nyheder / luftfragt satser skyrocket igen som speditører scramble for kapacitet
den gale streg For at undgå forsinkelser i containerforsendelse har set nogle luftfragtpriser stige ti gange på en enkelt uge.
i går fortalte Hellmann verdensomspændende Logistik kunderne: “den allerede spændte situation på luftfragtmarkedet er forværret dramatisk i de seneste dage.
“der opstår en ubalance mellem udbud og efterspørgsel, hvor flyselskaberne fortsætter med at konvertere passagerfly til midlertidige fragtfly, men alligevel er det ikke nok at finde dette.”
ifølge speditøren er både regelmæssige luftfragtforsendelser og charteromkostninger “eksploderet” og i nogle tilfælde “steget ti gange inden for en uge.”
Hellmann tilføjede: “mange flyselskaber opererer nu med næsten 100% kapacitet, hvilket betyder, at lufthavne er stærkt overbelastede, og globale forsinkelser er uundgåelige. Denne situation er i øjeblikket tydelig i importlufthavne som Atlanta, Frankfurt og Ny York.
“med henblik på afslutningen af højsæsonen forventer vi derfor, at denne situation forværres yderligere.”
Dan Morgan-Evans, global cargo director hos Air Charter Service (ACS), sagde, at der var” hidtil uset ” efterspørgsel efter charterflyvninger, drevet af en massiv stigning på 500% i søfragt på de store tradelaner, chaufførmangel i Europa og den fortsatte mangel på mavekapacitet.
“vi ser allerede charterpriserne stige til rekordniveauer,” forklarede han. “Efterhånden som flere fly bookes op, er vi nødt til at finde fly fra stadig større afstande til servicenøgleruter. Dette er et særligt problem i Asien i øjeblikket, hvor transpacific priser rammer $2m for et charter på en Boeing 777 for første gang sammenlignet med omkring $750,000, når det er bedst, præ-pandemiske niveauer.Morgan-Evans sagde, at ACS havde modtaget opkald fra detailhandlere, der “normalt ikke ville drømme om befragtning”, da der ikke er nogen Ad hoc-planlagt kapacitet tilbage på markedet.
“det ser ud som om det kan være, hvad man kunne kalde en ‘peak peak season’,” tilføjede han. “Som et resultat bliver vi uden tvivl nødt til at bruge ‘preighters’ for at følge med efterspørgslen.”
Ekspresflyselskaber tilføjer også fragtkapacitet for at forsøge at imødekomme den stigende efterspørgsel i Asien og Stillehavsområdet. F. eks.har selskabet udvidet sine tjenester til Europa og Nordamerika i tiden op til jul og tilføjet 62 flyvninger om ugen ind og ud af Asien og Stillehavsområdet, herunder nye tjenester fra Japan og Thailand, med en ekstra ugentlig kapacitet på omkring 2.700 tons.
integratoren har også øget sin netkapacitet inden for Asien ved at erstatte Boeing 757 smalbody-fragtskibe med B767 bredbody-fragtskibe, hvilket fordobler lastkapaciteten til Indonesien, Vietnam, Thailand og Filippinerne.
ikke alle speditører rapporterer dog overophedet efterspørgsel de seneste dage. Da Shanghai Pudong fungerede glat igen efter flere Covid-forbundne forstyrrelser, sagde en kinesisk speditør, at markedet havde været mere støjsvagt på grund af den gyldne uge, skønt han forventer, at efterspørgslen vil stige igen senere i denne uge.
han fortalte Loadstar: “For øjeblikket ser markedet ud til at være stabilt – satser til visse destinationer er lidt hævet, og de andre har holdt de tidligere satser uændrede.”