transport panel til at udstede plan om Pa. eliminering af gasafgift
HARRISBURG — en transportfinansieringskommission oprettet af Gov. Tom ulv for at finde måder at afslutte Pennsylvania ‘ s afhængighed af sin gasafgift vil udstede en pakke på 15,6 milliarder dollars med anbefalinger, der læner sig stærkt på at skifte til et køretøjsmil-rejst gebyr, som mange stater udforsker.
transport Revenue Options Commission gennemgik sine endelige anbefalinger på et onsdagsmøde, hvor den endelige rapport blev afleveret fredag.
det står over for en usikker fremtid i den republikansk-kontrollerede lovgiver og forventes at starte en debat, der kan vare år.
det kommer, Da Pennsylvania og andre stater i stigende grad klager over stagnerende gasafgiftsindsamlinger, der ikke holder trit med de stigende omkostninger ved byggeri, mens bilister kører mere brændstofeffektive eller elbiler.
ulvens transportministerium sagde i mellemtiden, at statens nuværende motorvejs-og brobudget til byggeri og vedligeholdelse er 8,8 milliarder dollars, mindre end halvdelen af de 18,1 milliarder dollars, der er nødvendige for at holde Pennsylvania ‘ s motorveje og broer i god stand og lette større trafikflaskehalse.
Pennsylvania gas skat er 58.7 cent per gallon, næsthøjeste i landet bag Californien, ifølge skat Foundation.
Kommissionens henstillinger forventes at rejse yderligere 3,5 milliarder dollars i hvert af de første to år, $6.6 milliarder i hvert af det tredje og fjerde år og derefter $11.5 milliarder årligt i det femte år og derover, når der indføres et 8.1 cent-per-mile køretøj-miles-rejste gebyr.
det er designet til at eliminere 4,1 milliarder dollars i gasafgifter.
andre væsentlige indtægtsskabende elementer er korridor vejafgift på interstates, et pakkeleveringsgebyr og højere gebyrer og skatter på køretøjskøb og registrering.
pakkeleveringsgebyret-under overvejelse i Denver og Ny York City — afspejler et skift til en leveringsbaseret økonomi, drevet af lastbiler, der lægger mere stress på motorveje og lokale veje.
stater står over for en slags frist, hvor Ford og General Motors foretager store investeringer i elektriske køretøjer og planlægger at flytte deres flåder væsentligt til helelektriske køretøjer inden 2030 eller 2035.