• Articles
• admin

under COVID-19-krisen har vårt team tillfälligt upphört med granskningsresor. Vi publicerar dock nya flyg -, hotell-och loungerecensioner, från resor som tagits före lockdown. Vi har också publicerat ett urval av våra mest populära recensioner från det senaste året. Vi hoppas att detta hjälper dig att välja när vi alla är redo att börja boka resor igen.

tänk på att service ombord under överskådlig framtid kommer att minskas kraftigt för att minska risken för kontaminering, och att markupplevelsen också kommer att skilja sig mycket från vad som var tillgängligt före pandemin.

Premium economy är ett steg upp från economy class och ett under business. Det är inte bara ekonomiklass med extra benutrymme; det är en helt separat klass av service, som vanligtvis finns på långdistansflyg som drivs med dubbla gångplan och med platser som motsvarar inhemska amerikanska första klass. Det är inte lie-platta platser som förvandlas till sängar, men de erbjuder mycket mer utrymme än de flesta tränare platser.

som har oss att ställa frågor som ” är det verkligen värt det?”, och titta på om service och måltider faktiskt förbättras från standardekonomi. (De är inte alltid.)

under de senaste 12 månaderna, och före den globala låsningen, granskade och gjorde vi över ett dussin olika premium-ekonomiflygningar med flygbolag från hela världen. Så, för att hjälpa dig att avgöra om du ska ta steget och gå premium på din nästa flygning, här är de fem toppbetyg premium economy flygningar det senaste året.

för fler TPG-resetips och erbjudanden som levereras varje morgon till din inkorg, registrera dig för vårt gratis dagliga nyhetsbrev.

med måltider ibland lika bra som business class, och superbekväma platser med generös lutning, förtjänade dessa stugor alla att vara i vår topp 5; de gjorde alla långt över 73.5-poänggenomsnittet för våra långdistans premium-ekonomi recensioner under det senaste året.

Virgin Australia Boeing 777-300ER

betyg: 86

medan framtiden för Virgin Australia hänger i balans, är det säkert att flygbolagets premium-ekonomiprodukt är det bästa vi upplevde förra året, på ett flyg från Los Angeles (LAX) till Sydney (SYD) ombord på en Boeing 777-300ER. Detta är stugan som vann 2019 TPG Award för bästa premium ekonomi. Om Virgin Australia överlever krisen, och om 777s fortfarande kommer att vara en del av flottan, är detta ett enkelt val att göra: fly premium economy om du kan.

sätet i sig erbjuder en hel del 41 tum tonhöjd eller benutrymme — mycket bättre än de 38 tum som finns i de flesta långdistans premium ekonomihytter. Utrymmet mellan armstöden är en mycket generös 20 tum, och 9-tums lutning är också mycket bra.

rekreationssatsen på detta flyg fylldes med ett imponerande utbud av godsaker och hörlurarna var mer som den typ du vanligtvis skulle få i business class.

Om det inte räcker, ”konkurrerade mat-och-dryckstjänsten på detta flyg lätt-om det inte överskrids — vad jag har upplevt i business class på andra flygbolag: vit duk, multicourse måltider, metallbestick och riktigt Kina”, sa vår granskare.

frukosten var komplett med överraskande färskprovande crepes och istället för det vanliga ljumma och smaklösa droppkaffet serverades en verklig espresso i en ordentlig liten espressokopp.

körsbäret på kakan var tjänsten” simply top-notch”. Här hoppas Virgin Australia pinnar runt, och att dess servicestandarder också förblir så höga.

Singapore Airlines Airbus A350-900ULR och Virgin Atlantic A350-1000

betyg: 85

på gemensam andra plats har vi två mycket olika flygbolag som med rätta gjorde det till vår topp 5.

för Singapore Airlines var det maten som serverades under flygningen från Singapore till Los Angeles som verkligen stal showen. Det fanns 15 olika matalternativ som till och med kunde väljas 48 timmar före avgång.

en passagerare på flygningen ombord på A350-900ULR — flygplanet som också betjänar den längsta nonstopflygningen i världen, från Singapore till New York — hördes av vår granskare som beskrev sätet som det ”närmaste jag någonsin varit i business class”.

