• Articles
• admin

Sir Donald Basin, Britská Kolumbie. Foto Joey Vosburgh.

Joey Vosburgh, profesionální backcountry snowboardista pro G3 a Arc ‚ teryx, je také jedním z nejuznávanějších kanadských průvodců. Pracuje pro Selkirk Tangiers Heli Skiing jako průvodce heli, a pro Whitecap Alpine a CAPOW jako splitboard guide. Mezi ročními obdobími, přihlásil se k nám a popsal dlouhou cestu k tomu, aby se stal splitboardovým průvodcem.

můžete detail lezení, jízda na koni, a snowpack hodnocení dovednosti člověk potřebuje být průvodcem v backcountry?

Lickety Splitboarding Camp, Rogers Pass, Britská Kolumbie. Foto Joey Vosburgh.

rozhodl jsem se vzít certifikační proud asociace kanadských horských průvodců (ACMG). V Kanadě je to jedna certifikace, která vás osvědčuje v lyžařském túru a mechanizovaném lyžování. Je to dlouhý a náročný proces a jsem hrdý na to, že jsem plně lyžařským průvodcem certifikovaným ACMG.

termín „lyžování“ používám volně, když jsem dokončil proud na splitboardu. Aby bylo možné přijmout do programu budete potřebovat silný backcountry lyžování životopis, který zahrnuje vícedenní backcountry lyžařské výlety, vrcholky skialpinismu, a cestovat přes technické, zaledněný terén.

související: Kompletní průvodce zlepšením přechodů na Splitboard

potřebujete také spoustu předpokladů. Být schopen sebevědomě, bezpečně a efektivně cestovat ve složitém zaledněném a alpském terénu je nutností. Abyste to mohli bezpečně udělat, potřebujete dobré hodnocení sněhového batohu, čtení map a Navigační dovednosti. Opravdu silné sjezdové schopnosti jsou zásadní, stejně jako schopnost číst a předvídat terén, abyste mohli řídit to,co přichází.

stále existuje negativní vnímání toho, jak efektivní jsou splitboardy. Může být těžší řešit například byty. Určitý terén, pokud není identifikován, může zvětšit slabiny používání snowboardu k vedení. Tak, mít roky pod opaskem, abyste tyto slabosti rozpoznali a věděli, jak s nimi jednat. Musíte ukázat, že se můžete vypořádat se stejným terénem jako lyžař.

můžete mluvit o různých certifikacích, které jsou vyžadovány?

Vosburgh klesá na Rogers Pass. Christina Lusti foto.

abyste mohli být přijati do programů a poté pokračovat v práci jako průvodce, potřebujete celou řadu certifikací. Pro kurzy učňovské úrovně potřebujete kurz Canadian Avalanche Association (CAA) profesionální úrovně 1 a 80hodinový kurz první pomoci v divočině.

po přijetí do programu začínají školení. Jsou tři a každý je asi týden dlouhý. Prvním kurzem je kurz alpských dovedností. Nastiňuje technické dovednosti, jako je práce s lanem pro glaciální cestování, krátké lano, a záchrana štěrbin. Druhým kurzem je mechanizovaný výcvik. Naučíte se provozní stránku vedení v mechanizovaných operacích, a kurz se zaměřuje na “ sjezdové vedení.“Třetí je cestovní výcvik. Nastiňuje, jak vést v turistickém kontextu, se zaměřením na Vaše“ do kopce “ dovednosti a cestování v technickém alpském a zaledněném terénu.

příbuzný: multigenerační kapitál potu v B. C. backcountry na Whitecap Alpine

to je místo, kde se začíná cítit jako zkouška. Buď se doporučuje pokračovat v učňovské Lyžařské zkoušce, nebo jste vyzváni, abyste počkali rok, abyste získali více zkušeností. Učňovská zkouška trvá osm dní a je dost intenzivní.

jakmile jste učeň Lyžařský průvodce, můžete vést pouze pod přímým dohledem. Během příštích několika let se dohled může stát nepřímým a dokonce vzdáleným. Je to vrtané do vás docela těžké ze sdružení, že nejste certifikovaný Lyžařský průvodce ještě.

po několika letech vedení musíte provést úplnou lyžařskou zkoušku, která je podobná zkoušce učňů. Standardy jsou ale vyšší. Jste povinni činit špičková rozhodnutí s větším průtokem a velmi malým nebo žádným koučováním. Předpokladem pro to je vaše úroveň CAA 2 kurz.

