pas si loin qu’elle permet à l’aiguille de s’ouvrir et de tomber suffisamment loin pour laisser entrer suffisamment de carburant. Mesurez comme illustré, du haut vers le bas du flotteur. Pour régler, pliez la languette à l’arrière du siège de l’aiguille &. 2″

Retirez la vis de ralenti pour qu’elle ne touche pas la manette des gaz.
Les soupapes d’étranglement doivent être complètement fermées.
Mesurez la distance entre le haut du carburateur et le bas de la liaison en S.

Pour régler, pliez la tringlerie qui relie le levier de pompe à la manette des gaz.

7/16″

Réglage de la pompe d’accélérateur

A-Rich
B-Lean
C-Lean

Le levier de la pompe d’accélérateur du carburateur Weber marine comporte 3 trous. La position standard est d’avoir la tige dans le 1er trou (A). Si vous rencontrez un enlisement lors de l’accélération, essayez de placer la tige dans le trou B, puis dans le trou C.

Réglez le mélange au ralenti

• Réchauffez le moteur à la température de fonctionnement.
• Ajustez le régime de ralenti selon les spécifications du fabricant.
• Tournez les vis de mélange au ralenti d’environ 2 tours pour commencer.
• Utilisez un compteur de régime ou écoutez simplement le moteur.
• À tour de rôle, chaque vis tournant en 1/4 de tour jusqu’à ce que le régime commence à baisser.
• Attendez une seconde entre les tours pour permettre au moteur de rattraper son retard.
• Retournez la vis de 1/4 de tour.

Si, après avoir réglé le mélange de ralenti, votre moteur ne tourne pas très bien, vous risquez d’avoir un autre problème. Assurez-vous que toutes les bouches d’aération et tous les tubes sont propres et clairs. Retirez les vis de mélange et soufflez le passage.