• Articles
• admin

länspumpar, vi har alla dem eller borde ha dem; de har sparat många fartyg och det skulle vara galet att gå till sjöss utan en.

saken med en länspump är att du inte tänker mycket på dem förrän du behöver dem, det kan vara något så enkelt som att rensa länsarna automatiskt var tionde minut eftersom akterkörteln har börjat läcka med hundra mil kvar att springa före landfall. Även om det skulle vara möjligt att göra detta med en hink men sanningen är den elektriska eller monterade manuell pump är bekvämt och bara så mycket lättare att använda.

på samma anteckning kan den elektriska pumpen ta kontroll och rensa kölen utan att du behöver titta in. Men med denna automatisering måste du vara säker på att det har gjorts rätt och har någon form av säkerhetskopiering eller larm om saker inte går som de borde.

inte långt efter att ha tagit vår båt i besittning sjönk vi nästan medan vi var bundna vid sidan av på grund av en serie händelser och länspumpsystemet var precis där mitt i det. Jag skulle till och med gå så långt som att säga att det var orsaken till det.

med den vanliga spänningen att ha en ny båt, men inte helt ny, var det nytt för oss. Jag städade under golven och i kölen med en trädgårdsslang.

detta var inte ett lätt jobb och krävde massor av armbågsfett eftersom, som många båtar, kölen och under golvbrädans utrymmen inte hade sett dagens ljus eller en ren under en tid.

medan jag tvättade och skrubbade, samlade jag och tog bort ett sortiment av skräp men furbollar var högst upp på listan, följt noga av små mängder sågspån och den udda buntbandet. Under jobbet höll jag ett öga på driften av våra elektriska länspumpar. Jag gillar att kontrollera att flottörbrytarna är i drift när jag får en chans och det var en bra tid för en simulering av vatteninträngning.

elektriska länspumpbrytare är en av de redskap som kan dö tyst och ingen vet att det har gått förrän det behövs. Efter att ha kontrollerat flottörbrytaren svävade fritt och fungerade korrekt elektriskt, gav jag vaktskärmen runt omkopplaren en ren för att ta bort byggnaden av slimig goop som hade börjat växa runt den. Jag är inte säker på var dessa klibbiga saker kommer ifrån men det bygger långsamt upp över tiden och kan orsaka att flottörbrytaren blir besvärlig.

jag lämnade slangen dribbling i länsen medan jag rengörde flottörbrytaren som hade lossats från fästet. Vattennivån steg så jag hade Deb manuellt köra de elektriska pumparna från länspumpens kontrollpanel på instrumentbrädan.

jag tvättade den sista av skum i pumpen innan du stänger av slangen och hade Deb stoppa elektriska pumpar. Allt såg bra ut och länset var klart så jag klippte flottörbrytaren tillbaka på plats på fästet innan vi satte golvbrädorna tillbaka och vi fortsatte med våra andra jobb.

senare på kvällen efter att ha sett våra vänner utanför vi på väg till sängs, men en gång i sängen saker bara inte känns rätt så vi fick upp för att försöka hitta orsaken till båten knarrande och Stönande.

i efterhand tror jag att det berodde på länet full av vatten med båten bosätta sig på botten när tidvattnet gick ut. Har inte hört dessa ljud innan vi tittade runt. Bara av nyfikenhet lyfte jag golvbrädorna för att ta en titt och var orolig för att hitta vattenlappning strax under sulan.

vi satte omedelbart de elektriska pumparna på manuell körning för att rensa länsen, det fanns ingen tid då att undersöka varför flottörbrytaren inte aktiverade pumparna automatiskt. Medan vi hör historier om tid som saktar ner i stressiga situationer, verkade pumparna nu ta evigt för att göra några framsteg.

medan de elektriska pumparna sprang spenderade vi flera minuter på att leta efter en läcka, alla seacocks såg OK ut och vattennivån började sjunka så vi visste att det inte fanns mycket vatten som kom in.

saker var under kontroll så vi letade efter det stora manuella länspumphandtaget så att jag kunde hjälpa de elektriska pumparna. Som det visade sig var hela samlingen av manuella länspumphandtag som vi hade ärvt med båten för korta för effektiv långvarig användning av pumpen.

