utilizarea vagoanelor de cale ferată pentru a stoca excesul de petrol: este ‘posibil, dar improbabil’ pentru moment
acțiunile Trinity TRN au crescut marți cu 0,6%, pe fondul unei vânzări pe piața bursieră mai largă și în sectorul energetic. Elkott ratele Trinity outperform, cu un $21 țintă preț stoc.
printre alți operatori feroviari pe care îi are, acțiunile Kansas City Southern US:KSU ușurează 0.2%, Norfolk Southern corp.NSC a scăzut cu 2.4% și stocul listat în SUA al Canadian Pacific Railway Ltd. CP CP a scăzut cu 1,4%.
„pe baza verificărilor canalului nostru de luni, nu există încă dovezi că petrolul ar fi fost trimis în cisterne pentru depozitare; iar furnizorii de echipamente nu par să fi avut multe întrebări promițătoare ale clienților în această privință”, a scris Elkott într-o notă adresată clienților.
între timp, prețurile țițeiului au continuat să vândă. După contractul futures din mai SUA: CLK20 pentru West Texas Intermediate a plonjat luni pe teritoriul negativ pentru prima dată, contractul din iunie SUA:CLM20 a scăzut marți cu 35%. A Se Vedea Mutari Futures.
Fondul SPDR Energy Select Sector tranzacționat la bursă XLE a pierdut 1,8%, iar indicele S & P 500 SPX
a scăzut cu 3,1%.
citește și: de ce prețurile petrolului s — au prăbușit pe un teritoriu negativ-4 lucruri pe care investitorii trebuie să le știe.
vezi related: evitați stocurile de petrol, deoarece divergența istorică cu prețurile petrolului sugerează o volatilitate prea mare pentru a risca cumpărarea, spune analistul.
de ce este posibil
elkott estimează că există o capacitate de stocare a autoturismelor care este ușor disponibilă pentru cel puțin 25 de milioane de barili de țiței și care poate fi accelerată în următoarele săptămâni.
există cel puțin 30.000 de mașini Cisternă lichide inflamabile de clasa 3, fiecare cu o capacitate de peste 30.000 de galoane de țiței în America de Nord, care ar putea fi utilizate pentru a deține mai mult petrol, potrivit estimărilor sale. Chiar și mai multe mașini ar putea deveni disponibile în următoarele săptămâni, deoarece unele mașini care ies din contracte de leasing au perspective limitate de reînnoire, în timp ce altele se rostogolesc de pe liniile de producție într-o piață cu „cerere deprimată”.
Elkott a menționat că companiile feroviare americane au fost „oarecum liniștite” în ceea ce privește utilizarea vagoanelor Cisternă pentru depozitarea petrolului, „ceva care ar putea semnala o dorință mai mare de a distra ideea.”Și Comisia feroviară din Texas( TRRC), care reglementează industria de petrol și gaze a statului, a format un grup de lucru cu scopul de a cerceta ce se poate face pentru a „ajuta industria” în aceste vremuri dificile pentru petrol, a declarat președintele Trrc, Wayne Christian, în cadrul unei reuniuni a Comisiei marți.
există standarde de reglementare care trebuie îndeplinite pentru transportul țițeiului, dar scopul ar fi depozitarea, mai degrabă decât transportul, astfel încât numărul mare de mașini-Cisternă mai vechi neconforme ar putea fi teoretic luat în considerare.
de ce este improbabil
deși standardele de reglementare ar putea să nu fie o problemă, este încă „puțin probabil” ca vagoanele Cisternă să fie utilizate pentru depozitare, „deoarece petrolul ar trebui totuși să fie primit de la sursă în echipamente conforme și apoi transbordat”, a spus Elkott. Deci, chiar dacă autoritățile de reglementare ar oferi o excepție temporară pentru depozitare, „căile ferate ar fi cel mai probabil opuse ideii”, deoarece execuția ar fi dificilă.
depozitarea uleiului în cisterne ar accelera coroziunea lor, ceea ce ar face mai puțin profitabil.
în timp ce U. S. companiile feroviare pot fi examinarea perspectivele de a intra în afaceri de stocare de petrol, omologii canadieni nu par să vrea această afacere. „Acest lucru este probabil, deoarece nu văd un caz economic convingător în care veniturile generate ar compensa riscul de răspundere de a face ceva necunoscut, cum ar fi depozitarea petrolului în cisterne pentru perioade nedeterminate, precum și pentru potențialele perturbări ale altor trafic pe rețelele feroviare”, a scris Elkott.
el a spus că nu poate fi exclus, totuși, că Guvernul Canadian poate interveni pentru a face cazul economic mai convingător, într-un efort de a ajuta industria petrolieră.
–Myra P. Saefong a contribuit la acest articol.