pokud jste s touto zkouškou úspěšní, stanete se plně certifikovaným zimním průvodcem, kterého jste pronásledovali tolik let.

jak jste se dostali od lyžování a jízdy v backcountry k vedení? Můžete mluvit o tom, jak jste se vyvinuli jako profesionál, a jaké jsou vaše cíle?

při pohledu na velmi strmý vchod v Revelstoke. Foto Joey Vosburgh.

začal jsem snowboarding, když mi bylo 12. Dokud mi nebylo 30, nikdy jsem nepřemýšlel o tom, že bych byl průvodcem. Jako mnoho mladých drtičů jsem riskoval a v horách jsem udělal spoustu hloupých věcí.

když mi bylo 18, vzal jsem si úroveň CAA 1. Moje máma a já jsme si uvědomili, že bych měl prospěch z trochu znalostí o snowpacku a hodnocení rizik. V té době jsem byl stále omezen sněžnicemi, které jsem používal. Díky tomu, že jsem začal používat splitboardy, jsem byl efektivnější a mohl jsem začít opravdu zažívat backcountry.

v mých pozdních 20 letech jsem se přestěhoval ze Skalistých hor v Albertě do Revelstoke, místa známého pro své heli lyžování a lyžařské túry. Zapadl jsem s partou vysoce motivovaných a zkušených nadšenců, z nichž mnozí už byli průvodci. Sledoval jsem Scott Newsome, starý přítel z mých dnů Lake Louise, Bitva jeho cestu přes ACMG. Časem se stal prvním snowboardistou, který složil zkoušky lyžařského průvodce. Inspirovalo mě to, a začal jsem sledovat stejný proud.

v průběhu let jsem pracoval opravdu tvrdě zdokonalovat své dovednosti pro vedení na mém splitboard. Vedení se stalo mým zimním zaměstnáním, a miluji svou práci. Nikdy jsem nemohl uhodnout, jak moc mě baví dávat lidem skvělý den v zapadákově a vidět stoke, které přináší lidem.

jak postupovalo vedení splitboardu od svého vzniku? Jaké jsou některé ze změn,které byste stále chtěli vidět?

co zkouška den vypadá v západní Kanadě. Foto Joey Vosburgh.

moje zkušenost se stát se lyžařským průvodcem byla pravděpodobně docela jiná než Newsome. původně, aby snowboardista složil certifikaci lyžařského průvodce, museli lyžovat, aby složili test lyžařských dovedností.

během posledních pěti let ACMG přijala splitboard jako nástroj. Nyní můžete projít celým procesem na splitboardu. Když složíte zkoušku, prokazujete, že splňujete stejné standardy jako lyžaři, ale na splitboardu.

něco, co bych opravdu rád viděl, by bylo více operací podporujících up-and-nadcházející splitboard guides. Měl jsem opravdu štěstí, že jsem dostal práci z operací na mém rozdělení, ale slyšel jsem o dalších, kteří narazili na silniční bloky.

snowboardové vodítka jsou stále docela nové a některé operace stále váhají najmout. Realita je taková, že musíte mít dovednosti na snowboardu, aby situace fungovala-to může být rychlé rozdělení a lyžování na hřišti nebo mlátit v traverzu, aby se vaše skupina dostala ke zboží. Opravdu jde o jednotlivce a jeho schopnosti.

můžete mluvit o dovednostech lidí, které člověk potřebuje při vedení, a jak to hraje do skupinové dynamiky a rozhodování v rámci skupinového prostředí?

Povrchový Chrapot. Foto Joey Vosburgh.

dovednosti lidí jsou velmi důležité. Jsou obrovským faktorem v tom, jak váš den jde ven. Je to, jako byste měli být kamarádem a šéfem svého klienta. Chcete, aby se všichni dobře bavili, ale také potřebujete jejich respekt, abyste je udrželi v bezpečí. Snažím se být zdvořilý, ale ne pushover; být optimistický, ale realistický.

v mechanizované nebo velké skialpinistické operace, vaše schopnost pracovat v týmu je zásadní. Denní setkání průvodců v Selkirk Tangiers Heli-Skiing vyžaduje, aby tým dobře spolupracoval, aby z něj získal co nejvíce relevantních informací.