medan vissa handtag passade mekanismen och vi kunde flytta membranet, var problemet med den mängd arbete som krävdes för att driva pumpen. Jag var snabbt trött på grund av den ansträngning som krävs för att driva en gallon per slagpump.

det är enkel fysik, ju kortare spaken desto högre arbete krävs för att flytta lasten och vid pumpning av slag flyttar den lasten, dvs vatten, uppförsbacke. Vi hade kontrollerat Manuell länspump Drift torr innan båten hem men jag inte skruva silen och släppa den i en hink med vatten och pumpa vatten som jag borde ha.

så mitt tips är att ta en titt på hävstångs-och handtagspumppositionen för den manuella länspumpen du har ombord på din båt med resultatet av övningen för att se hur länge du eller en av besättningen fysiskt kan pumpa handtaget rörligt vatten innan du bär ut.

en mycket erfaren sjöman sa till mig att vi också bör kontrollera hur lätt det är att styra båten och manuellt pumpa kölen samtidigt. Kan en person göra det eller är det ett tvåpersonsjobb? Efter att ha gjort ett långt handtag för vår manuella pump en person kan nu styra båten och pumpa kölen, lämnar den andra(s) för att leta efter och minimera källan till läckan.

så hur konfigurerades våra elektriska pumpar? Vi hade två elektriska länspumpar: en liten 360 gallon per timme (gph) och större 2000gph. Båda kördes från en flottörbrytare som var ansluten till en trevägs länspumpens kontrollpanel, konfigurerad: auto-Off – manual.

vi hade också och har fortfarande en stor volym manuell pump. Den manuella pumpen rör sig ungefär fyra liter (en US gallon) per slag och, efter att ha kontrollerat volymen som kan flyttas, fann vi trettio slag per minut är lätt hållbar och bör röra sig ca. 7200 liter per timme (1850gph).

jag är inte säker på varför det fanns två elektriska pumpar av olika storlekar, den mindre pumpen gick inte på och rensade mer vatten. Jag kan bara anta att den tidigare ägaren installerade två bara för att ha en annan pump.

trevägs länspump styrbrytare paneler

om din båt inte kommer ut på en släpvagn i slutet av dagen, min åsikt för vad det är värt skulle vara att ändra
det eller bli av med det.

den elektriska länspumpstyrningen vi hade var en av de paneler med trevägsbrytare som har en av-position;
jag måste verkligen fråga varför ett fartyg som stannar i vattnet har en av-position för en länspump.

jag vill inte vara Överkritisk för tillverkarna av switch-panelen. De vackra broschyrerna som annonserar omkopplingspanelen berättar för oss vilken underbar ide det är att ha den centrala avstängningspositionen för att göra underhåll på länspumparna eller flottörbrytaren.

men kom igen killar, verkligen, om vi tänker på det här när du behöver serva pumpen och vill ha strömmen, ta bara bort säkringen som finns där på panelen. Har inte en strömbrytare som kan knackas eller, för den delen, placeras i avstängt läge, det flörtar med fara. En annan sak om de flesta, visserligen inte alla, av dessa paneler är att det inte finns någon visuell indikation pumpkretsen har makt, säkringen kan blåsas och kommer att gå oupptäckt.

under kvällen i fråga och, som jag har sagt att båten var relativt ny för oss, var Deb inte van vid panelen och visste inte att lämna omkopplaren i mittläget inaktiverade flottörbrytaren.

har inte uppmärksammat typen av panel, sa jag efter att ha kontrollerat pumparna hade rensat länsen ”det är allt bra du kan sluta nu” och det är precis vad som hände, omkopplaren lämnades i avläge.

vad vi tror hände var att under de närmaste timmarna vatten sipprade förbi en liten bit skräp som fångats i den stora länspumpens backventil. Med pumpreglaget i avstängt läge hade vi ingen aning om att vattennivån blev högre och högre i länet, det fanns ingen visuell indikation eller larm.

en stor övervakning var att den stora, elektriska centrifugal länspumpen inte hade en ventilerad slinga för att förhindra tillbaka syphoning. Den tidigare ägaren hade installerat en backventil för att stoppa vatten som strömmar tillbaka in i länet, ett bestämt nej för denna typ av pump.

regeln är: om inte utloppshudbeslagen är väl klara av vattenlinjen, behöver slangar ventilerade slingor, en sifonbrytare, med ventilen monterad högt över vattenlinjen oavsett vilken vinkel på hälen. Så vi hade två fel, brist på en sifonbrytare och en backventil monterad i utloppsslangen på länspumpen.

