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Avantages:

Le G650ER détient actuellement le titre de jet d’affaires le plus long au monde, avec une cabine correspondant à ses incroyables statistiques de vol.

Inconvénients:

Même les G650 d’occasion sont toujours chers à l’achat – mais ce n’est pas un inconvénient si vous en êtes propriétaire.

Vol:

Le G650 est un avion incroyablement performant – et la mise à niveau ER le rend encore plus.

La variante ER signifie que l’avion est capable de voler 500 nm de plus qu’un G650 standard – portant sa portée maximale à 7 500 nm. Cela en fait l’avion d’affaires à plus longue portée de tous les temps.

Cela permet au G650ER de parcourir des distances incroyables telles que New York à Mumbai ou Londres à Darwin sans escale. Bien que 500 nm ne sonne pas beaucoup, cela fait une énorme différence en connectant des paires de villes plus globales.

Cette autonomie supplémentaire est rendue possible par une augmentation de la taille du réservoir de carburant, permettant de stocker 4 000 lb de carburant supplémentaires dans les ailes massives de l’avion. La mise à niveau est également disponible en option de modernisation pour les G650 standard, ce qui prend environ deux semaines à compléter avec un prix de 2 millions de dollars.

Atteindre cette portée tout en volant à 652 mph / 1 049 km / h / Mach 0,85 rend les capacités du 650ER encore plus impressionnantes. Lors des vols d’essai, le G650ER a volé de Hong Kong à Teterboro en un peu plus de 14 heures.

Lorsqu’il n’utilise pas ses capacités à gamme complète, le G650ER peut voler à une vitesse de fonctionnement maximale de 709 mph / 1142 km / h / Mach 0,925 – la même que le G650 standard.

En termes de performances, le G650ER se situe au sommet de l’aviation d’affaires.

Déplacement :

Les améliorations aux URGENCES ne modifient pas les dimensions de la cabine ou l’intérieur du G650 standard. La cabine reste très luxueuse, avec la capacité d’accueillir jusqu’à 18 passagers dans une configuration haute densité – bien que huit passagers soit un nombre plus typique de passagers pour le G650ER.

La cabine reste à 47 pieds de long, 6,5 pieds de haut et 8,5 pieds de large, ce qui permet aux passagers de se détendre et de voyager confortablement.

La cabine est équipée du système de gestion de cabine (GCMS) de Gulfstream, permettant aux passagers de contrôler les lumières de la cabine, la température et les moniteurs via une application pour smartphone. Les autres caractéristiques comprennent 16 fenêtres ovales classiques de Gulfstream, jusqu’à deux toilettes et une cuisine humide complète.

Posséder:

Un nouveau G650ER vous coûtera 66,5 millions de dollars. Bien que cher, la popularité de l’avion a aidé les valeurs résiduelles à rester fortes.

Les données AMSTAT montrent que seulement trois G650 sont à vendre– ce qui ne représente que 2,42% de la flotte mondiale, en mars 2018. Cela montre qu’il existe un marché difficile pour le G650ER, qui maintient des valeurs d’occasion élevées. Le prix demandé moyen pour un G650ER d’occasion est de 55 millions de dollars (en mars 2018), ce qui montre que l’avion dépasse la moyenne de la courbe d’amortissement de 10 % de la valeur de l’avion par an.

Les résidus sont aidés par le fait que le G650ER est le jet d’affaires le plus performant du marché. Lorsque de véritables concurrents tels que les avions G7000 et G8000 de Bombardier commencent à être livrés aux clients, les prix des G650ER d’occasion peuvent déraper.

En mars 2018, la flotte mondiale s’élevait à 124 avions. 69 d’entre eux sont basés en Amérique du Nord, 32 en Asie, 9 en Europe occidentale et 8 au Moyen-Orient et en Afrique. Parmi les propriétaires notables figurent Steve Wynn, dirigeant du Qatar (qui en possède cinq), Jeff Bezos et Elon Musk.

En termes de coûts d’exploitation, les coûts variables pour le G650ER seront en moyenne d’environ 3 662 per l’heure (en supposant que le prix du carburant soit de 4,17 gall le gallon). 403 heures de vol par année coûteraient au total 1,47 million de dollars en coûts variables. Bien qu’il s’agisse d’une grosse somme d’argent, elle est probablement insignifiante pour quiconque possède un jet de 65 millions de dollars.

Conklin & les données de de Decker indiquent un coût annuel fixe de 643 366 $. Le coût fixe comprend les salaires des équipages, la location de hangars, la formation des équipages, l’assurance et d’autres services divers.

Portée maximale: 8 630 miles / 13 890 km / 7 500 nm
Vitesse maximale: 709 mph / 1142kmh / Mach 0,925
Passagers typiques: 8
Équipage typique: 4
Prix catalogue pour les avions neufs: 64 $.5 millions
Prix d’occasion: 55 millions de dollars