• Articles
• admin

industria de taxi din Boston a văzut zile mai bune.

înainte ca companiile de rețele de transport — mai cunoscute sub numele de companii de partajare a călătoriilor precum Uber și Lyft — să populeze piața hail-a-ride, medalioanele necesare pentru a opera un taxi în Hub ar putea ajunge până la 300.000 până la 600.000 de dolari, spune consilierul orașului Frank Baker.

acum, sute așteaptă să fie vândute, a spus el. Potențialii cumpărători pot, probabil, buturugă unul pentru nivelul de $35,000.

„cea mai mare parte a industriei au fost șoferi imigranți care au luat tot ce aveau — creditul, banii, totul — pentru a cumpăra aceste medalioane”, le-a spus Baker colegilor consilieri miercuri. „Apoi vine Uber și Lyft, medalioanele sunt practic lipsite de valoare acum.

„am avut oameni în biroul meu, în întâlniri, bărbați adulți care stăteau, plângeau despre ce se întâmplă în industria lor și încercau să plătească pentru familiile lor”, a adăugat el. „Este destul de rău.”

acum, Baker solicită Consiliului să analizeze modul în care este reglementată industria locală de taxi, cu posibilitatea de a slăbi legile pentru a ajuta șoferii de taxi și proprietarii să fie pe picior de egalitate cu companii precum Uber și Lyft.

spre deosebire de legile de taxi ale orașului, reglementările de stat care guvernează TNC-urile nu impun șoferilor ride share să aibă un permis de conducere din Massachusetts și să mențină aceste companii la standarde diferite, potrivit Baker.

între timp, reglementările orașului impun ca proprietarii de medalioane să fie afiliați la o asociație radio pentru ca călătoriile să fie monitorizate de dispeceri, a scris Baker în ordinul său de audiere. Șoferii și proprietarii trebuie să îndeplinească, de asemenea, cerințele de durabilitate, iar orașul reglementează standarde precum vârsta vehiculului, înmatricularea, starea și echipamentele instalate, inclusiv sistemele GPS și partițiile.

Cab-urile trebuie să accepte, de asemenea, mai multe forme de plată, precum și cupoane și vouchere.

Baker a scris că legile care reglementează industria taxiurilor sunt „excesiv de împovărătoare în comparație” cu cele din jur TNC-uri, iar cu mașinile cu conducere automată așteptate să lovească drumul în viitor, companiile de partajare a călătoriilor probabil nu vor fi singurii șoferi de taxi de concurență se vor confrunta.

Uber și Lyft au „decimat practic întreaga industrie”, a spus el.

„dacă proprietarii și operatorii de taxi pot primi o ușurare din reglementările lor hackney, este posibil să putem reconstrui această afacere”, a spus Baker. „Nu sunt total încrezător, dar cred că putem.”

consilierul Andrea Campbell, care lucrează cu Baker pentru a rezolva problemele, a declarat că parlamentarii s-au întâlnit cu lucrătorii din industria taxiurilor de ani de zile în acest sens.

la baza problemei se află justiția, a spus Campbell. Este vorba despre îndreptarea greșelilor din trecut.

„știam că, cu tehnologia, cu inovația, Uber, Lyft, aceste tipuri de companii vor coborî pe conductă”, a spus ea. „Nu am făcut nimic pentru a schimba tarifele sau pentru a schimba lucrurile pentru a permite șoferilor noștri de taxi să țină pasul.”

Ordinul Baker solicită oficialilor orașului să se întâlnească cu reprezentanți ai companiilor de taxi și de partajare a călătoriilor, printre alte părți. Campbell a declarat că profesioniștii din industria de taxi au ridicat deja” idei și soluții inovatoare ” parlamentarilor, dar ea nu a elaborat pe ele în timpul reuniunii Consiliului de miercuri.

„în perioadele dificile din orașul nostru, șoferii de taxi au fost mereu acolo pentru noi … acum că orașul nostru este în plină expansiune, se pare că nu mai este loc pentru șoferii de taxi”, a spus consilierul Ed Flynn.

mulți șoferi muncesc din greu pentru salarii mici, a spus el.

„ar trebui să existe un loc în Boston pentru șoferii noștri de taxi”, a spus Flynn.