Ett varningsord och jag är förvånad över att vi inte hade det här problemet: nästa regel är att du aldrig ska plumb två länspumpar i ett utlopp. Om du har centrifugalpumpar och en pump misslyckas kommer vattentrycket från den goda pumpen att tvinga vatten tillbaka genom den andra pumpen och förlora värdefull urladdningsvolym.

när det gäller siyhon-brytning, ventilerade slingor, pratade jag nyligen med flera personer och det verkar som om
är en allmän uppfattning om att endast toaletter behöver ventilerade slingor och andra slangar behöver bara en slinga, ibland kallad
en svanhals, upp ovanför vattenlinjen.

att inte ha en ventilerad slinga är bara OK om utloppet är väl klart från vattenlinjen i vilken vinkel som helst, så det är en bra övning att titta på dina uttag. En ny båt kan ha utloppets fri från vattenlinjen när den först lanserades, men ladda i en 100 meter ankarkedja, ett stort ankare, fyll vattentankarna och Lägg till några reservdelar, bränsle och familjen. Sätt upp seglen på en blåsig dag och, när du Klackar, kontrollera var utloppen är i förhållande till vattenlinjen.

om utloppet går under vatten kan du upptäcka att medan du njuter av vinden sjunker båten långsamt när vatten börjar syphon i länet.

jag har ofta märkt i vissa chandlery kataloger ventilerade slingor är långt ifrån länspumpen eller genom skrov avsnitt men är buntade i den marina toalettsektionen och verkar kallas toalett ventilerade slingor. En övervakning, men kanske borde de vara i VVS i sin egen sektion nära genomskrov och hudbeslag och kallas ventilerade slingor eftersom de inte bara är för toaletter.

uppföljning med vår nära fröken gick jag och läste länspumptillverkarens litteratur. Monteringsanvisningarna anger tydligt att inte använda en envägsventil i utloppsledningen utan använda en ventilerad slinga.

installationsritningarna fortsätter att förklara att ett minimum av 300 millimeter är klart från vattenlinjen utan en sifonbrytare är acceptabelt. Som vanligt är ritningen en enkel motorbåt genom avsnitt och tar inte upp ett segelfartygs krängningsegenskaper.

att ta bort envägsventilen är meningsfullt för mig eftersom jag gjorde lite experiment och fann att klaffventilen inte alltid skulle öppnas omedelbart när pumpen startade. Vid mer än ett tillfälle var jag tvungen att cykla pumpen för att öppna ventilen.

med tanke på vikten av vatten är nästan nio kilo som finns i 38mm x 8m av röret, det är en hel del kraft pumpen har att utöva på start och, i alla länspump applikationer, att vikten av vatten måste flyttas uppför eftersom inga läns
jag vet är över vattenlinjen.

Tänk på att vissa chandlery kataloger annonsera enkelriktade ventiler i länspump delen av boken. För korrekt drift av ditt system läs din pump tillverkare installationsanvisningar noggrant, det finns några pumpar som kommer att gynna och andra som inte fungerar som avsett med en ventil installerad.

Float switchar

när vi först tog vår båt i besittning hade båda float switcharna misslyckats; vi hittade detta under kontrollerna innan vi tog henne till sitt nya hem. Jag antar att jag nu är lite paranoid med länspumpar och styrkretsar.

kontrollera dina flottörbrytare ofta och, om du har elektroniska sensortypbrytare, kasta en hink med vatten i länsen för att se till att de fungerar. Nyligen över sundowners hörde jag klagomål från ett par kryssare att om sensorerna blir oljiga fungerar de inte alltid som avsedda.

ur miljösynpunkt är vissa utformade för att inte pumpa olja, resonemanget är att ingen olja kan pumpas över sidan som orsakar förorening. Jag har inte fullständiga fakta om oljeinnehållet i killarna som gjorde dessa Kommentarer till mig om att deras omkopplare inte fungerade. Men å andra sidan har jag fått folk att berätta för mig att de aldrig har haft problem, ingen olja i kölen? Kanske.

