• Articles
• admin

i dette indlæg vil jeg dække et par ting-den vigtigste er evnen til at booke åbne kæber på tværs af regioner med Delta SkyMiles og udfylde den åbne kæbe med et andet programs miles. Det specifikke eksempel, Jeg bruger, vil involvere en destination i Brasilien (af grunde, du snart vil se). Dette er lidt af et “avanceret” indlæg, men det er en, der virkelig fascinerer mig. Jeg har tidligere skrevet om det på min gamle blog, men har opdateret det for ny information og klarhed. Efterlad en kommentar, hvis noget er uklart.

lige siden Delta besluttede at vise koreansk Luftpris plads online, har jeg været fascineret af Koreas femte frihedsrute mellem Los Angeles og Sao Paulo, Brasilien (slap-GRU). Sikker på, rummet var der altid, men nu er det lettere at finde. Husk, at du også kan bruge SkyMiles på det brasilianske flyselskab Gol til at rejse inden for Brasilien fra Sao Paulo, men disse pladser kan ikke reserveres online.

Hvorfor er dette sådan en interessant flyvning for mig?

1) Det er den eneste direkte flyvning mellem vestkysten og Brasilien på ethvert flyselskab.

2) Det er på Korean Air – ikke kun er Korean Air et godt flyselskab, men ethvert partnerrum kan indløses på det lave niveau med SkyMiles. Dette er en frustration, som SkyMiles — brugere har med Delta-flyvninger på Delta kan ofte være dramatisk dyrere end på partnere.

jeg begyndte at lege med Delta booking engine og fandt ud af, at slap-GRU kan indløses ved visse lejligheder. Flyvningen er kun 3 gange om ugen, afgår slap på mandage / onsdage / fredage og GRU på tirsdage/torsdage/lørdage. Hvis du holder det på lavt niveau, er det kun 100.000 miles + $93 skatter i business class.

dette virker som en fin og dandy pris, men der er en anden “regel”, der fascinerer mig. Den brasilianske regering har givet mandat til, at der ikke tilføjes brændstoftillæg for flyvninger, der afgår Brasilien. Brændstoftillæg er bane for visse tildelingsprogrammer, nemlig Avios (for rejser med britiske flyselskaber eller enhver anden partner, der opkræver brændstoftillæg). Jeg regnede med, at hvis man er nede i Brasilien, hvorfor ikke bruge denne regel til din fordel?

forudsætningen:

jeg vil booke en envejsrejse et andet sted i verden fra Brasilien, hvor som helst jeg kan gå, hvor jeg vil være fritaget for ellers grimme brændstoftillæg. Når jeg først er i den anden del af verden, vil jeg hente back-end af min Delta-pris (den front-end, som jeg plejede at komme til Brasilien).

en facet af SkyMiles, der ofte misforstås, er, at “Delta kun tillader rundture.”Teknisk set nej. Delta giver dig kun mulighed for at bestille prisbilletter i grupper på 2 envejs. Tildelingsdiagrammet er struktureret til at vise envejsprisen mellem regioner. Hvis du bestiller en envejspris, vil du blive opkrævet prisen for det envejssegment gange to. Delta tillader dog åbne kæber, hvilket betyder, at din returbillet kan vende tilbage fra en anden by i en anden region, forudsat at visse regler er opfyldt.

hvis du ikke ved, hvad en åben kæbe er, tænk på en trekant med tre byer som hjørnerne. Du flyver to af ” siderne “i trekanten ved hjælp af din prisbillet og lader den ene side være” ublæst ” (du udfylder den side ved at køre mellem de to byer eller bruge en anden billet).

hovedreglen i en åben kæbe er, at afstanden mellem den åbne kæbe mellem to byer skal være kortere end rejsens korteste fløjet ben. Med andre ord skal den åbne kæbe være den korteste side af trekanten.

lad os bruge et simpelt Delta-centreret eksempel ved hjælp af tre byer i USA: Los Angeles, Atlanta og Ny York. Hvis du tegner en trekant mellem disse tre Byer, vil du se, at den korteste side af trekanten er mellem Atlanta og Atlanta.

hvis du vil booke en åben kæbe ved hjælp af disse tre Byer, skal du lave den åbne kæbe mellem Ny York og Atlanta. JFK-slap og slap-ATL er en gyldig rundtur med en åben kæbe, ligesom det er omvendt. ATL – ATL og ATL-JFK er ikke en gyldig åben kæbe, da den ublæste del (JFK-slap) er længere end ATL-JFK.

Hvis 3 byer udgør hjørnerne af en trekant, er den åbne kæbe den korteste side af den trekant.

indtil videre, så klart? God.

Den Tidligere Forskning:

tidligere i år bookede jeg min søster på en Delta-pris for at slutte mig til Indien og Vietnam. Hendes rejseplan var Atlanta til Mumbai via Amsterdam på Delta i coach, og Hanoi til Atlanta via Paris og DC på Vietnam Airlines, Air France og Delta i erhvervslivet. Den samlede pris var 100.000 miles + $111 i skatter: 40.000 miles for Atlanta til Mumbai i coach og 60.000 miles for Hanoi til Atlanta i erhvervslivet.

de eneste byer, der betyder noget i vores eksempel, er oprindelsen og destinationerne. Lad os rydde op på kortet:

jeg sørgede for at lukke Mumbai-Hanoi åben kæbe med en prisbillet på Singapore Airlines.

denne reservation lærte mig et par ting om Delta SkyMiles:

1) Du kan åbne kæben på tværs af to regioner. Prisen for hver halvdel af rundrejsen stemmer overens med den tilsvarende envejspris på Delta-tildelingsdiagrammet.

