News / Luftfrachtpreise explodieren erneut, da Spediteure um Kapazität kämpfen
Der verrückte Versuch, Verzögerungen bei der Containerschifffahrt zu vermeiden, hat dazu geführt, dass einige Luftfrachtraten in einer einzigen Woche um das Zehnfache gestiegen sind.
Gestern teilte Hellmann Worldwide Logistics den Kunden mit: „Die ohnehin angespannte Situation im Luftfrachtmarkt hat sich in den letzten Tagen dramatisch verschlechtert.
„Es zeichnet sich ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ab, und die Fluggesellschaften bauen weiterhin Passagierflugzeuge in temporäre Frachtflugzeuge um, doch dies reicht nicht aus.“
Laut dem Spediteur sind sowohl die regulären Luftfrachtsendungen als auch die Charterkosten innerhalb einer Woche „explodiert“ und in einigen Fällen „verzehnfacht“.“
Hellmann fügte hinzu: „Viele Fluggesellschaften arbeiten jetzt mit fast 100% Kapazität, was bedeutet, dass Flughäfen stark überlastet sind und globale Verspätungen unvermeidlich sind. Diese Situation zeigt sich derzeit an Importflughäfen wie Atlanta, Frankfurt und New York.
„Mit Blick auf das Ende der Hochsaison rechnen wir daher mit einer weiteren Verschlechterung dieser Situation.“
Dan Morgan-Evans, Global Cargo Director bei Air Charter Service (ACS), sagte, es gebe eine „beispiellose“ Nachfrage nach Charterflügen, die durch einen massiven Anstieg der Seefrachtraten auf den großen Tradelanes um 500%, Fahrermangel in Europa und den anhaltenden Mangel an Bauchkapazität angeheizt werde.
„Wir sehen bereits, dass die Charterpreise auf Rekordniveau steigen“, erklärte er. „Da immer mehr Flugzeuge ausgebucht sind, müssen wir Flugzeuge aus immer größeren Entfernungen finden, um wichtige Strecken zu bedienen. Dies ist derzeit ein besonderes Problem in Asien, da die transpazifischen Preise zum ersten Mal 2 Millionen US-Dollar für einen Charter einer Boeing 777 erreichen, verglichen mit rund 750,000 US-Dollar auf dem besten Niveau vor der Pandemie.“
Herr Morgan-Evans sagte, ACS habe Anrufe von Einzelhändlern erhalten, die „normalerweise nicht davon träumen würden, zu chartern“, da auf dem Markt keine Ad-hoc-Kapazität mehr verfügbar sei.
„Es sieht so aus, als könnte es das sein, was man eine „Hochsaison“ nennen könnte“, fügte er hinzu. „Daher werden wir zweifellos“Preighters“einsetzen müssen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten.“
Express Airlines erweitern auch die Frachterkapazität, um der steigenden Nachfrage im asiatisch-pazifischen Raum gerecht zu werden. So hat FedEx in der Vorweihnachtszeit seine Dienste nach Europa und Nordamerika ausgeweitet und 62 Flüge pro Woche in und aus dem asiatisch-pazifischen Raum hinzugefügt, darunter neue Dienste aus Japan und Taiwan mit einer zusätzlichen wöchentlichen Kapazität von rund 2.700 Tonnen.
Der Integrator hat auch seine Intra-Asien-Netzwerkkapazität erhöht, indem er Boeing 757-Schmalkörperfrachter durch B767-Großraumfrachter ersetzt und die Frachtkapazität nach Indonesien, Vietnam, Thailand und auf die Philippinen verdoppelt hat.
Nicht alle Spediteure berichten jedoch von einer überhitzten Nachfrage in den letzten Tagen. Shanghai Pudong funktionierte nach mehreren Covid-Störungen wieder reibungslos, Ein chinesischer Spediteur sagte, der Markt sei ruhiger gewesen, aufgrund der Goldenen Woche, obwohl er erwartet, dass die Nachfrage später in dieser Woche wieder anziehen wird.
Er sagte dem Loadstar: „Vorerst scheint der Markt stabil zu sein – die Preise für bestimmte Ziele sind leicht gestiegen und die anderen haben die vorherigen Preise unverändert gelassen.“