Mejores bicicletas de pista: una guía completa para el comprador
Las mejores bicicletas de pista deben ser aerodinámicas, como milésimas de segundo en el nivel superior del deporte. También necesitan ser capaces de transmitir las considerables fuerzas de sus potentes ciclistas a las tablas de manera eficiente. Su configuración también es única, con un solo engranaje fijo, ruedas atornilladas y cubos y soportes inferiores más estrechos que las bicicletas de carretera.
El ciclismo de pista se ha disparado en popularidad desde el gran botín de medallas de los atletas británicos en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 y sigue siendo un gran ganador de medallas para el Equipo GB. Esto ha llevado a muchas personas, tanto ciclistas dedicados como también al público en general, a darse cuenta de que las bicicletas de pista pueden ser un punto de entrada fantástico a una disciplina de ciclismo excepcionalmente rápida y emocionante.
El Reino Unido tiene seis velódromos indoor, incluidos Londres, Newport, Manchester (que es el hogar del ciclismo británico), Southampton y dos incorporaciones relativamente nuevas en Glasgow y Derby. También tenemos una serie de velódromos al aire libre repartidos entre Gales, Inglaterra y Escocia.
El Velódromo de Herne Hill en Londres es uno de los más famosos, ya que es una de las pistas de ciclismo más antiguas del mundo y el último lugar que queda de los Juegos Olímpicos de 1948.
Aquí está nuestra selección de las mejores bicicletas de pista y cuadros de bicicleta de pista. Mira a continuación nuestra guía para el comprador de bicicletas de pista.
Video: Una guía para principiantes para la búsqueda en equipo
Nuestra selección de las mejores bicicletas de pista
Aquí está nuestra selección de las mejores bicicletas y ofertas en bicicletas de pista. Está organizado como ofertas en bicicletas completas y ofertas en cuadros. Las bicicletas de pista de especificaciones más altas normalmente se compran como conjuntos de cuadros, ya que los ciclistas querrán construir la bicicleta según sus propias especificaciones exactas.
Las mejores bicicletas de pista completas
Vitus Six
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El cuadro de aluminio y la geometría de la horquilla se han ajustado específicamente a la pista, lo que, según Vitus, proporciona la combinación perfecta de estabilidad y la capacidad de reaccionar rápidamente con confianza en situaciones difíciles.
Las ruedas de 25 mm de ancho están diseñadas para ser todoterreno, lo que le permite mezclarse en cualquier disciplina de pista. La bicicleta también viene equipada con frenos Tektro, por lo que se puede montar como un fixie en la carretera si no está planeando un viaje al velódromo. Gracias al buje de chanclas, los ciclistas de carretera también pueden usar la bicicleta a una sola velocidad con una rueda libre.
Pero manténgase en la configuración de la pista y el Vitus Six es un buen punto de entrada para montar en las tablas.
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La bicicleta de pista de BMC puede ser difícil de encontrar y es cara para lo que es una bicicleta de aleación de especificaciones básicas con horquilla de carbono. Pero su diseño está ajustado para la eficiencia aerodinámica, por lo que debería darte una ventaja en los sprints. También está equipado con componentes de calidad de Miche, y viene con ruedas DT Swiss de calidad y caucho Continental.
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Dolan sigue siendo probablemente una de las bicicletas de pista más populares en el velódromo y no solo por su precio. Cuando escuchas «por dinero obtienes una gran bicicleta», a menudo puedes gritar comprando barato, pero hemos descubierto que realmente estás obteniendo una máquina de pista de nivel profesional.
El Dolan DF4 con marco de carbono viene en una gama de especificaciones estándar, además de que puede elegir su propia especificación de componente para satisfacer sus deseos. Eso incluye una selección de sillines y mejoras de ruedas. Hay dos opciones más baratas en la gama de bicicletas de pista Dolan, además de una bicicleta para niños para el trackie junior.