oavsett vilken typ av länspump float/vattennivådetekteringsbrytare du har monterat på din båt fungerar de bara ordentligt om de hålls rena. Så kontrollera deras tillstånd visuellt då och då och lyft dem, blöt dem eller sänk ner dem för att cykla pumpen.
jag ger min en rengöring med varmt tvålvatten och går över med mjuk skrubbborste för att gå av vad det än är som bygger upp på dem så att de arbetar problemfritt.

så snart du kan, efter att ha tagit din nya båt i besittning, bekanta dig med säkerhetsutrustningen inklusive länspumpens handtag och drift. Jag trodde att jag hade rätt pumphandtag. Vi hade flera manuella länspumphandtag och
som det visade sig ingen var exakt korrekt.

om du behöver öppna en inspektionslucka för att komma till den manuella länspumpen för att använda den, ta ett par nycklar och binda en på en lång snodd om du förlorar en och se till att den andra är med länspumpens handtag.

kontrollera visuellt din manuella länspump, leta efter omkomna membran (er) och testa sedan operationen regelbundet genom att sätta ändfiltret i en hink med vatten eller kasta en hink med vatten i länsen och pumpa ut det över sidan utan någon annan anledning än att kontrollera länspumpens membran inte omkom, ingenting täpper till slangarna och ventilerna har
inte fallit av inuti pumpen.

jag ändrade snabbt den elektriska trevägs länspumpens styrbrytare så att flottörbrytaren aldrig är ur kretsen; om vi behövde stänga av kretsen tog vi bort säkringen.

vi har nu gjort en ny kontrollpanel med visuell indikering av pump-och länsförhållanden. Vi har också en sekundär float switch-krets oberoende av den primära float switch-kretsen som larmar visuellt och slår på ett 100 decibel larm om länsvattendjupsnivån ökar tio centimeter mer än den primära float-omkopplaren.

denna sekundära krets kommer också att slå på ett relä för att köra länspumparna om den primära flottörbrytaren misslyckas. Jag har också installerat en räknare för att hålla reda på pumpkörningscykler; detta fungerar bra eftersom vi fann att vi hade en mycket liten färskvattenläcka som vi snabbt kunde spåra innan tanken tömdes helt i länet.

jag har installerat en timer som jag tog från Jaycar electronics på den mindre pumpkretsen och den kommer att gå en minut eller mer längre efter att den stora pumpen stängs av för att rensa vattnet som rinner ut ur slangen på den större pumpen när den stängs av. Den extra körtiden för den mindre pumpen rensar det sista vattnet från länsen och utan att komma in där med en svamp och hink finns det vanligtvis bara en liten mängd vatten kvar i botten av länsen.

en annan säkerhetsfunktion vi installerade var en länspump power / länsnivå/länspump Run monitor i cockpiten; detta ger oss indikation på att strömmen till pumpkretsarna är OK. Det varnar oss om pumpen går, samt varning för läns högvatten skick. En bra säkerhetsfunktion när vi alla är ute i cockpiten och seglar längs omedvetna om vad som händer nedan. Vi har hört historier från besättningsmedlemmar klättra ner companionway trappor i fotled djupt vatten. Det är verkligen bättre att få tidig varning något är inte rätt.

medan vi kom till rätta med vårt nära samtal sjönk en båt vid vår marina, några av lokalbefolkningen delade hår och sa att det inte riktigt sjönk. Men i verkligheten sjönk det. Men eftersom tidvattnet var ute satt det på leran och bryggan hindrade det från att falla över; tillräckligt med vatten kom dock in för att göra en allvarlig röra.

diskussionen den kvällen på yachtklubben handlade om när en båt sjunker när den är bunden vid marinan. Det var många frågor och åsikter som ställdes, men genom allt var frågan de flesta av oss frågade ”hade de inte en länspump?”

så efter att ha tänkt på det lite mer bestämde vi oss alla för att även om det här är en bra fråga, är det inte helt rätt fråga. Brain storming som du gör när stötta upp yacht club bar, vi kom till slutsatsen att vi måste titta på detta i en annan vinkel. Kanske borde frågan vara hur kom tillräckligt med vatten i båten tillräckligt snabbt för att det skulle sjunka?

vatten som kommer in i en båt gör att den sjunker

det finns många saker som snabbt kan överskrida en länspump, men vanliga problem är att sätta ett hål i båten genom att kollidera med något i vattnet och vattenintrång från ett misslyckat skrov är verkligen en annan.

