Las 5 mejores cabinas premium-economy en el cielo hoy
Durante la crisis de la COVID-19, nuestro equipo ha dejado de realizar viajes de revisión temporalmente. Sin embargo, estamos publicando nuevas reseñas de vuelos, hoteles y salas vip, de viajes realizados antes del cierre. También hemos estado publicando una selección de nuestras reseñas más populares del año pasado. Esperamos que esto le ayude a elegir una vez que estemos listos para comenzar a reservar viajes de nuevo.
Tenga en cuenta que, en el futuro previsible, el servicio a bordo se reducirá considerablemente para reducir el riesgo de contaminación, y que la experiencia en tierra también será muy diferente de la que se disponía antes de la pandemia.
Premium economy es un paso por encima de la clase economy y uno por debajo de la business. No es simplemente una clase económica con espacio adicional para las piernas; es una clase de servicio completamente separada, que generalmente se encuentra en vuelos de larga distancia operados con aviones de doble pasillo, y con asientos equivalentes a la primera clase nacional estadounidense. Esos no son asientos recostados que se convierten en camas, pero ofrecen mucho más espacio que la mayoría de los asientos para autocares.
Que nos hace hacer preguntas como » ¿Realmente vale la pena?», y ver si el servicio y las comidas realmente se mejoran con respecto a la economía estándar. (No siempre lo son.)
En los últimos 12 meses, y antes del cierre global, revisamos y anotamos más de una docena de vuelos premium-economy diferentes con aerolíneas de todo el mundo. Por lo tanto, para ayudarlo a decidir si debe dar el paso e ir premium en su próximo vuelo, estos son los cinco vuelos premium economy con mayor puntuación del año pasado.
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Con comidas a veces tan buenas como la clase ejecutiva y asientos súper cómodos con un reclinado generoso, todas estas cabinas merecían estar en nuestro top 5; todas obtuvieron una puntuación muy superior al promedio de 73,5 puntos en nuestras reseñas premium-economy de largo recorrido durante el año pasado.
Virgin Australia Boeing 777-300eR
Puntuación: 86
Mientras que el futuro de Virgin Australia pende de un hilo, lo cierto es que el producto premium-economy de la aerolínea es el mejor que experimentamos el año pasado, en un vuelo de Los Ángeles (LAX) a Sydney (SYD) a bordo de un Boeing 777-300ER. Esta es la cabina que ganó el Premio TPG 2019 a la mejor economía premium. Si Virgin Australia sobrevive a la crisis, y si los 777 seguirán siendo parte de la flota, esta es una elección fácil de hacer: vuele con economía premium si puede.
El asiento en sí ofrece la friolera de 41 pulgadas de espacio para las piernas, mucho mejor que las 38 pulgadas que se encuentran en la mayoría de las cabinas premium economy de larga distancia. El espacio entre los apoyabrazos es de 20 pulgadas muy generoso, y el reclinado de 9 pulgadas también es muy bueno.
El kit de amenidades de este vuelo estaba lleno de una impresionante variedad de golosinas y los auriculares se parecían más al tipo que normalmente recibiría en clase ejecutiva.
Si eso no es suficiente, «el servicio de alimentos y bebidas en este vuelo rivalizó fácilmente, si no se supera, con lo que he experimentado en clase ejecutiva en otras aerolíneas: mantel blanco, comidas de varios platos, cubiertos de metal y porcelana auténtica», dijo nuestro crítico.
El desayuno estaba completo con crepes sorprendentemente frescos y, en lugar del café por goteo tibio e insípido habitual, se sirvió un espresso real en una taza de espresso pequeña adecuada.
La guinda del pastel fue el servicio «simplemente de primera categoría». Esperamos que Virgin Australia se quede, y que sus estándares de servicio también sigan siendo tan altos.
Singapore Airlines Airbus A350-900ULR y Virgin Atlantic A350-1000
Puntuación: 85
En segundo lugar, tenemos dos aerolíneas muy diferentes que, con razón, llegaron a nuestro top 5.
Para Singapore Airlines, fue la comida servida durante el vuelo de Singapur a Los Ángeles lo que realmente robó el espectáculo. Había 15 opciones de comida diferentes que incluso se podían preseleccionar 48 horas antes de la salida.
Un pasajero en el vuelo a bordo del A350-900ULR, el avión que también realiza el vuelo sin escalas más largo del mundo, de Singapur a Nueva York, fue escuchado por nuestro crítico describiendo el asiento como el «más cercano que he estado a la clase ejecutiva».