ne vždy vedu s týmem, takže když vedu sólo, stále se snažím komunikovat s ostatními vrstevníky. Může to být telefonát v noci předtím, než si povídáte o změnách sněhové pokrývky, nebo rychlá káva ráno, abyste si mohli prohlédnout počasí a aktuální podmínky. Setkání průvodců, ať už na operaci nebo na vlastní pěst, je pro mě nesmírně důležité. Je to první krok v hodnocení lavinového nebezpečí a řízení rizika, než se vydáte do terénu.

jakmile jste s hosty, je důležité je poslouchat nejen slovně, ale pozorováním způsobu, jakým se pohybují ve sněhu. Možná se budete moci přizpůsobit různým terénům tak, aby vyhovovaly jejich potřebám nebo úrovni kondice, nebo jim poskytněte slovní podporu a koučování v náročném terénu. Udržet všechny své hosty nadšený je klíčové, ale bohužel, backcountry není vždy bluebird a blower pow.

můžete nás projít den ve svém životě jako průvodce splitboardem?

Scoping lines na La Grande Sassiere, Francie. Foto Joey Vosburgh.

den vedení obvykle začíná den předtím, nebo možná i dny předtím. Snažím se držet prst na tepu počasí a aktuálních lavinových problémů. Večer před tím vyplním trochu papírování, které dokumentuje aktuální podmínky a problémy avy, a znovu zkontroluji předpověď.

ráno, před setkáním s hosty, znovu zkontroluji počasí a beru na vědomí noční sněžení, vítr a tempy. Upravuji lavinovou předpověď z předešlé noci. Rozhodnutí, kam ten den jezdit, je založeno na mnoha faktorech: úroveň a kondice mých klientů, aktuální počasí, sněhové podmínky, lavinové nebezpečí a předpověď počasí. Bezpečné skartování je mou nejvyšší prioritou. Co je bezpečné, se může změnit ze dne na den, takže nakonec vám hory řeknou, kam můžete jít.

po celý den průběžně sleduji, jak si moji klienti vedou, jaké je počasí a jaké jsou sněhové a lavinové podmínky. Podle toho upravuji den. Klíčem je mít plán a, plán B, a pravděpodobně plán C. takže ať už den přinese cokoli, můžete mít možnosti.

jaké jsou některé z největších výzev, kterým čelíte, pokud jde o zmírnění rizik a očekávání klientů?

kůže přes louku v Whitecap, B.C. Joey Vosburgh foto.

řízení očekávání hostů může být jednou z největších výzev. Je běžné, že se vás hosté snaží zatlačit do většího a agresivnějšího terénu.

jejich nastavení s realistickými očekáváními je jednou z prvních věcí, které dělám. Vyplňuji je podle typu terénu, který můžeme lyžovat s ohledem na současné podmínky. Někdy je to hluboké pow v chráněných lesích, a někdy je to velké, strmé alpské rysy. Cílem je vzít lidi do nejlepšího terénu vzhledem k denním podmínkám.

jak přistupujete k horolezeckým misím splitboard v backcountry a rozhodnete se, kdy je někdo připraven zasáhnout technickou linii? Poté, co jste okayed je pro tento řádek, jak se vám jít o jejich přípravu, a vést je přes to, co je jistě bude fyzickou a duševní výzvou pro ně?

Joey v pohoří Monashee. Foto Joey Vosburgh.

když někoho vedu ve velkém a technickém terénu, musím mít naprostou důvěru v dovednosti této osoby jako drtiče a jako posluchače. Musím vědět, že jsou schopni lyžovat na trati a že se budou řídit mými pokyny, abych je mohl udržet v bezpečí. Tato důvěra se rozvíjí v průběhu dnů jejich vedení. První den s nimi nebudu brát někoho do velkého, drsného terénu.

jakmile budu mít plán, kam půjdeme, dám jim docela podrobný briefing nastiňující den: jak dlouho to bude trvat, jaké bude počasí, křižovatky a hlavní body, stejně jako podrobné vybavení, které budou potřebovat.

některé cíle budou vyžadovat další školení. Například bychom mohli projít nějakou záchrannou praxí trhliny nebo je naučit, jak slaňovat. Odtamtud, je to jen další den vedení, koučování v případě potřeby, a dávat pozitivní posílení. Cestovní tempo lze upravit po celý den tak, aby co nejlépe vyhovovalo kondici a schopnostem hostů.