• Articles
• admin

lektionspakke LAPL/PPL

Bliv pilot! Du kan bestille en komplet træningspakke til din rekreative pilotlicens – Micro Light Aircraft (RPL-MLA), Light Aircraft Pilot License (LAPL) eller Private Pilot License (PPL) licens via Vliegles.nl til en reduceret sats. Til flyvetræning arbejder vi sammen med ATO-certificerede flyskoler i Holland.

pakken består af: – 30 flyvetimer med instruktør (RPL-MLA); eller – 30 flyvetimer med instruktør (LAPL); or-45 flyvetimer med instruktør (PPL)

du kan vælge mellem lektioner i et standardfly eller vælge en opgradering mod et ekstra gebyr. Med RPL-MLA er Tecnam P92 2000rg standard. Du kan opgradere til lektioner i en Blackshape Prime. Til lektionerne til LAPL og PPL flyver du som standard i en Aero AT3, og du kan opgradere til en fire-personers Cessna 172. De flyvende lektioner finder sted fra Lelystad lufthavn. Selvfølgelig, der er rigelig engelsktalende instruktører til rådighed.

RPL-MLA, LAPL eller PPL?

der er tre typer pilotlicenser til private flyers; RPL-MLA, LAPL og PPL:

• RPL – MLA: De laveste eksamenskrav og en lav startvægt. RPL-MLA-licensen er en nationalt anerkendt licens, der giver dig mulighed for at flyve i fly med højst to pladser. Flyets startvægt må ikke overstige 450 kg. Disse typer fly er billige at flyve.
• LAPL: begrænsede eksamenskrav, men også flere begrænsninger med hensyn til PPL: din startvægt kan maksimalt være 2000 kg, maksimalt 4 passagerer (inklusive piloten), og du kan kun flyve med passagerer efter at have afsluttet 10 timer som kommandopilot efter din eksamen.
• PPL: højere eksamenskrav, de nævnte begrænsninger af MLA og LAPL gælder ikke. Du kan udvide en PPL-licens med:
  • Instrumentvurdering: til flyvning med utilstrækkelig synlighed
  • aerobatisk vurdering: til udførelse af aerobatiske flyvninger
  • Natvurdering: at flyve uden for dagslysforhold
  • Bjergvurdering: behov for nogle flyvepladser i bjergområder

lande

RPL-MLA er en national licens. Du kan flyve uden for Holland, men nogle gange skal du bede om tilladelse på forhånd fra landet. LAPL og PPL er Europæiske licenser. Du kan flyve med fly, der er registreret i en af EU-staterne. Når du flyver uden for EU med din LAPL, har du brug for persmission fra landenes myndigheder. Dette gælder ikke for PPL, fordi det er internationalt akkrediteret.

kategorier

licenserne gælder altid for en kategori af fly. Du kan have en LAPL til fastvingede fly (a), helikoptere (H), varmluftsballoner (B) og sejlfly/svævefly (er). En PPL er tilgængelig for fastvingede fly (A) og helikoptere (H). Kategorien er angivet efter din licenstype: ligesom PPL(a) for fastvingede fly.

hvad du kan flyve

med en PPL licens har du en eller flere klasse – eller typeratings. Eksempler på klassevurderinger:

• Enkeltmotorstempel (SEP-land/sea): enkeltmotorede land – eller vandfly med stempelmotor
• Flermotorstempel (MEP-land / sea): samme, men for multi motor
• Touring Motor svævefly (TMG): for motoriserede saiplanes

bortset fra klassen ratings, der er typeratings. De gælder kun for en type fly. F. eks.Boeing 737.
for RPL-MLA og LAPL licenser, der er ingen klasse – eller typeratings. Dette er en del af selve licensen.

Forudkrav

for at tage flyvetimer er der ikke behov for særlig foreløbig træning. Korrekt kendskab til det engelske sprog er det eneste reelle krav. Hvis du tog matematik-og naturvidenskabslektioner i skolen, skal dit indgangsniveau være fint.