Los mejores cuadros de bicicleta de pista
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El cuadro de aluminio 7005 de triple tope se combina con horquillas de carbono para lo que Moda dice es una mezcla de rigidez y agilidad.
Vimos por última vez la Moda Forte hace un tiempo, pero la encontramos cómoda, divertida y fácil de montar, lo que la convierte en un gran compañero de juegos en cualquier pista.
Ahora solo se vende como cuadro, la Forte es una buena opción si quieres construir una bicicleta de pista de nivel medio con tus propias especificaciones.
Pista Fuji Elite
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Desarrollado en el túnel de viento A2, el Track Elite era, según la compañía estadounidense, uno de los cuadros más rígidos que había fabricado, y en ese momento una de las primeras plataformas de orugas en utilizar un tubo de dirección y una horquilla cónicos.
Con un cuadro de carbono de especificaciones superiores que tiene una viga central para endurecer las cosas, el Track Elite ha impulsado a los ciclistas a obtener numerosas victorias en la pista. Hay muchos tamaños disponibles para adaptarse a una amplia gama de ciclistas y la geometría de carrera no debería ralentizarte.
Conjunto de marcos Cervelo T4
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No se puede negar el pedigrí de la Cevelo T4, con su historial probado, sin juegos de palabras, que ganó innumerables medallas para el Equipo GB en los Juegos Olímpicos de Londres y Río, antes de cambiarse a la última bicicleta Lotus x Hope.
Está fabricada con la forma del cuadro específica de la pista y la disposición de carbono de Cervelo para dar a la bicicleta una aerodinámica óptima y una rigidez extrema.
La opción de cuadro de carbono completo solo le permite cumplir con sus propios requisitos personales, pero requiere bolsillos profundos, ya que una construcción de presupuesto no va a ser suficiente para esta belleza.
Leer más: Bicicletas Cervelo: guía de la gama
Velocidad de Look T20
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Lanzado a principios de 2020 para coincidir con lo que debería haber sido un año olímpico, el Look T20 es el arma preferida de la selección francesa para las tablas. El conjunto de cuadros lleva todas las marcas de una máquina rápida, con una reducción de peso del 10%, una rigidez lateral del 12,5% y una reducción de arrastre del 11%, y un increíble aumento del 27% en la transferencia de potencia con respecto a su predecesora.
Las bicicletas de pista de Look siempre han sido una opción popular en el nivel superior del deporte, conducidas no solo por los franceses, sino por atletas de Rusia y otras federaciones nacionales. Sin embargo, necesitarás mucho dinero, o un organismo nacional patrocinador, si planeas usar la última oferta de Look. Hay una versión TT si las búsquedas son más lo tuyo.
Leer más: La bicicleta de pista New Look promete una longitud de bicicleta completa de ventaja
Guía del comprador de bicicleta de pista
La bicicleta de pista es una máquina simple. Tiene una marcha fija, lo que significa que no puedes dejar de pedalear. A diferencia de las mejores bicicletas de una sola velocidad y de engranaje fijo para uso en carretera, no hay frenos en una bicicleta de pista. Utiliza el engranaje fijo para acelerar y frenar y eso es todo. Por supuesto, tienes dos ruedas, un sillín y un manillar, y las bicicletas de persecución tienen barras de estilo TT en lugar de caídas.
Una buena bicicleta de pista debe manejarse bien, lo que le brinda confianza al cambiar de dirección a alta velocidad, acelerar rápidamente y ser lo suficientemente fuerte como para soportar las duras fuerzas que implica la conducción en pista. Pero también debe ser estable a alta velocidad, especialmente cuando se trata de un sprint directo para la línea de meta.
A menos que esté planeando atacar el récord de horas, la comodidad no es realmente una consideración, ya que el tiempo que pasa en una bicicleta de pista es relativamente corto, pero la bicicleta necesita ajustarse correctamente.
