News /lentorahdin hinnat taas pilviin kuormatraktoreiden kamppaillessa kapasiteetista
hullu dash välttää konttien merenkulun viivästyksiä on nähnyt joidenkin lentorahtien nousu kymmenen kertaa yhden viikon aikana.
eilen Hellmann Worldwide Logistics kertoi asiakkaille: ”jo valmiiksi jännittynyt tilanne lentorahtimarkkinoilla on pahentunut dramaattisesti viime päivinä.
”kysynnän ja tarjonnan välinen epätasapaino on syntymässä, ja lentoyhtiöt muuttavat edelleen matkustajakoneita väliaikaisiksi rahtikoneiksi, mutta tämä ei riitä.”
huolitsijan mukaan sekä säännölliset lentorahtikuljetukset että tilauskustannukset ovat ”räjähtäneet” ja joissakin tapauksissa ”kymmenkertaistuneet viikossa.”
Hellmann lisäsi: ”monet lentoyhtiöt toimivat nyt lähes 100% kapasiteetilla, mikä tarkoittaa, että lentokentät ovat pahasti ruuhkautuneet ja maailmanlaajuiset viivästykset ovat väistämättömiä. Tilanne näkyy tällä hetkellä tuontikentillä kuten Atlantassa, Frankfurtissa ja New Yorkissa.
”huippukauden loppua silmällä pitäen odotamme siis tilanteen pahenevan entisestään.”
Dan Morgan-Evans, Air Charter Servicen (ACS) global cargo director, sanoi, että tilauslennoille oli ”ennennäkemätöntä” kysyntää, jota vauhditti valtamerten rahtihintojen massiivinen 500% nousu suurilla tradelaneilla, kuljettajapula Euroopassa ja jatkuva mahakapasiteetin puute.
”charter-hinnat nousevat jo ennätyslukemiin”, hän kertoi. ”Kun lisää lentokoneita varataan, joudumme etsimään lentokoneita yhä suuremmilta etäisyyksiltä huolto-avainreiteille. Tämä on erityinen ongelma Aasiassa tällä hetkellä, transpacific hinnat lyömällä $2m charter Boeing 777 ensimmäistä kertaa, verrattuna noin $750,000, parhaimmillaan ennen pandemiaa tasolla.”
Morgan-Evans sanoi ACS: n saaneen puheluja jälleenmyyjiltä, jotka” eivät normaalisti haaveilisi rahtauksesta”, koska markkinoilla ei ole ad-hoc-aikataulutettua kapasiteettia jäljellä.
”näyttää siltä, että se voisi olla sitä, mitä voisi kutsua” huippukaudeksi”, hän lisäsi. ”Tämän seurauksena meidän on epäilemättä käytettävä ’sytyttimiä’ pysyäksemme kysynnän tasalla.”
Express airlines lisää myös rahtilaivakapasiteettia pyrkiäkseen vastaamaan Aasian ja Tyynenmeren alueen kasvavaan kysyntään. Esimerkiksi FedEx on joulun alla laajentanut palveluitaan Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan ja lisännyt 62 lentoa viikossa Aasian ja Tyynenmeren alueella, mukaan lukien uudet palvelut Japanista ja Taiwanista, ja viikkokapasiteetti on noin 2 700 tonnia.
integraattori on myös lisännyt Aasian sisäisen verkon kapasiteettiaan korvaamalla Boeing 757 narrowbody freighterit B767 widebody freightereilla, mikä kaksinkertaistaa rahtikapasiteetin Indonesiaan, Vietnamiin, Thaimaahan ja Filippiineille.
kaikki huolitsijat eivät kuitenkaan ole raportoineet viime päivien ylikuumentuneesta kysynnästä. Shanghai Pudongin toimiessa jälleen sujuvasti useiden Covid-tautiin liittyvien häiriöiden jälkeen, eräs kiinalainen Kuormatraktori sanoi markkinoiden olleen hiljaisemmat Golden Weekin vuoksi, vaikka hän odottaa kysynnän piristyvän jälleen myöhemmin tällä viikolla.
hän kertoi Loadstarin: ”Toistaiseksi markkinat näyttävät olevan tasaiset-tiettyihin kohteisiin hinnat ovat hieman nousseet ja toisissa on pidetty aiemmat korot ennallaan.”