Maybach Exelero
Putere. Multe lucruri ar putea veni în minte atunci când te gândești la acest cuvânt. Să restrângem puțin mai mult și să analizăm ce mașini întruchipează acel cuvânt profund. Nicio mașină nu se potrivește descrierii mai bine decât Maybach Exelero unic. Cu construcția sa unică și designul elegant, se remarcă din orice mulțime.
s-ar putea să fiți surprinși să aflați de unde începe povestea. Merge până în 1938, cu o companie germană de anvelope numită Fulda. Au vrut să construiască o mașină cu singura intenție de a o folosi pentru a testa noua lor anvelopă de înaltă performanță numită Fulda Carat Exelero. Constructorii de autocare Dorr & Schreck au fost inițial însărcinați cu construirea automobilului capabil să susțină 200 km/h (124 mph) pe o distanță semnificativă și au ales să colaboreze cu Maybach Motorenbau și aerodinamicistul Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Acest proiect a dat naștere’W38 Stromlinienfahrzeug’. Această mașină era grea și rapidă, capabilă să împingă noile anvelope la limită.
s-ar putea să observați că W38 Stromlinienfahrzeug și Maybach Exelero arată foarte asemănătoare și nu este o coincidență. Fast forward aproape 70 de ani și Fulda a vrut o altă mașină construită cu anvelopele lor ca piesă centrală. A fost important ca noua mașină să aducă un omagiu istoriei proiectului și, de asemenea, să atingă viteza de 217 mph.
sarcina de a proiecta cea mai scumpă mașină Maybach, spre surprinderea multora, a fost dată patru studenți de la Academia de Design Pforzheim. A fost nevoie de nouă luni pentru ca unul dintre proiectele studenților să fie ales, Fredrik Burchhardt fiind studentul cu ideea câștigătoare. Similar cu vechiul W38, fiind un corp neted construit pe un șasiu Maybach SW38, noul Exelero a preluat un corp coupe pe șasiul unei limuzine Maybach 57.
s-ar putea să nu știți acest lucru, dar Maybach a construit motoare pentru tancuri în secolul 20, iar această mașină s-a simțit ca una. La aproape 7 picioare lățime, 20 picioare lungime și 5 picioare înălțime, această fiară a unei mașini împachetează un pumn serios. Este încărcat cu un motor V12, care era necesar, deoarece cântărea peste două tone și jumătate. Pentru a eclipsa marca de 217 mph, au fost necesare unele modificări. Deplasarea a fost mărită la 5,9 litri, au fost montate un radiator mai mare, turbine și intercoolere. Aceste ajustări au dus la 0 – 60mph în doar 4.3 secunde.
după 25 de luni, produsul final a fost dezvăluit publicului la Tempodromul din Berlin, Germania, pe 11 mai 2005. Cea mai bună parte a fost că mașina a făcut deja ceea ce a fost făcut să facă, încălcarea 217mph. De fapt, a atins punctul culminant la 218 mph la inelul Nardo cu doar câteva săptămâni înainte de a fi dezvăluit la Berlin.
odată ce Exelero și-a îndeplinit scopul, Maybach l-a scos la vânzare, schimbând mâinile de câteva ori de-a lungul anilor. A fost cumpărat inițial de industriașul diamond Andre Action Diakite Jackson pentru 5.000.000 de dolari, care l-a împrumutat lui Jay-Z pentru videoclipul său „Lost One”. A fost apoi cumpărat de antreprenorul European Arnaud Massartic pentru o sumă necunoscută și apoi a fost introdus din nou pe piață în 2011 pentru 8.000.000 de dolari. Acesta a fost cel mai viral schimb, deoarece rapperul Birdman a făcut cunoscut faptul că el va fi cel care îl va cumpăra, deși nu este confirmat dacă a plătit sau nu pentru el.
de atunci, se crede că este în mâinile lui Frank Rickert, fondatorul tunerului Mercedes-Benz, Mechatronik. A fost un cuplu liniștit de ani pentru Maybach Exelero, cel mai recent cameo fiind într-un episod al canalului YouTube al supercarului Blondie.
cu figura sa ușor de recunoscut și puterea neobosită, Exelero este un membru mândru al familiei Maybach automotive.