El A350-900ULR de Singapore Airline está equipado con asientos just premium, 67 camas reclinables en business y 97 asientos reclinables en premium economy. En esta última clase, hay seis asientos privados y exclusivos adicionales en la parte trasera del avión gracias a la configuración 1-3-1 debido al estrechamiento del fuselaje trasero. Estos asientos también cuentan con un gran gabinete de almacenamiento.
A bordo del Airbus A350-1000 más grande con Virgin Atlantic, Emily McNutt, editora de Noticias globales de TPG, experimentó un mejor servicio de asientos y comidas que realmente diferenció este vuelo de otras experiencias de economía premium que había tenido.
La puntuación que Emily dio de 23/25 en la categoría de alimentos y bebidas fue bien merecida, desde la copa de prosecco en el embarque hasta la comida principal de ñoquis, que fue «absolutamente encantadora y rugiente de sabor». Los culpables de no lograr un 25/25 completo fueron un rollo de pan duro y seco envuelto en plástico y una rebanada de pastel de fruta de la pasión que estaba «en el lado seco».
La cámara de cola era un gran toque de AvGeek, aunque esto estaría disponible para todos los pasajeros del avión.
Japan Airlines Boeing 787-9
Puntuación: 84
Un punto a continuación es premium economy a bordo de Japan Airlines 787-9 Dreamliner.
Para empezar, un boleto JAL premium economy viene con acceso a la sala vip, una gran ventaja para cualquier persona que no tenga una membresía de Priority Pass o un estado elite de Oneworld. La Premium economy no suele incluir el acceso a la sala vip.
La cabina cuenta con asientos con una inclinación de 42 pulgadas, la mayor cantidad que hemos encontrado en esta clase. Si eso no es suficiente, los asientos están integrados en una carcasa, lo que significa que nadie puede reclinarse en ti. (Tampoco puede reclinarse, por supuesto, pero el asiento se desliza dentro de su carcasa.)
En este vuelo de Tokio a Dallas se obtuvieron otros beneficios que normalmente no se encuentran en la economía premium, como zapatillas y auriculares con cancelación de ruido real.
Aunque no hubo quejas especiales sobre las comidas y los refrigerios, el menú no era muy diferente de lo que se servía en economy. El champán era un buen toque premium, sin embargo.
Puntuación de Air New Zealand Boeing 777-300ER y Delta Airbus A330-900
: 83
El 777-300ER de Air New Zealand de Los Ángeles a Londres, una ruta que desde entonces ha sido suspendida, con el servicio desde Auckland deteniéndose en Los Ángeles, nos impresionó con asientos espaciosos con gran reclinación y mucho espacio en la parte delantera para almacenar o estirar las piernas.
Nuestro crítico eligió dos platos que son notoriamente difíciles de servir para las aerolíneas en el aire: salmón para su plato principal y tortitas para el desayuno. Ambos eran sorprendentemente buenos. El salmón estaba húmedo y sabroso y los panqueques estaban «esponjosos y no empapados en absoluto», lo que fue «una verdadera sorpresa».
Lo que realmente se destacó en este vuelo, sin embargo, fue el servicio increíblemente amable de los dos asistentes de vuelo premium-economy dedicados. Fueron súper rápidos para reaccionar al botón de llamada, y más que felices de charlar en la cocina si no estaban en la cabina asegurándose de que las bebidas siempre estuvieran llenas. Nuestro crítico dijo que «no podría haber pedido un mejor servicio».
Compartir el lugar es la versión de Delta de true premium economy, Premium Select. El elemento que cambió el juego de esto fue el asiento de espuma con memoria, al igual que un colchón de espuma con memoria. (Esos asientos innovadores también se encuentran en la clase económica normal del Delta A330-900.) En general, era un asiento muy cómodo y cuidadosamente diseñado.
La comida también fue un verdadero destacado en este vuelo de Shanghai a Seattle. Fue tan bueno que rivalizó con nuestro revisor con las comidas que comió en Delta One (la clase ejecutiva de la aerolínea) en el mismo avión pocos días antes.
Conclusión
Al decidir si debes comprar un boleto premium-economy, asegúrate de hacer tu tarea para ver si realmente hay suficientes mejoras para cerrar la brecha entre la economía y los negocios. Sin embargo, tenga la seguridad de que si tiene la opción de volar premium en cualquiera de estas aerolíneas y aviones, no debería pasar demasiado tiempo en su decisión, ¡es una obviedad!
Imagen destacada de Zach Honig / The Points Guy