att ansluta en trädgårdsslang till fartyget som ett sätt att ha tryckvatten medan den är bunden vid marinan är en annan och har visat sig vara katastrofal vid ett antal tillfällen. Om en slang spricker och du inte är där, kommer det att röra och gå om din båt sjunker.

stadens vattentryck och slangdiameter spelar en roll och att vara på havsnivå är stadens vattenförsörjning vanligtvis bäst. Experimentera nästa gång du är bunden bredvid: medan kontinuerligt övervaka vattenintaget, placera dockningssidan vattenslangen i läns, slå på den och utöva länspumpsystemet, sedan försöka uppskatta hur länge pumpsystemet kommer att hålla din båt flytande.

på grund av variablerna är detta något du behöver undersöka och komma till en slutsats med, men om det var jag skulle jag inte plumb i stadsvatten bara för bekvämligheten att inte behöva fylla vattentankarna regelbundet.

uppsidan är, för det lilla extra arbetet vet du att vattnet i tankarna är friskt när du går ut på viken.

när en båt börjar sjunka är det ett sammansatt problem, med varje extra millimeter extra djup är hålet under vatten desto snabbare blir vattenflödet: ju mer det sjunker desto snabbare sjunker det.

kolla in den elektriska länspumpens kapacitet break out box med en översikt över de större elektriska länspumparna på marknaden. Jag har listat pumpkapaciteten som amerikanska gallon per timme eftersom det är så de marknadsförs. En amerikansk gallon motsvarar ungefär 3,7854 liter.

4000gph-enheten drar 15,5 ampere och ska flytta 4000gph utan huvud när batterierna är fulladdade. Men som med alla elektriska pumpar, när batterierna börjar ladda ur strömförbrukningen ökar på grund av den reducerade spänningen; pumpens volymutgång börjar också minska på grund av att motorn går något långsammare.

som du kan se den största DC – elektriska pumpen, som kräver den största batterikapaciteten, kommer inte att hålla jämna steg med ett 50 mm hål bara 300 mm under vattnet, det skulle behöva kompletteras med extra pumpar, antingen en manuell pump eller motordriven pump eller båda.

vad vi vet om länspumpar är att numret som skrivs ut på pumpens utsida är volymen vatten som pumpen kunde röra sig under testförhållandena i laboratoriet. Om vi lägger till rörfriktion i blandningen minskar vi det teoretiska vattenflödet, den faktiska mängden varierar beroende på rörtyp och längd. Vi kommer också att behöva faktor i huvudtrycket och detta kan vara betydande beroende på hur högt vattnet behöver lyftas innan det pumpas över sidan.

pumpen kommer att kräva sin egen genom skrov montering. Centrifugalpumpar bör inte vara försedda med ventiler på utloppssidan eftersom dessa också kommer att bromsa utloppsvolymen. Skruva inte in två centrifugalpumpar i en genom skrovet, om en av pumparna stannar, vissa (vilket betyder: mycket) vatten kommer att cirkulera tillbaka genom den misslyckade pumpen. Det andra problemet är att produktionen säkert kommer att vara lägre än vad som kan uppnås med två genom skrovuttag.

så, så vitt jag kan se, är några av de bästa sakerna du kan göra innan du går offshore att vara beredd. Se till att alla dina seacocks och genom skrovbeslag har nödproppar fästa med en kort snodd för omedelbar användning, om det genomgående skrovet misslyckas.

när du dimensionerar pluggarna tar du inte bara storleksmätningen från sidan av seacock/kulventilen och köper en träplugg som motsvarar den storleken, eller du kanske tycker att träpluggen är för liten när du behöver använda den. För att få rätt pluggstorlek, gå över till seacock / through hull fitting-sektionen vid chandler med en plugg och storlek dem upp. Kolla in genom skrovstorlek grov guide breakout box.

även på marknaden finns akuta flexibla pluggar som kan användas på trasiga hål. Bekanta dig med de olika metoderna för att hejda flödet av det inkommande vattnet. En av många jag känner till är helt enkelt en presenning som kan sättas ut över sidan, dras i position och hålls där med rep.

vattentrycket på presenningen gör ett nästan vattentätt se