• Articles
• admin

de bedste banecykler skal være aerodynamiske, som tusindedele af en anden sag på sportens øverste niveau. De skal også være i stand til effektivt at overføre de betydelige kræfter fra deres magtfulde ryttere til brædderne. Deres konfiguration er også unik, med et enkelt fast gear, bolt-on hjul og smallere nav og bundbeslag end vejgående cykler.

banecykling er steget i popularitet siden det store medaljetræk fra britiske atleter i OL i Beijing 2008 og er stadig en stor medaljevinder for Team GB. Det har ført til, at mange mennesker, både dedikerede cyklister og offentligheden også, indser, at sporcykler kan være et fantastisk indgangspunkt i en unik hurtig og spændende cykeldisciplin.

Storbritannien har seks indendørs velodromer inklusive; London, Nyhavn, Manchester (som er hjemsted for britisk cykling), Southampton og to relativt nye tilføjelser i København og Derby. Vi har også en række udendørs velodromer spredt mellem Danmark, England og Skotland.

Herne Hill Velodrome i London er en af de mest berømte, da det er en af de ældste cykelstier i verden og det sidste tilbageværende sted fra De Olympiske Lege i 1948.

her er vores valg af de bedste sporcykler og sporcykelrammer. Se nedenfor for vores købers guide til at spore cykler.

Video: en begynderguide til teamforfølgelsen

vores valg af de bedste banecykler

her er vores valg af de bedste cykler og tilbud på banecykler. Det er organiseret som tilbud på komplette cykler og tilbud på rammesæt. Højere spec sporcykler købes normalt som rammesæt, da ryttere vil bygge cyklen op til deres egen nøjagtige specifikation.

bedste komplette sporcykler

(Billedkredit: Fremtiden)

aluminiumsrammen og gaffelgeometrien er specielt sporet indstillet, hvilket Vitus siger giver den perfekte blanding af stabilitet og evnen til at reagere hurtigt med tillid i stramme situationer.

25mm bredde hjul er designet til at være allroundere, så du kan blande det op på ethvert spor disciplin. Cyklen er også udstyret med Tektro bremser, så den kan køres som en fiks på vejen, hvis du ikke planlægger en tur til velodrome. Takket være flip-flop-navet kan vejkørere også bruge cyklen som en enkelt hastighed med et frihjul.

men hold dig til banekonfigurationen, og Vitus seks er et godt indgangspunkt for ridning på tavlerne.

(Billedkredit: Fremtiden)

BMC ‘ s sporcykel kan være svært at finde, og det er dyrt for, hvad der er en ganske grundlæggende spec legeringscykel med carbongaffel. Men dens design er indstillet til aerodynamisk effektivitet, så det skal give dig en kant i sprints. Det er udstyret med kvalitetskomponenter fra Miche også, og leveres med kvalitet DT Svenske hjul og Continental gummi.

(Billedkredit: fremtid)

Dolan er sandsynligvis stadig en af de mest populære banecykler på velodrome, og det er ikke kun prisen. Når du hører ‘for pengene får du en god cykel’, kan det ofte råbe at købe på det billige, men vi har fundet ud af, at du virkelig får en professionel banemaskine.

carbon indrammet Dolan DF4 kommer i en række standard specs, plus du kan vælge din egen komponent spec der passer til dine ønsker. Det omfatter et udvalg af sadler og hjul opgraderinger. Der er to billigere muligheder i Dolan track bike-serien plus en børnecykel til junior trackie.

bedste spor cykel rammesæt

(Billedkredit: Fremtiden)

den triple-butted 7005 aluminiumsramme er sammen med carbon gafler til hvad Moda siger er en blanding af stivhed og smidighed.

vi sidst så Moda Forte et stykke tid tilbage, men fandt det behageligt, sjovt og nemt at ride, hvilket gør det til en stor legekammerat på bank af ethvert spor.

nu kun solgt som rammesæt, Forte er en god mulighed, hvis du ønsker at opbygge en mid-level sporcykel til din egen spec.

(Billedkredit: Fremtiden)

udviklet i A2 vindtunnel, Track Elite var, ifølge det amerikanske firma, en af de stiveste rammesæt, den nogensinde havde lavet, og på det tidspunkt en af de første sporplatforme nogensinde, der brugte et konisk hovedrør og gaffel.

med en top spec carbon ramme, der har en central stråle til at stive tingene op, har Track Elite drevet ryttere til mange sejre på banen. Der er masser af størrelser til rådighed, der passer til en række ryttere, og løbets geometri bør ikke bremse dig.

(Billedkredit: Fremtiden)

der kan ikke benægtes stamtavlen til Cevelo T4, med sin beviste, ingen ordspil beregnet, track record, der vandt utallige medaljer til Team GB ved både OL i London og Rio, før den skiftede til den nyeste Lotus Hope-cykel.

den er lavet af Cervelos egen sporspecifikke rammeform og kulstofoplægning for at give cyklen optimal aerodynamik og ekstrem stivhed.