Cuadros de bicicleta de pista
La mezcla habitual de carbono, aluminio y acero son las principales opciones de compra para bicicletas de pista. Cuál elegir depende de su presupuesto. El aluminio es el más común, el más barato y el más robusto (en accidentes), con muchas marcas que ofrecen opciones decentes de nivel medio para aquellos corredores en ciernes.
El carbono es, por supuesto, el más caro, pero la ventaja aquí no es el peso, es la aerodinámica y la rigidez. Bicicletas como la BMC Trackmachine y la T5 de Cervelo están diseñadas para ser lo más resbaladizas posible y mantener una rigidez inmensa, exactamente lo que necesitas para competir en las tablas. Lo logran reforzando algunas de las áreas clave, principalmente el tubo de dirección y el pedalier. Las empresas pueden hacer esto sin penalización, ya que el peso y la comodidad no son una preocupación excesiva.
El acero todavía se ve en la escena del ciclismo de pista, aunque no es tan común como el carbono o el aluminio. Eddy Merckx mantuvo el récord de horas con un marco de acero estándar. Aunque ya no verás cuadros de acero en los Campeonatos Mundiales ni en los Juegos Olímpicos, los verás regularmente en sesiones de entrenamiento y carreras de aficionados.
Especificación de bicicleta de pista
Aunque es una máquina simple, comenzar en el ciclismo de pista puede dejarte un poco deslumbrado por la variedad de componentes y opciones de engranaje. Con velódromos interiores y exteriores casi separados por mundos para montar y diferentes disciplinas que favorecen una variedad de opciones de ruedas, engranajes y barras, el desembolso inicial puede parecer costoso, pero no tiene que comprarlo todo a la vez. Una bicicleta sin clavijas vendrá con todo lo que necesitas para montar.
Engranaje
El engranaje estándar en una bicicleta de pista es de entre 84 y 90 pulgadas (tamaño de plato 47 dientes-piñón tamaño 15 dientes o plato de 50 dientes-piñón de 15 dientes) que vendrá con la mayoría de las bicicletas de pista fuera de la tienda. Cuanto más pequeñas sean las pulgadas (una referencia común a los tamaños de engranaje tomados del tamaño de la rueda de un centavo) o cuanto más pequeño sea el plato delantero y mayor sea el piñón trasero, más fácil será pedalear. Lo contrario para engranajes más grandes / duros; plato delantero grande, piñón trasero más pequeño o mayor recuento de pulgadas.
Para poner eso en contexto, Bradley Wiggins habría estado montando más de un equipo de 110 pulgadas en los Juegos Olímpicos en la persecución en equipo. Si quieres entrar en las carreras, prepárate para probar diferentes proporciones, entrenar específicamente para pedalear de manera eficiente o simplemente recorrer diferentes pistas, ya que pueden ser de diferentes longitudes y pendientes para velódromos interiores o exteriores.
Echa un vistazo a nuestra tabla de engranajes a continuación.
Tubular o cubierta
Al igual que con las bicicletas de carretera, todavía tiene la opción de neumáticos tubulares o cubierta. Los neumáticos tubulares son más comunes, ya que es mucho menos probable que se pinchen en la pista. Estos son más difíciles de cambiar cuando se desgastan, debido a que están pegados o pegados a la llanta, y son más caros. Sin embargo, verá un beneficio de rendimiento y podrá correr presiones de neumáticos mucho más altas que los neumáticos de cubierta. La menor cantidad de resistencia a la rodadura es clave en la pista, en lugar de agarre o cumplimiento.
Los neumáticos de cubierta, por supuesto, todavía tienen su lugar. Es más fácil cambiar los tubos y, por lo general, son más baratos que los neumáticos tubulares. Si funcionarán para usted dependerá del tipo de conducción en pista que desee hacer y si desea correr. Los remaches son una buena opción para correr en pistas al aire libre, mientras que los tubulares son mejores para interiores y para ciclistas más orientados al rendimiento y las carreras.