Minimumsalder

der er ingen minimumsalder at flyve, selvom de fleste skoler bruger 8 år til en første lektion. Træning til pilotlicensen startes ofte fra 15 år. Fra en alder af 16 kan du flyve solo, og du skal være mindst 17 år for at tage en eksamen.

total træning

for at få din licens skal du udfylde følgende dele:

• teori
• praktiske lektioner
• medicinsk undersøgelse
• radiokommunikation
• sprogfærdighed påtegning (LPE)

teori

den teoretiske del består af 9 kurser, der undersøges i 7 sessioner:

• fly Generel viden / principper for flyvning
• Flyvepræstation og planlægning
• luftlov / operationelle procedurer
• menneskelige præstationer og begrænsninger
• meteorologi
• Navigation
• radiokommunikation

du skal gennemføre alle eksamener i en periode på 18 måneder. Når du har afsluttet dine teorieksamener, skal du tage din praktiske eksamen inden for 24 måneder.
før du kan tage din teorieksamen, skal du følge klasseundervisning.

praktiske lektioner

i den praktiske del af kurset vil du flyve meget. Ikke kun med en instruktør, men også som studerende Pilot i kommando (solo). Dette er helt anderledes end at få dit kørekort! For at være berettiget til den praktiske eksamen, du har brug for et minimum antal flyvetimer:

• RPL-MLA og LAPL: 30 timer: mindst 15 timer med instruktør og mindst 6 timer solo
• PPL: 45 timer: mindst 25 timer med instruktør og mindst 10 timer solo

dette antal timer er inkluderet i træningspakken. Nogle studerende har brug for flere timer, du kan bestille dette separat til den almindelige Sats. At flyve solo, du har brug for en lægeerklæring og være mindst 16 år gammel. For at få din licens skal du også flyve langrend til 1 eller 2 andre flyvepladser. Du skal flyve mindst 80 (RPL-MLA eller LAPL) eller 150 sømil (PPL).

lægeundersøgelse

du skal være medicinsk egnet til at flyve. For at få din licens skal du gennemgå en lægeundersøgelse hos et certificeret aeromedicinsk agentur. Du har brug for en ny undersøgelse hvert til fem år, afhængigt af din alder.

radiokommunikation og LPE

ved siden af den teoretiske del af radiokommunikation skal du også tage praktiske lektioner og lave en eksamen. Du vil øve radiokommunikationen med tårnet og flyinformationstjenesterne. Du vil bemærke, at det meste af denne meddelelse følger ret strenge retningslinjer. Nogle gange skal du forklare på engelsk, hvad der sker. Derfor har du også brug for en tilstrækkelig sprogfærdighed. Det testes med LPE og det er ret almindeligt at have det sammen med radioeksamen.

holde din licens gyldig

efter at have fået din licens skal du holde den gyldig over tid:

• du behøver ikke at udvide en MLA-Licens. Du skal dog flyve i mindst 12 timer som Kommandopilot pr.24 måneder og tage en duelighedsprøve (reeksamen) en gang hver 24. måned
• for en LAPL skal du kun flyve mindst 12 timer pr. 24 måneder som Kommandopilot
• LAPL-licenser behøver ikke udvidelser. Du skal dog flyve som Kommandopilot i 12 timer i de 24 måneder før hver nye flyvning.
• PPL-licenser skal udvides. Din SEP / TMG classrating er gyldig i 2 år. I det andet år skal du flyve mindst 12 timer som kaptajn. Du har også brug for en træningflyvning på mindst en time. Hvis du gik glip af dem, skal du flyve en duelighedskontrol.

Deltag i de lykkelige få

som du måske har bemærket, er der meget at passe på, når du får dit flyvekort og beholder det. Det er dog en oplevelse for livet. De fleste piloter vil beskrive deres første soloer som mere mindeværdige end deres barns bryllup eller fødsel. Chancerne er dog, at ingen nogensinde vil indrømme det offentligt; -)

uanset om du afslutter din træning, tager meget eller kun nogle lektioner: det sjove starter fra den første times flyvning. Vi har forsøgt at besvare alle praktiske spørgsmål, du måtte have.

hvis der er noget andet, vi kan hjælpe dig med: kontakt os.

eksklusiv

denne flyvetræning inkluderer ikke omkostninger for tredjepart, såsom:

• teoretisk uddannelse, radiotelefoni / RT kursus (ekstern uddannelsesinstitution)
• køb af teoribøger (boghandel)
• landingsgebyrer (lufthavn)
• eksamensomkostninger (fly, eksaminatoromkostninger og CBR til teorieksamenerne)
• udstedelse af din licens (Kiva)
• lægeundersøgelse (retsmediciner)

for dyrt?

desværre er det ikke muligt at betale beløbet i rater. Priserne er baseret på betaling på forhånd. Hvis flyvekurset er for dyrt at betale på en gang, kan du også købe individuelle lektioner på Cessna, Aero AT-3 af Blackshape Prime. Du kan også vælge en 5 Lektion introduktionskursus. Du kan altid tilføje lektioner senere og betale pr.