Full carbon frameset-only-indstillingen giver dig mulighed for at opfylde dine egne personlige krav, men kræver dybe lommer, da en budgetbygning ikke vil skære det på denne skønhed.

Læs mere: Cervelo cykler: guide til sortimentet

(Billedkredit: Fremtiden)

lanceret i begyndelsen af 2020 for at falde sammen med det, der skulle have været et olympisk år, er Look T20 det franske landsholds valgte våben til brædderne. Rammesættet bærer alle mærker af en hurtig maskine med påstået 10% vægtreduktion, 12,5% lateral stivhed og 11% trækreduktion og en kæmpe 27% stigning i kraftoverførsel i forhold til sin forgænger.

looks banecykler har altid været et populært valg på sportens øverste niveau, ikke kun af franskmændene, men af atleter fra Rusland og andre nationale forbund. Du skal bruge dybe lommer – eller et sponsorerende nationalt organ – hvis du planlægger at ride looks seneste tilbud. Der er en TT-version, hvis sysler er mere dine ting.

Læs mere: Nyt Look spor cykel lover en fuld cykel længde fordel

spor cykel Købers guide

sporet cykel er en simpel maskine. Det har et fast gear, hvilket betyder, at du ikke kan stoppe med at træde i pedalerne. I modsætning til de bedste cykler med enkelt hastighed og fast gear til vejbrug er der ingen bremser på en banecykel. Du bruger det faste gear til at fremskynde og sænke, og det er det. Selvfølgelig har du to hjul, en sadel og styr, med forfølgelsescykler, der har tt-stilstænger snarere end dråber.

en god banecykel skal håndtere godt, hvilket giver dig selvtillid, når du skifter retning med høj hastighed, accelererer hurtigt og er stærk nok til at modstå de hårde kræfter, som banekørsel indebærer. Men også det skal være stabilt ved høj hastighed, især når man går efter en flad sprint til målstregen.

medmindre du planlægger at angribe timerekorden, er komfort ikke rigtig en overvejelse, da tiden på en banecykel er relativt kort, men cyklen skal passe korrekt.

Sporcykelrammer

den sædvanlige blanding af kulstof, aluminium og stål er de vigtigste købsmuligheder for sporcykler. Hvilket at vælge afhænger af dit budget. Aluminium er den mest almindelige, den billigste og mest robuste (i nedbrud), med mange mærker, der tilbyder anstændige mid-level muligheder for de spirende racere.

Carbon er selvfølgelig den dyreste, men fordelen her er ikke vægt, det er aerodynamik og stivhed. Cykler som BMC Trackmachine og Cervelo ‘ s T5 er designet til at være så glatte som muligt og samtidig opretholde enorm stivhed, præcis hvad du har brug for til racing på brædderne. De opnår dette ved at styrke nogle af nøgleområderne – hovedsageligt hovedrøret og bundbeslaget. Virksomheder kan gøre dette uden straf, da vægt og komfort ikke er for meget af en bekymring.

(Billedkredit: mike prior)

stål ses stadig på banecykelscenen, selvom det ikke er så almindeligt som kulstof eller aluminium. Eddy havde timerekorden ved hjælp af en standard stålramme. Selvom du ikke længere kan se stålrammer ved verdensmesterskaber eller OL, ser du dem regelmæssigt på træningssessioner og amatørløb.

sporcykel specifikation

selvom en simpel maskine, der starter i banecykling, kan du lade dig være lidt blændet af udvalget af komponenter og gearindstillinger. Med indendørs og udendørs velodromer bliver næsten verdener fra hinanden at ride og forskellige discipliner begunstiger en bred vifte af hjul, gear og bar muligheder, Den oprindelige udlæg kan synes dyrt, men du behøver ikke at købe det hele på en gang. En peg cykel vil komme med alt, hvad du behøver at ride.

Gearing

standardgearet på en banecykel er mellem 84 tommer og 90 tommer (kædehjulstørrelse 47 tænder – kædehjulstørrelse 15 tænder eller 50 tandkædering – 15 tandhjul), som kommer med de fleste sporcykler ud af butikken. Jo mindre tommer (en almindelig henvisning til gearstørrelser taget fra hjulets størrelse fra en penny-farthing) eller jo mindre den forreste kædehjul og jo større det bageste tandhjul er, desto lettere bliver det at pedalere. Det modsatte for større / hårdere gear; stor forreste kædehjul, mindre baghjul eller højere tomme tæller.

for at sætte det i sammenhæng, ville Bradley have kørt godt over et 110 tommer gear ved OL i holdforfølgelsen. Hvis du vil komme ind i racing, skal du være parat til at prøve forskellige forhold, træne specifikt på at træde effektivt eller bare køre på forskellige spor, da de kan være forskellige længder og stejlhed for både indendørs eller udendørs velodromer.

tjek vores gear tabel nedenfor.