Parte
a Menos que usted Sir Chris Hoy o un equipo de búsqueda piloto, las posibilidades son un estándar, en medio de la carretera pedalier va a hacer. Lo que busca es rigidez y durabilidad. La cosa a recordar aquí que un extremo superior de Shimano o Campagnolo pedalier no se sienten diferentes a los de una mitad de precio Miche Primato Avanzado de pedalier por ejemplo.
Lo principal a tener en cuenta aquí es el diámetro del círculo del perno o BCD (la medición entre los pernos del plato de su plato y el juego de platos, que generalmente se mide en milímetros), si desea poder intercambiar su plato para cambiar su relación de transmisión. En realidad, no importa el tamaño que tenga, lo más importante que debe recordar es que debe combinar los brazos de araña del juego de cadenas con el tamaño y la posición del BCD del plato, de lo contrario no encajará.
El BCD debe escribirse tanto en la manivela como en el plato. Si no, simplemente tendrá que medirlo para obtener el tamaño. Combine esto con un plato de orugas y no tendrá problemas.
La longitud de la manivela también es algo a considerar. Tradicionalmente, pedalearás entre bielas de 165 mm y 170 mm, ya que el ciclismo en pista se trata más de mantener altas cadencias que de un gran apalancamiento. Más tiempo y es probable que te golpees con la banca al pedalear, mientras que si es demasiado pequeño no será muy eficiente.
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Manillar
Para principiantes, un manillar estándar es todo lo que necesitas. Si quieres hacer persecuciones o eventos cronometrados individuales, valdrá la pena invertir en un conjunto de barras aero tri. Sin cables de freno o de engranajes de los que preocuparse, cambiar de uno a otro es muy simple.
Ruedas de bicicleta de pista
Al igual que el cuadro, puede comprar ruedas de bicicleta de pista de aluminio estándar a un precio razonable.
Las ruedas con radios de llanta de caja, ya sea de cubierta o tubulares, se pueden encontrar por menos de £200. Estos estarán bien para montar todos los días en la pista. Sin embargo, si buscas un kit de especificaciones superiores, puedes seguir la costosa ruta del carbono y comprar una rueda trasera de disco y una rueda delantera de carbono de sección profunda o de cinco radios.
A diferencia del resto de una bicicleta de pista, las ruedas son un elemento en el que el peso te penalizará. Con muchas de las disciplinas de pista que necesitan aceleración repentina, la masa rodante debe mantenerse al mínimo. Si estás buscando mejoras de rendimiento, es probable que invertir en un juego de ruedas de lujo sea más revolucionario que comprar una bicicleta nueva.
Para la mayoría de los eventos de carreras, generalmente se acepta que la mejor opción de juego de ruedas rápido es una rueda delantera de cinco radios y un disco en la parte posterior. La eficacia aerodinámica, el ahorro de peso y la menor resistencia a la rodadura se suman para ser algo especial cuando necesitas esa cremallera adicional.
Fixie yeah!
Si estás pensando en pasear por la ciudad en tu bicicleta de ruedas fijas, no es demasiado difícil transformar tu bestia de carreras en una bicicleta de carretera legal simplemente con la adición de un freno delantero. Sin embargo, si esta es su intención, primero verifique que su bicicleta de su elección pueda aceptar un freno delantero, ya que no todas las horquillas de carrera tendrán un orificio de montaje en el freno delantero.
Algunas bicicletas de pista se venderán con frenos delanteros y traseros como parte del paquete.
También sugerimos optar por un equipo mucho más pequeño que el estándar, idealmente no más grande que 72 pulgadas(p. ej. 45×17). Esto debería facilitar mucho la subida de pendientes, lejos de los semáforos, los cruces y las maniobras generales en el tráfico. Por supuesto, por la noche, también deberá aplicar las reglas habituales del Código de Circulación en las luces y los reflectores.