Singapore Airline ’ s A350-900ULR är utrustad med bara premium sittplatser, med 67 lie-flat sängar i business och 97 vilstolar i premium economy. I den senare klassen finns det sex extra privata och exklusiva säten på baksidan av flygplanet tack vare 1-3-1-konfigurationen på grund av förträngningen av den bakre flygkroppen. Dessa säten har också ett stort förvaringsskåp.

ombord på den större Airbus A350 – 1000 med Virgin Atlantic upplevde TPG Global News Editor Emily McNutt en förbättrad sits-och matservice som verkligen skiljer detta flyg från andra premium-ekonomiska upplevelser hon hade haft.

poängen Emily gav 23/25 i kategorin mat och dryck var välförtjänt, från glaset prosecco vid ombordstigning till huvudmåltiden i gnocchi, som var ”helt underbar och brusande med smak”. De skyldiga för att inte riktigt uppnå en full 25/25 var en plastförpackad, tuff och torr brödrulle och en skiva passionsfruktkaka som var ”på den torra sidan”.

svansen kameran var en stor avgeek touch, även om detta skulle vara tillgänglig för alla passagerare på planet.

Japan Airlines Boeing 787-9

betyg: 84

en punkt nedan är premium ekonomi ombord Japan Airlines 787-9 Dreamliner.

till att börja med kommer en JAL premium economy — biljett med tillgång till lounge-en stor fördel för alla utan Priority Pass-medlemskap eller oneworld elite-status. Premium economy inkluderar vanligtvis inte tillgång till lounge.

kabinen har platser med en 42-tums tonhöjd, det mest vi någonsin har hittat i den här klassen. Om det inte räcker är sätena inbyggda i ett skal vilket innebär att ingen kan luta sig in i dig. (Du kan naturligtvis inte luta dig tillbaka, men sätet glider in i skalet.)

Det fanns andra fördelar på detta flyg från Tokyo till Dallas som vanligtvis inte finns i premium ekonomi som tofflor och faktiska brusreducerande hörlurar.

även om det inte fanns några speciella klagomål om måltider och snacks, var menyn inte alltför annorlunda än vad som serverades i ekonomin. Champagnen var dock en fin premium touch.

Air Nya Zeeland Boeing 777-300ER och Delta Airbus A330-900

betyg: 83

Air New Zealands 777-300ER från Los Angeles till London — en rutt som sedan har avbrutits, med tjänsten från Auckland som stannar i Los Angeles — imponerade oss med rymliga säten med stor lutning och gott om plats framför för förvaring eller sträckning av benen.

vår granskare gick för två rätter som är notoriskt knepiga för flygbolagen att tjäna bra i luften: lax för hennes huvud och pannkakor till frukost. Båda var förvånansvärt bra. Laxen var fuktig och välsmakande och pannkakorna var ”fluffiga och inte alls fuktiga” — vilket var ”en riktig överraskning”.

det som verkligen stod ut på detta flyg var dock den otroligt vänliga servicen från de två dedikerade premium-ekonomi Flygvärdinna. De var supersnabba att reagera på samtalsknappen, och mer än gärna chatta i köket om de inte var ute i kabinen och se till att drycker alltid fylldes på. Vår granskare sa att hon ”inte kunde ha bett om bättre service”.

dela platsen är Deltas version av true premium economy, Premium Select. Det spelförändrande elementet i detta var minneskumsätet, precis som en minneskummadrass. (De innovativa sätena finns också i normal ekonomiklass på Delta A330-900.) Sammantaget var det en riktigt bekväm, eftertänksamt utformad sits.

maten var också en riktig standout på detta flyg från Shanghai till Seattle. Det var så bra att det konkurrerade för vår granskare de måltider han åt i Delta One (flygbolagets business class) på samma plan bara några dagar innan.

Bottom line

När du bestämmer om du ska plaska ut på en premium-ekonomi biljett, se till att göra dina läxor för att se om det verkligen finns tillräckligt med förbättringar för att överbrygga klyftan mellan Ekonomi och företag. Var säker på att om du har möjlighet att flyga premium på något av dessa flygbolag och flygplan, borde du inte hitta dig själv att spendera för länge på ditt beslut — det är en no-brainer!

utvalda bilder av Zach Honig / Poängkillen