2) Du kan flyve en klasse envejs og en anden klasse af service den anden vej og betale det tilsvarende envejs kilometertal for hver del af turen.

ved at kombinere #1 og #2 fik jeg Atlanta-Mumbai for 40.000 miles (den lave buspris for en USA-Indien envejs) og Hanoi-Atlanta for 60.000 miles (den lave forretningspris for en Sydøstasien-USA envejs)

3) Du kan rute Sydøstasien til USA via Europa (HAN-ATL var inden for MPM for en Atlanterhavskrydsning, og Vietnam Airlines/Air France offentliggør en TATL-rute).

eksperimentet:

Los Angeles til Sao Paulo er 6156 miles. Da det vil være et af de to fløjet segmenter af prisen, betyder det, at min åbne kæbeby skal være mindre end 6156 miles væk fra Sao Paulo. Jeg gik til Great Circle Mapper og tilsluttet intervaller for 6155 miles væk fra både GRU og slap.

hovedreglen er at holde sig inden for den grønne linje, da den åbne kæbe ikke kan overstige vores slap-GRU fløjet ben. Det betyder, at vores åbne kæbe kan strække sig så langt ud som det meste af Vesteuropa og meget af Afrika.

den røde linje er lidt sværere at forklare, men jeg vil prøve. Det betyder 6155 miles væk fra slap – hvis du overskrider det, betyder det, at slap-GRU er den kortere af dine to flyvede rejser på rundrejsen, så alt hvad du skal gøre, Følg opholdet inden for den grønne linje regel. Det betyder, at meget af Afrika er i spil for denne åbne kæbe.

i dette eksempel bliver forklaringen vanskelig i Vesteuropa (Storbritannien, Spanien, Frankrig osv.), hvor afstanden mellem disse Byer og slap er kortere end slap-GRU. Den bedste måde at gætte, om en europæisk by er gyldig for denne åbne kæbe, er at se, om en by er tættere på den røde linje end den grønne linje. Ved at eyeballing Det, Barcelona ville være en gyldig by for en åben kæbe, mens London ikke ville. Vi kan tjekke ved at indtaste dem i mapper:

lad os kontrollere, om vi kan booke en Delta åben kæbe mellem Brasilien og Spanien. Både USA-Brasilien og USA-Europa pris på 50.000 SkyMiles for lav-niveau business envejs. Den samlede pris, vi leder efter, er 50.000 + 50.000 = 100.000 miles.

jeg kiggede op i rummet fra Los Angeles til Sao Paulo ved at søge efter en envejspris på Deltas side og huske på, hvilke dage flyvningen kører. Jeg fandt let plads på koreansk luft.

for Barcelona til Los Angeles søgte jeg først plads fra SkyTeam-hubs som Paris-CDG og Amsterdam til Los Angeles med Deltas envejssøgning, fandt rummet og søgte derefter efter plads fra Barcelona til Den Europæiske Port.

når jeg fandt den plads, jeg ønskede, gik jeg ind i routingen i multi-city booking engine.

jeg gik igennem og valgte de flyvninger, jeg havde fundet tidligere på det lave niveau … og det prissat korrekt til 100.000 miles!

tilslutning af åben kæbe:

nu hvor jeg ved, at jeg kan bestille en åben kæbe mellem Sao Paulo og Barcelona, lad os se på at forbinde den åbne kæbe med en anden pris.

husk den femte freedom post og bruge Google til at søge flyruter? Hvis vi søger efter “flyvninger fra Sao Paulo til Barcelona” vil du se at GRU-BCN er fløjet af ingen ringere end Singapore Airlines med deres 77V, hvilket betyder, at først og fremmest er tilgængelige for indløsninger med Krisflyer miles! Mens Singapore Airlines brændstoftillæg ikke er så dårlige, er intet brændstoftillæg stadig bedre. Dette er en fantastisk mulighed for at flyve Singapore først! Husk, at du får 15% rabat på miles, når du bestiller online.

hvad med Avios? Du kan bestille GRU-London-BCN på British Airlines i første, og det bør ikke opkræve nogen brændstoftillæg på grund af en brasiliansk lov. Ifølge Million Mile Secrets skal du dog først ændre din adresse til en brasiliansk adresse. Mens nogle måske bekymrer sig om etikken ved at gøre en sådan ændring, skal du forstå, at loven gælder for ruter, ikke ophold, så BA ‘ s tåbelige system bør ikke opkræve brændstoftillæg i første omgang.

Amerikansk flyselskabs hjemmeside viser de rigtige skatter uden brændstoftillæg.

konklusionen:

det eksempel, Jeg brugte her, er kun en mulighed, som du kan prøve. Alt, hvad jeg prøver at vise, er, hvordan selv SkyMiles kan bruges til interessante rejseplaner, ikke kun mere fleksible programmer som American AAdvantage og United MileagePlus. Jo længere ud din destination, jo større kan din åbne kæbe være. Andre programmer, som Avios, kan bruges til at udfylde den åbne kæbe.

jeg er stadig enig i, at Delta miles er nogle af de hårdere miles at bruge af forskellige årsager. Du kan ikke booke international First class, hvilket fjerner fleksibilitet, når du prøver at finde premium cabin-tildelingsplads. Deres 3-tier-prissystem og mangel på anstændige Skyteam-partnere i nogle områder af verden kan gøre det svært at finde en pris uden at betale en arm og et ben. Jeg tjener kun Delta – indløselige miles, når jeg også tjener Delta Medallion Elite-kvalificerende miles (som når jeg bruger på mit amerikanske Delta Platinum-kort eller flyver deres store indenlandske produkt). Ellers sætter jeg mine udgifter til bedre tildeling af valutaer som Chase Ultimate belønninger og Starved Preferred Guest.