servicii de instalații
când un motor eșuează, echipele de întreținere și inginerie ale instalației trebuie să decidă între rebobinarea, repararea sau înlocuirea motorului, iar cea mai bună decizie economică pentru un anumit activ nu este întotdeauna clară. Ce factori evaluează practicienii din industrie pentru a lua o decizie bine informată privind repararea versus înlocuirea?
„motoarele eșuează din mai multe motive, altele decât vârsta sau orele de funcționare”, spune Mark Burgess, Director general de produs, specialitatea & motoare cu scop definit, Baldor Electric. „Atunci când un motor nu reușește, două lucruri de luat în considerare sunt costul reparării sau înlocuirii și timpul de nefuncționare al operatorului.”
înainte de a repara un motor existent, este important să cunoașteți costul reparației în comparație cu costul unui motor nou, spune Burgess. „După legea EPAct, în vigoare în 1997 și Legea EISA, în vigoare în 2010, cerințele de eficiență motorie s-au schimbat enorm. Motoarele de astăzi sunt mult mai eficiente decât motoarele construite în anii precedenți. Pur și simplu rebobinarea unui motor pre-EPAct ar putea fi mai puțin costisitoare, dar economiile de energie observate pe un motor mai nou eficient premium vor oferi economii extraordinare de energie pe durata de viață a motorului.”
Charles Dix, Account Manager, Holland Industrial, subliniază că dimensiunea motorului poate avea un impact direct asupra costurilor. „Dacă motorul este un motor standard (adică., de pe raft) de 25 CP sau mai puțin, vom înlocui rulmenții, dar nu vom derula înapoi, deoarece costul înlocuirii rulmenților este semnificativ mai mic decât cel al unui motor nou. Dacă motorul este mai mare de 25 CP și standard, atunci vom înlocui rulmenții și, de asemenea, vom derula dacă costul este mai mic de 60% din costul unui nou motor cu eficiență premium.”
în experiența Dix, costul pentru un cost non-standard al motorului este semnificativ ridicat, iar timpii de plumb pot fi lungi de înlocuit, deci „dacă motorul nu este standard (adică arbore special sau opțiuni), atunci vom înlocui rulmenții și vom derula înapoi. De asemenea, vom derula motoare de peste 5.000 USD dacă costul este mai mic de 75% din costul unui nou motor de eficiență premium.”
Edward Zitney, Jr., Solution Factory Manager, SKF, spune că ” dacă are sens pe baza costului de derulare a motorului, atunci elementul la care trebuie să acordați atenție este laminările statorului. Dacă laminările nu sunt deteriorate, rebobinarea are sens perfect.”Această atenție la stator este, de asemenea, importantă pentru Dix, care adaugă magazinul său auto” oferă date de testare pentru a ne asigura că avem un stator bun. Nu există o pierdere semnificativă a eficienței dacă o derulare înapoi se face corect.”
al doilea factor identificat de Burgess importanța nefuncționare. „Dacă o zonă a uzinei este închisă din cauza unei defecțiuni motorii, atunci care este efectul de domino?”spune Burgess. „Linia care este în jos ar putea fi operațiunea de alimentare către o altă porțiune a instalației, contribuind astfel la o mare oprire a lucrărilor. Aceste costuri ascunse ar putea fi astronomice în comparație cu costul unui motor eficient premium disponibil, în special al unui motor aplicat corect.”
Geoff Generalovic, electrician de întreținere pensionat din industria siderurgică din Canada, reamintește importanța factorizării timpilor morți în decizie. „Considerentul major este dacă puteți obține o rezervă sau nu. Uneori, o derulare înapoi este singura opțiune, deoarece nu puteți cumpăra un motor nou pentru a-l înlocui pe cel existent. Problemele de producție sunt, de asemenea, un factor cheie – cât de repede putem să ne ridicăm și să funcționăm din nou joacă încă un factor imens în decizie.”
unele organizații folosesc un Plan sau un Program de management al motorului (MMP) pentru a ghida deciziile în toate aspectele legate de proprietatea motorului pe baza unei cunoștințe aprofundate a inventarului motorului unei fabrici. Mike Williamson, Specialist În Dezvoltarea Afacerilor, Siemens Industry, Inc., indică faptul că scopul și utilizarea unui program de management al motorului este condus în întregime pentru a optimiza costul proprietății motorului. „Pârghiile de costuri includ creșterea fiabilității, creșterea timpului de funcționare, reducerea inventarului, maximizarea costurilor de întreținere și creșterea eficienței energetice a motorului. Un MMP adecvat trebuie adaptat la o anumită locație, iar un MMP de succes într-o locație poate să nu aibă succes în alta.”