Tubular eller clincher

som med racercykler har du stadig mulighed for tubular-eller clincher-dæk. Rørformede dæk er mere almindelige, da punktering er langt mindre sandsynlig på banen. Disse er sværere at ændre, når de slides, på grund af at være limet eller tapede til fælgen, og er dyrere. Du vil dog se en ydelsesfordel, og du vil være i stand til at køre meget højere dæktryk end clincher-dæk. Den mindste mængde rullemodstand er nøglen på banen, snarere end greb eller overholdelse.

Clincher dæk har selvfølgelig stadig deres plads. Det er lettere at skifte rør, og de er generelt billigere end rørformede dæk. Uanset om de vil arbejde for dig vil afhænge af den type spor ridning du ønsker at gøre, og hvis du ønsker at race. Clinchers er en god mulighed for ridning udendørs spor, mens tubulars er bedre for indendørs og for mere ydeevne og racing orienteret ryttere.

Chainset

medmindre du er Sir Chris Hoy eller en team pursuit rytter, chancerne er en standard, midt i vejen chainset vil gøre. Hvad du leder efter er stivhed og lang levetid af slid. Ting at huske her, at en top ende Shimano eller Campagnolo kædesæt ikke vil føle nogen reel anderledes end en halv pris Miche Primato avanceret kædesæt for eksempel.

den vigtigste ting at passe på her er boltcirkeldiameter eller BCD (målingen mellem kædeboltene på din kædering og kædesæt måles normalt i millimeter), hvis du vil være i stand til at bytte din kædering ud for at ændre dit gearforhold. Det betyder ikke rigtig noget, hvilken størrelse du har, den vigtigste ting at huske er, at du skal matche kædesættets edderkoppearme med kædehjulets BCD-størrelse og positionering, ellers passer den ikke.

BCD ‘ en skal skrives på både krank og kædering. Hvis ikke, skal du blot måle det for at få størrelsen. Match dette med et spor klinge og du har ingen problemer.

Krumtaplængde er også noget at overveje. Traditionelt kører du mellem 165 mm krumtap og 170 mm, da banecykling handler mere om at opretholde høje kadenser end stor gearing. Længere, og du vil sandsynligvis ramme banken, når du træder i pedalerne, mens hvis den er for lille, vil den ikke være meget effektiv.

Køb et Miche Primato Advanced chainset nu fra Chain Reaction Cycles

styr

for begyndere er et standard drop-styr alt hvad du behøver. Hvis du vil forfølge eller lave individuelle tidsbestemte begivenheder, er det værd at investere i et sæt aero tri-barer. Uden bremse-eller gearkabler at bekymre sig om, er det meget enkelt at skifte mellem.

Sporcykelhjul

ligesom rammen kan du købe standard aluminium sporcykelhjul til en rimelig pris.

kasse fælg eger hjul, enten clincher eller rørformet, kan findes for mindre end til 200. Disse vil være fint til daglig ridning på banen. Hvis du er ude efter top spec kit selv, du kan gå ned den dyre carbon rute og købe ind i en disk baghjul og enten en dyb sektion carbon eller fem eger forhjul.

i modsætning til resten af en banecykel er hjul et element, hvor vægten straffer dig. Da mange af banedisciplinerne har brug for pludselig acceleration, skal rullende masse holdes på et minimum. Hvis du leder efter præstationsforbedringer, er det sandsynligt, at investering i et sæt smarte hjul vil være mere en spilskifter end at købe en ny cykel nogensinde vil være.

for de fleste bunch racing begivenheder er det generelt accepteret, at den bedste hurtige hjulsæt mulighed er et fem eger forhjul og en disk på bagsiden. Den aerodynamiske effektivitet, vægtbesparelse og reduceret rullemodstand er alt sammen noget særligt, når du har brug for den ekstra lynlås.

fiks Ja!

hvis du overvejer at pottere om byen på din fasthjulede cykel, er det ikke for svært at omdanne dit racerdyr til en lovlig vejcykel blot med tilføjelse af en forbremse. Hvis dette er din hensigt, skal du først kontrollere, at din valgte cykel kan acceptere en forbremse, da ikke alle racegafler har et forbremsemonteringshul.

nogle sporcykler sælges med for-og bagbremser som en del af pakken.

vi vil også foreslå at vælge et meget mindre gear end standard, ideelt set ikke større end 72in (f.eks. 45h17). Dette skulle gøre det meget lettere at køre op ad skråninger, væk fra lys, kryds og generelle manøvrer i trafikken. Selvfølgelig om natten skal du også anvende de sædvanlige Motorvejskoderegler på lys og reflekser.